聚焦第八屆中國國際物流發展大會：專家大咖把脈保定物流

同濟大學機械與能源工程學院教授、博士生導師，中國機械工程學會物流工程分會副主任委員周奇才：UfO大陸橋物流聯盟

智能制造 智慧物流UfO大陸橋物流聯盟

□保定日報記者 賈祎瑋UfO大陸橋物流聯盟

在“工業4.0”時代，物流行業將發生哪些變化？物流行業將以怎樣的形式，與制造業深度融合？在10月20日舉行的第八屆中國國際物流發展大會裝備制造業和物流業深度融合發展論壇上，同濟大學機械與能源工程學院教授、博士生導師，中國機械工程學會物流工程分會副主任委員周奇才給出了自己的答案:智能制造、智慧物流。UfO大陸橋物流聯盟

近年來，中國物流產業規模不斷壯大，而制造業物流量約占整個物流市場總量的80%。在“工業4.0”以及“中國制造2025”浪潮的推動下，智能制造成為制造業創新升級的突破口，智能物流由此成為制造業物流新的發展方向。隨著工業領域高新技術產業與智能制造的快速發展，制造業智慧物流加快起步，為物流裝備提供了廣闊的發展空間。UfO大陸橋物流聯盟

在經過機械化、自動化階段后，中國物流技術及裝備已發展至服務于工業4.0的智慧化階段。云計算、大數據、物聯網與物流自動化等技術成熟，推動物流業走向互聯網化，帶來物流業的新一輪革命。UfO大陸橋物流聯盟

物流4.0，也就是智能物流，成為未來發展的方向，物流系統將融入智能制造工藝中。物流裝備企業開始加速布局，全面向智能裝備制造、系統集成商、制造服務商轉型，并開始全面構建物流裝備企業平臺。UfO大陸橋物流聯盟

物流裝備數字化技術是將RFID、傳感器、GPS、云計算等信息技術廣泛應用于物流業運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環節，實現物流系統的智能化、網絡化、自動化、可視化、系統化。UfO大陸橋物流聯盟

物流裝備智能化技術包括系統狀態監測、故障診斷技術、故障預測技術、生產過程中物流智能調度技術、物流裝備自組織等方面。UfO大陸橋物流聯盟

智能制造物流協同系統指各企業通過工業互聯網提供服務并協調所有的商務活動，以提高利潤和績效，由協同物流創造協同環境使各企業共享信息和資源。對于離散式生產，生產設施地理位置分散，零部件加工和產品裝配往往在不同地區甚至不同國家進行，而且零部件種類繁多，加工工藝多樣，又涉及多種多樣的加工單位、工人和設備，計劃、組織和協調任務繁重，便需要協同物流來發揮作用。UfO大陸橋物流聯盟

隨著基于信息物理系統的工業4.0的大門正式開啟，物流將進入以“智能化”為特質的智能物流時代。在工業4.0智能工廠框架內，物流是聯接供應、制造和客戶的重要環節，也是構建未來智能工廠的基石。伴隨信息技術的深入應用，物流技術中也綜合了許多現代技術，如人工智能技術、5G通信技術、邊緣計算技術和大數據技術等。通過對這些信息技術的開發與廣泛應用，可實現對物流全過程的跟蹤、識別、認證、控制和反饋。UfO大陸橋物流聯盟

北京工商大學數字經濟研究院院長白津夫教授：UfO大陸橋物流聯盟

六條“金點子”推動中歐班列高質量發展UfO大陸橋物流聯盟

□保定日報記者 邸志永UfO大陸橋物流聯盟

10月20日，在保定舉行的第八屆中國國際物流發展大會上，北京工商大學數字經濟研究院院長白津夫教授，在參加“一帶一路”互聯互通發展論壇時，就著力提升中歐班列開行質量效益，給出了六條“金點子”。UfO大陸橋物流聯盟

完善開行方案，保證常態運行。白津夫稱，中歐班列在現實發展過程中，存在著開行方案不確定、客戶群難確定、合作關系基礎不穩固等因素，對于確立長期穩定供需關系帶來一定影響。因此，要以保證常態化運行為重點，動態調整開行方案，向效益好的班列重點傾斜，這對于保證歐洲班列高質量發展至關重要。UfO大陸橋物流聯盟

調整優化線路，精準滿足需求。在白津夫看來，班列線路不能一成不變。要根據需求市場規模、區位優勢，以及沿線國家的現實需求和潛在需求，合理規劃布局、適時調整優化。保證供給需求精準對接，開行線路更加順暢高效，更好滿足日益增長的需求。UfO大陸橋物流聯盟

推動運貿一體，實現雙向滿載。白津夫稱，目前大量中歐班列存在回程放空現象，既浪費交通資源，也不利于企業長期穩定發展。推動班列高質量發展要以“運貿一體化”為重點，優先保證回程貨源穩定、回程貨物有較大市場需求的班列。支持企業在沿線建立貨物集結中心和物流節點，最大限度提高運輸效率和效益。UfO大陸橋物流聯盟

推進產貿一體，注重樞紐集結。白津夫認為，要依托重點城市和園區，建立中歐班列的貨運樞紐，為暢通班列提供重點保障；要依托各類園區，建立進出口導向的產業加工基地，為中歐班列優化貨源結構；要支持國內企業和優勢產能“走出去”，實現貿易先行、產業跟進，依托特色產業基地，發展離岸種養殖，進而建立長期穩定的貨源供給基地，提高可持續供給能力。UfO大陸橋物流聯盟

通過數字賦能，提高通關效率。白津夫表示，一方面以瓶頸路段和擁堵口岸為重點，積極推動中歐班列西、中、東通道“卡脖子”路段升級改造。另一方面，加快中歐班列數字平臺、智慧口岸建設，推動實現數字通關。通過數字化賦能，促進高水平互聯互通，實現平臺互通、數據共享。UfO大陸橋物流聯盟

堅持政府引導，發揮企業主體作用。最后，白津夫認為，要始終堅持“政府引導、市場運作、企業主體”的原則，遵循市場規律和競爭規則，充分發揮企業主體作用，為中歐班列持續健康發展營造良好市場環境。UfO大陸橋物流聯盟

河北省現代物流協會黨支部書記魯澤：UfO大陸橋物流聯盟

建設國家物流樞紐承載城市 提高保定區域經濟中心地位UfO大陸橋物流聯盟

□保定日報記者 邸志永UfO大陸橋物流聯盟

10月20日，在保定舉行的第八屆中國國際物流發展大會上，河北省現代物流協會黨支部書記魯澤，在參加“一帶一路”互聯互通發展論壇時表示，保定發展現代物流業具有多重機遇和特殊優勢，潛力巨大前景廣闊。UfO大陸橋物流聯盟

在魯澤看來，保定市是京津冀地區重要城市、區域級流通節點城市和國家物流樞紐承載城市。位于京津冀中心地帶，保定是北京和雄安的天然走廊，地理位置優越。作為京津冀地區經濟發展的商流、物流、人流、信息流和資金流的重要集散地，連接京津雄的多條主干道在保定貫穿通過，使得它擁有發展現代物流業的特殊優勢，前景廣闊、潛力巨大。UfO大陸橋物流聯盟

京津冀協同發展戰略帶來了承接疏解機遇，雄安新區大規模建設帶來了輻射帶動機遇，北京大興國際機場搭建了更為便捷的聯通海內外橋梁。魯澤認為，保定要抓住國家京津冀協同發展、雄安新區建設、建設“一帶一路”的戰略機遇，建設國家物流樞紐承載城市，依托商貿服務型、陸港型兩大國家物流樞紐建設，加快發展現代物流業。在他看來，現代物流業對于促進保定產業結構調整、轉變經濟發展方式、擴大消費節能降耗、增強城市綜合競爭實力和輻射帶動力，提高保定市的區域經濟中心地位，具有全局性戰略性意義。UfO大陸橋物流聯盟

魯澤稱，保定市要立足京雄保一體化發展新格局，打造國內、國際互聯互通的國際物流網絡，圍繞打造全球布局的國際物流循環圈，依托中國（河北）自由貿易試驗區雄安新區建設，加快“一帶一路”建設，構建保定市國際物流公共服務平臺，為企業開拓國際市場提供全方位的服務，為保定市企業“走出去”和開展國際合作提供物流服務保障。同時，魯澤認為本次國際物流大會在保定召開，將對提升城市品牌形象，吸引國際物流合作帶來重大商機，也為區域物流發展帶來重要機遇。UfO大陸橋物流聯盟

保定市長城螞蟻物流有限公司包裝技術總監張碩：UfO大陸橋物流聯盟

三條“保定方案”推動產業低碳發展UfO大陸橋物流聯盟

□保定日報記者 蘇蘭生UfO大陸橋物流聯盟

10月20日舉行的第八屆中國國際物流發展大會綠色可持續發展論壇上，保定市長城螞蟻物流有限公司包裝技術總監張碩演講時，向物流行業給出3條綠色發展“保定方案”。UfO大陸橋物流聯盟

張碩說，當前我國經濟已進入高質量發展階段，高質量發展的一個重要內容就是產業的綠色低碳。伴隨國內物流發展開始進入綠色發展階段，汽車零部件運輸包裝成為一個關鍵環節。UfO大陸橋物流聯盟

“包裝”是物流業八大要素之一，銜接生產制造與物流全過程，也貫穿于物流業的全過程，其對運輸、倉儲、分揀、配送過程中產品質量、成本、使用效率均產生很大影響。在汽車生產制造過程中，零部件的物流包裝通過上游零部件商進行設計、制作，連帶汽車零部件一同交付到主機廠客戶手中，現場存在大量一次性包裝，會造成經營成本高、資源浪費，不利于產業持續綠色發展。UfO大陸橋物流聯盟

針對當下產業現狀，張碩提出以下產業優化模式。一是統一資產投入，運輸包裝統一由第三方投入，交由汽車零部件生產企業使用，其中由第三方統一調配，采用“異地還箱、區域調撥、共享共用”模式，降低零部件企業一次性包裝資金投入。二是建立包裝管理中心，依托整車企業的全國生產布局，在靠近主機廠及零部件集中地端建立包裝集散中心（CMC），所有空包裝就近返空，由CMC對包裝進行回收、整理、打包服務，調配給就近需求零部件生產商使用，消除原有自身循環包裝的長距離返空問題，降低運輸成本。三是加持包裝管理數字化管理，以循環包裝為載體，通過一箱一碼、AI輔助決策等新技術，賦能循環共享業務鏈，打造“包裝+數據+服務”低碳循環模式，實現包裝管理每一個環節的數字化運營，包裝全程可視化，提升包裝調撥及資產盤點效率。UfO大陸橋物流聯盟

張碩說，國內物流業通過采用循環包裝共享模式，再輔以數字化手段，可大大提升運營效率，最終實現汽車供應物流過程零部件包裝多方共享使用，助力物流業綠色低碳發展。UfO大陸橋物流聯盟

（來源：保定日報）UfO大陸橋物流聯盟

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