浙江省公鐵物流聯盟主席會議在臺州臨海順利召開

11月2日，2020浙江省公鐵物流聯盟主席會議暨“臺州灣區公鐵水多式聯運示范工程”研討會在臺州臨海市召開，來自上海鐵路局、浙江省、臺州市、臨海市相關部門領導與浙江省公鐵物流聯盟主席、副主席及部門成員企業領導共40余人參加了本次會議。會議特邀上海鐵路局原副局長、上海交協多式聯運分會會長劉建堂，浙江省交通運輸廳運輸處一級調研員洪淼，臺州市發改委副主任、臺州市鐵路辦主任徐亦鎮，臺州市交通運輸局二級調研員劉鳳軍，臨海市副市長劉忠波等領導、嘉賓參會。會議由浙江省公鐵物流聯盟聯席主席、浙江省倉儲行業協會會長、浙江供應鏈協會執行會長趙成鋒主持。8q1大陸橋物流聯盟

臨海市副市長劉忠波為本次會議致辭，他代表臨海市對與會領導嘉賓的到來表示了由衷的感謝，對本次會議能在臨海舉辦表示了熱烈的歡迎。他提到，臺州是國務院批復確定的浙江沿海的區域性中心城市和現代化港口城市，臨海區域位置優越，交通便捷，基礎設施配套齊全，是臺州及浙江沿海中部的陸上交通樞紐，民營經濟活躍，制造業發達，物流業有著廣闊的發展空間和發展潛力，曾先后榮獲綜合競爭力全國百強縣、投資潛力全國百強縣、全國制造業百強縣、全國營商環境百強縣等重要榮譽。他表示，在現代物流業發展中，臨海市將努力構建“三通道、四中心、多節點”的全市物流空間格局，以金臺鐵路為重要抓手，以臺州灣區公鐵水多式聯運示范工程為節點，優化臨海運輸結構，降低物流成本，增強產業競爭力，積極融入“一帶一路”戰略，加快成為“海上絲綢之路”新門戶，提升臺州灣區經濟產業集聚效應。8q1大陸橋物流聯盟

會議首先由金溫鐵路有限責任公司總經理褚少明介紹了浙江省鐵路網絡布局及鐵路物流最新政策動態。發展經濟，交通先行。鐵路是國家重要的交通設施，是國家經濟發展的大動脈，和人民群眾生產、生活息息相關。他提到，鐵路一直是運輸行業中的中流砥柱，但是前些年因為鐵路布局的歷史原因，以及投資大、盈利能力弱、缺乏適應現代物流發展新理念，逐漸滯后于國民經濟的發展需求。原先大家普遍認為鐵路運輸貴、時效慢并不是鐵路運輸真的價格高、速度慢，而是因為公路運輸和鐵路運輸之間的信息不順暢、公路鐵路標準不統一，缺乏合理有效的兩端銜接造成的，近年來，隨著鐵路運營的市場化改革探索，以及“運輸結構調整”、“公轉鐵”等國家戰略的落實，鐵路運輸與公路運輸將從原先的競爭關系轉變為分工協作關系，通力合作來真正降低社會物流成本。2019年各種貨運運輸量中公路運輸量占比仍為最大，達到了73%，但隨著“運輸結構調整”、“公轉鐵”等國家戰略的落實，與2018年相比，公路運輸量占比有所下降，鐵路和水運貨運量占比上升。褚少明表示，鐵路對地方經濟的發展一直有重要的作用，鐵路原先是臺州城市發展的一塊短板，但是隨著金臺鐵路的順利建設和投入運行，未來將是臺州經濟發展的重要助推器。8q1大陸橋物流聯盟

緊接著，上海鐵路集團杭州貨運中心副主任樓新軍、上海鐵路集團金華貨運中心副科長陳建平分別通過各項數據指標的分析詳細介紹了上海鐵路集團杭州貨運中心、金華貨運中心的公鐵物流發展整體情況，并對金臺鐵路的開通提出了很多建議，臨海制造業發達，產品需要向外輸出，是物流發展的沃土，鐵路作為重要原生態交通節點，金臺鐵路未來將大有可為。8q1大陸橋物流聯盟

隨后，湖州鑫達物流有限公司董事長鄭井方、衢州柳豐物流有限公司董事長湯春柳分別通過自身企業的“公轉鐵”發展情況，分享了鐵路班列運行實踐經驗，同時表示期待未來與鐵路進一步加強合作。他們表示：“公轉鐵”“散改集”的多式聯運體系，具有產業鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等特點，是加快現代綜合交通運輸體系建設、促進物流降本增效的重要突破口。當前很多公路物流企業也逐漸轉變傳統思維，開始與鐵路加強協同合作。8q1大陸橋物流聯盟

會議特別邀請省交通廳運輸處一級調研員洪淼對我省多式聯運整體推進情況進行了介紹。他提到，我省是最早貫徹落實國家推進運輸結構調整、出臺三年行動計劃的省份，全省各地市都有各種內容和形式的多式聯運試點項目，很多企業已經在公鐵協作上進行了實踐，新的好的做法和模式越來越多。但是在這過程中，我們發現單一企業、單一行業來推進多式聯運是非常困難的，要進行系統性的整合，整合現有的資源，來進行集中化創新發展。近年來省政府一直在提“海港、陸港、空港、信息港‘四港’聯動發展”戰略，去年正式成立了“浙江四港聯盟”平臺，通過推進組織運行機制一體化、高效化，來釋放各種運輸方式比較優勢和組合效益，不斷促進社會物流降本增效。他提到我們廣大的物流相關企業要積極參與到相關的合作組織中去，要全方位、多環節的協同合作，發揮各自優勢作用，運用信息化手段打造云平臺等工具來實現多種運輸方式的合理有效銜接，讓多式聯運真正起到降本增效的應有作用。8q1大陸橋物流聯盟

臺州市發改委副主任、市鐵路辦主任徐亦鎮，臺州市交通運輸局二級調研員劉鳳軍分別為與會領導嘉賓介紹了臺州市現代物流發展狀況及金臺鐵路開通準備狀況。臺州是長江三角洲中心區核心城市之一，民營經濟活躍，制造業非常發達，物流需求旺盛，臺州市今年以來一直處于推進鐵路工程建設全省排名第一，致力于實施“四縱三橫三支”鐵路網絡布局戰略，形成臺州鐵路總圖，同時通過513+X物流體系建設，打造5個綜合物流園和13個專業物流中心，為多式聯運提供貨源基礎，破解原先“有貨沒出路，有資源沒利用”的發展瓶頸。在當前經濟新常態下，金臺鐵路將成為助推臺州地方經濟發展的重要抓手，臺州將圍繞鐵路物流引流做好三件事，加快建設好臺州南物流基地與相關基礎設施，努力推進中歐、中亞班列的同步開通，有針對性出臺物流基地相關政策，以加快提高貨物集聚能力。8q1大陸橋物流聯盟

在金臺鐵路物流發展機遇和公鐵物流新路徑交流環節，臨海江南物流中心有限公司董事長孫仁勇、臨海市交投集團董事長曹佩紅、浙江公鐵物流服務有限公司總經理周忠立、寧波華途集團董事長陳少華代表公路企業分享了各自與鐵路合作的淵源，并對企業在公轉鐵、多式聯運相關項目進行了介紹，分享了合作過程中的探索和嘗試經過，以及合作過程中的一些心得體會和優秀建議。大家都對與鐵路的合作發展很有信心，期待鐵路市場化改革進一步開放，讓更多的公路企業積極參與到合作中來，雙方發揮好各自優勢共同發展。8q1大陸橋物流聯盟

上海鐵路局原副局長、上海交協多式聯運分會會長劉建堂作了重要講話并作了“公鐵聯運機遇、挑戰與新布局、新模式、新評價”的專題報告，他對浙江省公鐵物流聯盟多年來的工作、運作機制以及本次會議的內容、形式表示了高度的肯定。在專題報告中，他分析了“公轉鐵”的機遇和挑戰，“公轉鐵”最終目的是實現全社會降本增效,針對“公轉鐵”再出發，對物流企業如何把握行業趨勢提供了很多新的思路。他分析了公轉鐵的三種形態，他對物流行業趨勢做出了一些判斷，他表示，在后疫情時代，國家構建“雙循環”格局下，物流行業迎來了新的發展機遇，但同時對我們企業也有了新的要求，要求物流業必須串起供應鏈、產業鏈，形成價值鏈，加快樞紐、節點布局和物流通道的建設，要“三園同心”、“三大功能”、“三位一體”、“三方同行”，通過跨界合作，補齊多式聯運聯通不足、支撐不足等短板，其中政府要做好指導，企業要做好站位，鐵路要做好協同。他表示，多式聯運已經成為國家頂層設計，同時長三角交通一體化要求加快可持續發展，藍天保衛戰要求發展綠色物流，鐵路將在長期發展中憑借安全、運力大、環保、集約等優勢成為不可替代的運輸工具，為推進多式聯運發展，交通強國、物流強國建設提供了堅實的基礎，金臺鐵路的布局將為臺州生產制造業與物流業的聯動發展帶來了巨大的機遇。8q1大陸橋物流聯盟

最后，浙江省公鐵物流聯盟聯席主席、浙江省倉儲行業協會會長趙成鋒為金臺鐵路開通后臺州如何發展多式聯運提出了幾點建議。他建議，要充分利用臺州工業基礎較好的優勢，在金臺鐵路開通之前，臺州市相關部門還需要對本地貨品做一個深度分析研究，了解哪些貨品是需要存量轉移的，哪些貨品是增量發展的，同時為接下去的鐵路貨品對接做好物流解決方案。另外，冷鏈行業近年來發展迅猛，冷鏈物流需求旺盛，浙江省高標準冷鏈物流基地相對欠缺，冷鏈班列空白，同時浙江省冷鏈物流三年行動計劃即將出臺，這對于鐵路冷鏈運輸、冷鏈多式聯運是一個非常好的發展機遇。最后，他代表浙江省公鐵物流聯盟，對大家的參與和支持表示了由衷的感謝，并期待大家提出更多的建議，聯盟也將一如既往為大家提供全方位服務。8q1大陸橋物流聯盟

11月3日上午，會議部分領導、嘉賓現場調研考察了“臺州灣區公鐵水多式聯運示范工程”-----臨海東貨場及物流園區項目，并提出了很多建設性建議。8q1大陸橋物流聯盟

本次會議由臺州市物流協會、臨海江南物流中心有限公司承辦，臺州市、臨海市相關部門對本次會議給予了大力支持。8q1大陸橋物流聯盟

（來源：浙江物流網）8q1大陸橋物流聯盟

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