公路物流業務將朝向什么方向發展？

進入互聯網時代，公路物流業務的“邊際效應”越來越明顯，基于“互聯網”的各種信息系統和應用，打破了物流信息不對稱的格局，縮短了供應鏈響應的時間，提高了物流服務質量。RQV大陸橋物流聯盟

那么互聯網時代，公路物流業務將朝向什么方向發展?RQV大陸橋物流聯盟

互聯網時代的基本特點是：開放協同、信息對稱、自由共享。在這樣的背景下，公路物流供應鏈三大核心中的“信息流”已經不單單表示“數據和信息的流動”，而是“物流資源的流動”。此時的公路物流不再是“價值增值”的過程，而是各種“創新業務和商圈服務”不斷累加的過程，因此“資金流”也從樸素的“價值流”延伸為“金融流”和“商流”。RQV大陸橋物流聯盟

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互聯網時代的公路物流業務 RQV大陸橋物流聯盟

在互聯網時代，公路物流業務的勢必會朝著以下幾個方向發展：RQV大陸橋物流聯盟

一是，社會化。也意味著業務開放性加強，競爭越來越激烈;RQV大陸橋物流聯盟

二是，專業化。運價越來越透明，降價空間越來越小，因此將會是效率第一而非價格第一;RQV大陸橋物流聯盟

三是，平臺化。互聯網以“資源共享”和“自由經濟”為特點，物流將重協同而非重規模。RQV大陸橋物流聯盟

而在這樣的大趨勢下，公路生態系統圍繞物流業務的發生和傳遞。具體到物流企業該如何適應這樣的變化?RQV大陸橋物流聯盟

對此許多物流企業做出了嘗試。其中，“公路物流網絡運營系統”的概念比較有代表性。RQV大陸橋物流聯盟

在此需介紹一個概念：公路港。公路港不是單純的物流場站，也不是所謂的綜合物流園區，而是一個公路物流業務的生態系統。在這個生態系統內，以貨主、各種物流服務商、司機組成了物流業務的三大支柱，而圍繞物流業務的發生又形成了生活消費和物流服務的商圈(人車商圈)。RQV大陸橋物流聯盟

如圖所示，“公路物流網絡運營系統”由“1網絡、1中心、1平臺”構成，即“實體公路港網絡”作為業務運行的“基礎支撐”，“調度指揮中心”發揮業務高效運轉的“神經中樞”作用，“金融支付平臺”成為物流業務的“核心內容”。RQV大陸橋物流聯盟

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互聯網時代的公路物流網絡運營系統 RQV大陸橋物流聯盟

“公路物流網絡運營系統”的核心業務主要由以下三個板塊組成：RQV大陸橋物流聯盟

1、智能倉儲：為物流業務提供標準化的、優質可靠的“貨源”支撐;RQV大陸橋物流聯盟

2、末端集配：針對“貨源”提供“最初1公里”和“最后1公里”解決方案;RQV大陸橋物流聯盟

3、干線班車：作為貨物運輸的基礎，保證“貨源”快速、高效地發給終端客戶。RQV大陸橋物流聯盟

這三個業務板塊構成了“公路物流網絡運營系統”商業模式的“支點”，即“有貨、能收、能發”，這就形成了所謂的“城市物流中心”。在此基礎上，圍繞物流業務的發生，充分應用金融手段和支付工具，可以在“公路物流網絡運營系統”中形成“交易閉環”。RQV大陸橋物流聯盟

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公路物流網絡運營系統商業模式的核心與支點 RQV大陸橋物流聯盟

在此交易閉環中，互聯網信息平臺成為必不可少的“工具、手段和媒介”，而人車商圈則有助于提高“客戶粘性”并帶來“增值業務收入”。RQV大陸橋物流聯盟

必須強調，“公路物流網絡運營系統”是一個平臺系統，即系統的運營管理方并不實際運作業務，但提供業務運作的載體(場地、設施設備、軟件系統、技術方法、工具手段等)。RQV大陸橋物流聯盟

打造“公路物流網絡運營系統”是一個系統性工程，不僅需要以實體公路港網絡的拓展卡位為前提，還需要不斷完善網絡信息系統，更需要策略性地利用好金融杠桿和支付工具。RQV大陸橋物流聯盟

因此，打造“公路物流網絡運營系統”的第一步，就是把公路港網絡建設做到極致，實現“快速成網”的同時也要盡量做到“做一個成一個”(戰略性虧損除外)。RQV大陸橋物流聯盟

首先，在全國公路港關鍵節點和樞紐城市打造：城市物流中心(分撥分銷、集配和干線班車);RQV大陸橋物流聯盟

其次，在二三線城市快速布點，打造產業物流中心(倉儲、集配和支線運輸網絡);RQV大陸橋物流聯盟

最后，在四線以下城市打造：物流綜合體(電商、專業市場、商圈、集配和支線運輸網絡)。RQV大陸橋物流聯盟

與此同時，同步推進“公路物流網絡運營系統”調度中心的建設：提供物流系統SAAS服務;實現“點對點運輸調度管理”和“不停車配貨”;實現多系統、跨業務、跨區域網點間的對接(如：TMS，WMS，車輛跟蹤監控等)互通。RQV大陸橋物流聯盟

另外，還要加快打造“物流金融風控系統”和“支付系統”：與各大銀行對接，開發“風控系統”，實現“一次授信多次放貸”的風險管控;利用獲得“支付牌照”的大好機會，抓緊實現“移動支付”;利用干線班車網絡、支線運輸網絡沉淀的客戶資源，全面拓展“物流信貸業務”。RQV大陸橋物流聯盟

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