“長江經濟帶-廣州港-東南亞”海絲電商快線班列正式首發

3月26日，一列搭載著長江沿線省份制造家電產品的火車從湖南岳陽城陵磯松陽湖貨場出發，前往廣州港南沙港區裝船運往東南亞國家，標志著由廣州港集團、中國鐵路廣州局集團、湖南城陵磯港口集團攜手打造的“長江經濟帶-廣州港-東南亞”海絲電商快線班列正式首發。mot大陸橋物流聯盟

首發現場，廣州港集團還發布了“湘粵海絲”全程物流產品，以“樞紐+通道+網絡”的現代物流體系共筑雙循環國際物流大通道，為長江經濟帶與粵港澳大灣區協同發展注入新動能。mot大陸橋物流聯盟

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本次快線班列采用“長江水運集貨-岳陽集結-廣州南沙港出海”的江鐵海聯運創新物流模式，為推動湘粵經貿發展，服務現代化產業體系建設，擴大湘粵協同高水平對外開放提供重要支撐。mot大陸橋物流聯盟

廣州港集團黨委書記、董事長、總經理黃波表示，廣州港集團正加快建設世界一流港口，以供應鏈要素集成思維，實施“樞紐+通道+網絡”發展戰略，構建覆蓋湖南全域、輻射中西部地區的高效鐵海聯運網絡，打造全程物流服務產品，為推動全社會物流降本、提質、增效提供有力支撐。未來將繼續攜手各方，發揮港口樞紐優勢，集成物流鏈要素資源，竭力提供更便利、更精準、更高效的優質服務，共同打造“黃金通道”，為促進區域經濟協同與高質量發展貢獻力量。mot大陸橋物流聯盟

湘粵非鐵海聯運通道累計發運超1200列mot大陸橋物流聯盟

一天前，廣州港與湖南省商務廳在長沙簽署“拓通道 強平臺”戰略合作協議，攜手構建溝通粵港澳大灣區與長江經濟帶、輻射中西部的高效鐵海聯運網絡。mot大陸橋物流聯盟

據了解，2022年廣州港與城陵磯港（時湖南省港務集團）、廣鐵集團、湖北港口集團、中海通公司等共同簽署中部雙循環大通道戰略合作協議，通過“鐵水鐵”“公水鐵”的多式聯運方式，整合優化物流資源和要素，打造一條“南北貫通、東西互濟、陸海聯動、內外循環”的國家級物流新通道。廣州港聯合打造的湘粵非鐵海聯運通道是湖南五大國際貿易通道的重要組成部分，自2021年首發以來累計發運班列突破1200列。mot大陸橋物流聯盟

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海絲全程物流助力中部開放跑出加速度mot大陸橋物流聯盟

此次發布的“湘粵海絲”全程物流產品，以“客車化”國鐵班列銜接“班輪化”海絲航線，實現湖南貨物“一次委托、一單到底、一箱到底”的跨國運輸。湖南企業出口商品裝箱后可在湖南省廣州港布局的任一物流節點（株洲、岳陽、衡陽、懷化等地）搭乘到廣州港的往返點對點直達專列，1天即可抵達廣州港南沙港區，通過南沙港區一體化運營的南沙港南站無縫作業裝船，搭乘亞海航運（ASL）、泰國宏海箱運（RCL）等船公司的絲路電商快線，實現湖南發貨5天抵達越南海防、7天抵達泰國林查班等東南亞地區，為“湘品出海”打造了一條高時效、低成本的海絲黃金通道。該產品不僅是為湖南對接RCEP市場的“最短路徑出海”，更以“湘粵非+海上絲路”的陸海雙向聯動模式，將非洲礦產、東南亞農產品與歐洲工業品納入湖南的全球供應鏈版圖。mot大陸橋物流聯盟

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廣州港與湖南的深度合作依托中國-非洲經貿博覽會落戶湖南的契機，也源于雙方在服務國家戰略中的高度契合。廣州港擁有國內覆蓋非洲地區最密集的航線，也是中國-東盟貿易的核心樞紐，年集裝箱吞吐量超過2500萬標箱。湖南省第一和第三大國際貿易市場便是東盟和非洲。此次發布的電商快線，正是瞄準雙方在電子信息、工程機械、跨境電商等領域的共同優勢，通過定制化服務，讓湖南制造乘著廣鐵集團的“鋼鐵駝隊”與廣州港的“海上絲路”無縫銜接，直達絲路目的港電商集散中心。南非紅酒、肯尼亞鮮花等特色產品也通過這條通道走入中部市場，書寫新時代的“絲路互惠”篇章。mot大陸橋物流聯盟

該產品還通過共建“單一窗口”通關平臺、共享港口智慧物流系統，讓湖南企業可實時追蹤貨物在全球港口的動態；而廣州港聯合船公司推出的“湖南-南沙”優先用箱、優先靠泊政策，更讓湖南制造享受“灣區核心港”的優勢資源配置。mot大陸橋物流聯盟

廣州港集團相關負責人表示，未來將深化與湖南在全程物流領域的合作，加密岳陽、株洲等地至廣州港南沙港區的“天天班”鐵路班列，拓展新貨類特色物流專線，聯合打造臨港產業園區，吸引航運要素集聚，推動“港口流量”轉化為“經濟增量”，讓“湖南制造”與“灣區速度”共舞全球浪潮。mot大陸橋物流聯盟

（來源：大洋網）mot大陸橋物流聯盟

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