一路領跑 重慶中歐班列加力“提速”

2011年3月19日，我國第一列中歐班列（渝新歐）從重慶沙坪壩區團結村始發。此后，由成都、武漢、義烏、鄭州始發的班列陸續開行。2016年，各地始發到歐洲的班列，統一為中歐班列品牌，此后每年開行的數量和質量大幅提升。截至今年11月15日，中歐班列已開行10萬列。3g3大陸橋物流聯盟

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作為新時代西部大開發重要戰略支點和內陸開放綜合樞紐的重慶，見證了中歐班列從首列到10萬列的躍升，這背后中歐班列走過了怎樣的歷程？遇到過什么問題？實現了哪些突破？來看記者在重慶的調研。3g3大陸橋物流聯盟

2024年11月15日，第10萬列中歐班列——X8083次從重慶團結村開出，前往德國杜伊斯堡。這趟班列滿載著汽車零部件，機械工業配件、家用電器和日用百貨。而當年從這里始發的第一趟國際班列，主要是運輸筆記本電腦。3g3大陸橋物流聯盟

2011年重慶生產的筆記本電腦達2500萬臺，有一半要銷往歐洲，運輸就成了第一道難題。3g3大陸橋物流聯盟

首列車發出不久，新的問題又產生了。從重慶到歐洲，全程最低溫度達到零下40℃，直接影響電子產品零配件的性能，這個問題不解決，中歐班列就無法在冬季常態化運行。3g3大陸橋物流聯盟

從線路到裝備，重慶在中歐班列的賽道上一路領跑。從筆記本到家電、汽車，如今重慶始發的中歐班列，運輸的貨物已經超過5萬余種。截至今年10月，重慶中歐班列已累計開行超1.6萬列、運輸貨值超5300億元，通道運營線路51條、覆蓋歐亞116個城市節點。3g3大陸橋物流聯盟

十萬列再出發 重慶中歐班列加力“提速”3g3大陸橋物流聯盟

2016年，中歐班列統一品牌之前，重慶開行的國際班列叫“渝新歐”，最初每年只有十幾列，而如今每天最多可以發三四列，運量驟增帶來的變化就是司機輪崗和技術創新，這期間，重慶中歐班列又經歷了怎樣的“提速”過程？我們繼續來看。3g3大陸橋物流聯盟

執行第10萬列中歐班列始發任務的司機李峰告訴記者，他的師傅正是當年開行首列中歐班列的司機。3g3大陸橋物流聯盟

司機不夠用的背后，正是不斷增長的中歐班列要面對的最直接的問題。李峰的師傅開首趟車那年，重慶開行中歐班列只有17列，全國開行的也不到80列。直到90個月后，累計開行數量首次突破1萬列，此后，開行萬列的時間逐年縮短，今年已經縮短到6個月。3g3大陸橋物流聯盟

為了保障中歐班列運轉暢通，重慶機務段開始嘗試讓其他崗位的人員轉來當司機。3g3大陸橋物流聯盟

謝嗣航說的智能化設備，主要應用在車輛檢查和篩選調配環節。這也是中歐班列開行的一次技術突破。3g3大陸橋物流聯盟

如今，由重慶始發的中歐班列，沿線每隔30公里有一個紅外線軸溫探測站，每300公里有一個車輛故障圖像的一個探測站，可以對中歐班列車輛的運行狀態進行實時監控，列車檢測效率提升了80%左右。3g3大陸橋物流聯盟

國內到國際合作讓重慶中歐班列越跑越遠3g3大陸橋物流聯盟

不僅是人員管理和技術創新，在國際合作的機制上重慶也是搶先一步。按照國際鐵路聯盟的規定，郵包在跨境運輸中是明令禁止的，而記者在重慶國際郵件互換局看到，準備通過中歐班列運輸的郵包正在裝箱。3g3大陸橋物流聯盟

這位工作人員告訴記者，通過鐵路運輸郵包現在看來很簡單，但當初卻是不敢想象的。首先是國際上一些政策的限制，加之各國之間并未有過先例，解決這個問題就要走出重慶。3g3大陸橋物流聯盟

經過多方不懈努力，2015年，國際鐵路合作組織討論通過了新版《國際鐵路貨物聯運協定》，其中刪除了對禁止運輸郵政專用品的相關描述，兩年后，重慶的郵件正式通過中歐班列啟運。截止到目前，中歐班列國際郵包發運量超過3300萬件。3g3大陸橋物流聯盟

（來源：央視網）3g3大陸橋物流聯盟

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