廣東首票！中歐班列“牽手”中越班列 國際新聯運帶來新機遇

近日，在黃埔海關所屬增城海關監管下，廣東省內首票“中越班列+中歐班列”聯運過境貨物在廣州市增城西站順利換裝發運，標志著“越南-中國-歐洲”班列聯運過境通道在粵港澳大灣區正式打通。3W4大陸橋物流聯盟

這一鐵路國際聯運新模式能為廣東帶來什么？在廣州市社會科學院國際商貿研究所研究員揭昊看來，其將密切廣東與包括越南在內的東盟國家的經貿合作關系，將廣東面向東盟的區位優勢最大限度地轉化為開展合作的優勢，推動構建更為緊密的中國-東盟命運共同體。同時加快將廣州打造成為全球重要綜合交通樞紐，推動建設粵港澳大灣區國際性綜合交通樞紐集群。3W4大陸橋物流聯盟

中越班列疊加中歐班列3W4大陸橋物流聯盟

可節約15天至20天物流時間3W4大陸橋物流聯盟

據悉，該批鐵路運輸過境貨物為塑料玩具，共8個標箱、貨重45噸、貨值232萬元，從越南河內始發，通過中越班列經廣西憑祥口岸進境，在增城西站換裝上中歐班列，經霍爾果斯口岸出境至歐洲。3W4大陸橋物流聯盟

過境貨物是指由境外啟運，通過中國境內陸路運輸繼續運往境外的貨物。為支持首批過境班列貨物高效順暢通關，增城海關提前開展過境貨物政策宣講，指導企業規范做好運單開具、物流信息申報、過境轉關單辦理等通關手續，安排專人專班跟進協調過境通關數據流轉，疊加無紙化通關、優先驗核、隨驗隨放等便利措施，提升過境貨物通關效率。3W4大陸橋物流聯盟

“中越班列+中歐班列”的新融合新探索，進一步拓展了我國與東南亞、歐洲之間貿易通道。“相比傳統通過海運和公路再轉中歐班列的運輸方式，中越班列疊加中歐班列的全線鐵路運輸模式，可節約15天至20天的物流時間。”廣州交投國際班列運營管理有限公司班列業務負責人李思強說。3W4大陸橋物流聯盟

增城西站國際班列通達15國28城3W4大陸橋物流聯盟

線路利用率位居全國前列3W4大陸橋物流聯盟

隨著歐亞國際運輸體系不斷完善，增城西站國際班列集散和聯結作用日益顯現，開行短短3年，線路已通達歐洲、中亞、東南亞等15國28城，每周開行近10列，開行量占廣東省40%、廣州市49%，線路利用率位居全國前列，成為大灣區參與國際經貿合作的重要橋梁。今年以來，增城海關監管驗放國際班列130列、貨值39億元，同比分別增長11%、37%。3W4大陸橋物流聯盟

“我們設立班列監管服務工作專班，密切跟進指導企業做好貨源組織和班列進出口計劃，為新業態、新模式提供定制化通關服務，建立隨時響應查檢機制、全流程線上監控等一系列措施，推動班列貨物整體通關時長壓縮至15分鐘。”增城海關副關長董加林說。3W4大陸橋物流聯盟

董加林表示，接下來，增城海關將繼續支持中歐班列與中老班列、中越班列間不同線路組合接駁，全力推動海鐵、公鐵等多式聯運，使大灣區聯結海內外的線路更暢通、貨物通關更便捷。3W4大陸橋物流聯盟

聲音3W4大陸橋物流聯盟

廣州市社會科學院國際商貿研究所研究員揭昊：3W4大陸橋物流聯盟

在紅海危機背景下，打通“越南-中國-歐洲”班列聯運過境通道，有利于構建分散化、多樣化國際物流通道，確保供應鏈暢通和安全穩定。3W4大陸橋物流聯盟

東盟、歐盟都是廣東的重要貿易伙伴，推動中歐班列、中越班列融合發展，廣東不能只簡單地扮演物流中轉地角色，要在加快基礎設施建設、開放平臺構建和制度創新方面多加謀劃，重塑貿易流程、創新貿易模式，著力構建中國、東盟、歐盟共同參與的產業鏈條，三方共享利益的貿易鏈條。3W4大陸橋物流聯盟

實際上，國內南寧、成都、重慶等地也都在開展類似運輸服務。對于廣東而言，要放大國際聯運的優勢，一方面要積極開展海鐵聯運等國際多式聯運業務；另一方面要積極探索以中歐班列為代表的陸上貿易便利化，構建和完善相應的規則體系。3W4大陸橋物流聯盟

（來源：南方都市報）3W4大陸橋物流聯盟

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