1—4月,南京中歐班列開(kāi)行同比增長(zhǎng)36.7%,排名全省第一 打通東西部公鐵聯(lián)運(yùn) 恢復(fù)遠(yuǎn)歐線路開(kāi)行
2024-05-16 08:56:12
Landbridge平臺(tái)
持續(xù)推進(jìn)沿江班列業(yè)務(wù),聯(lián)動(dòng)國(guó)鐵、港口及船運(yùn)公司;推進(jìn)并優(yōu)化煤炭集散轉(zhuǎn)換業(yè)務(wù),為周邊城市冬季電力保供作貢獻(xiàn);強(qiáng)化供應(yīng)鏈上下游協(xié)作,成功開(kāi)發(fā)長(zhǎng)安汽車中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)……今年以來(lái),南京市交通集團(tuán)所屬南京地方鐵路有限公司依托龍?zhí)陡蹍^(qū)專用鐵路、國(guó)際班列等平臺(tái),精耕市場(chǎng)經(jīng)營(yíng),有效服務(wù)區(qū)域樞紐功能發(fā)揮和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。1至4月,南京中歐班列累計(jì)開(kāi)行175列,同比增長(zhǎng)36.7%,開(kāi)行增長(zhǎng)率排名省內(nèi)第一。不僅如此,龍?zhí)都b箱鐵路到發(fā)量超4萬(wàn)標(biāo)箱,大宗散貨業(yè)務(wù)趨于穩(wěn)定,發(fā)運(yùn)量近12萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)55%。
優(yōu)化內(nèi)貿(mào):連通東西,搭建物流新通道
4月7日,滿載著長(zhǎng)安汽車UNI-K和UNI-S兩款商品車的班列首次從重慶魚(yú)嘴站發(fā)運(yùn),抵達(dá)龍?zhí)陡蹍^(qū)專用鐵路。在收到到站信息后,南京地方鐵路有限公司所屬南京龍?zhí)惰F路有限公司立即開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)作業(yè),經(jīng)過(guò)裝卸,這批貨物再經(jīng)水路發(fā)往海外。
“這條新能源汽車運(yùn)輸通道原本是走水路運(yùn)輸?shù)模驗(yàn)楫?dāng)時(shí)正值枯水期,水運(yùn)時(shí)效相對(duì)較慢,改為通過(guò)專用鐵路運(yùn)輸?shù)侥暇瑢?duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)既可以提高時(shí)效性,還能將成本降到最低。”南京龍?zhí)惰F路有限公司副總經(jīng)理陳晶晶介紹,本次發(fā)運(yùn)是南京地方鐵路有限公司與中鐵特貨物流股份有限公司就長(zhǎng)安汽車品牌“重慶—南京”鐵路運(yùn)輸線路的首次合作,也是連通東西部公鐵聯(lián)運(yùn)的一次新嘗試。
眼下,這樣繁忙而又有序的場(chǎng)景在龍?zhí)陡蹍^(qū)專用鐵路場(chǎng)站已是常態(tài)。作為“一帶一路”交匯點(diǎn)重要樞紐城市,在南京中轉(zhuǎn)的外地貨源占比達(dá)六七成。在星羅棋布的貨運(yùn)站點(diǎn)中,龍?zhí)陡蹍^(qū)既是寧鎮(zhèn)揚(yáng)地理核心,也是長(zhǎng)三角一體化中輻射并帶動(dòng)長(zhǎng)江中上游地區(qū)發(fā)展的重要門戶。
陳晶晶告訴記者,常年發(fā)運(yùn)的沃爾沃商品車基地就建在龍?zhí)陡蹍^(qū),鐵路到了這里就可以通過(guò)公路或水路分撥至沿江沿海。
暢通外貿(mào):打通斷點(diǎn),為本地企業(yè)出口“架橋鋪路”
在南京,平均每天至少有1列中歐班列從這里發(fā)出或抵達(dá)這里,新絲路上的“鋼鐵駝隊(duì)”為構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供了有力支撐。
近年來(lái),南京中歐班列持續(xù)優(yōu)化服務(wù)內(nèi)容、高效統(tǒng)籌運(yùn)輸方案,助力省市企業(yè)“走出去”拓展國(guó)際市場(chǎng),開(kāi)行線路通達(dá)國(guó)外70多個(gè)城市。1—4月,南京中歐班列累計(jì)開(kāi)行175列,同比增長(zhǎng)36.7%,完成全年開(kāi)行目標(biāo)任務(wù)的46%,實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門紅”。
今年受國(guó)際形勢(shì)影響,全球航運(yùn)巨頭停航經(jīng)紅海—地中海—歐洲航線,繞道選擇路途更遠(yuǎn)的好望角路線,導(dǎo)致航程、成本增加。這樣一來(lái),南京本地外貿(mào)企業(yè)發(fā)往歐洲的貨物將延誤7—10天。為避免延遲交貨,追求更穩(wěn)定的運(yùn)輸方案,企業(yè)紛紛將目光投向更為安全、更為快捷的中歐班列,部分貨源開(kāi)始轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸。南京班列公司綜合部經(jīng)理陳聰介紹,為了滿足企業(yè)出運(yùn)需求,南京班列公司多次主動(dòng)上門對(duì)接南京LG等本地重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè),迅速恢復(fù)遠(yuǎn)歐線路開(kāi)行,還專門建立重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)班列運(yùn)輸需求溝通聯(lián)絡(luò)機(jī)制,根據(jù)企業(yè)需求加密開(kāi)行線路。
今年1—4月,南京至遠(yuǎn)歐方向班列已開(kāi)行13列,同比增長(zhǎng)152.29%,出口貨值1.4億美元,不僅為本地貨物出口歐洲提供了安全、穩(wěn)定、時(shí)效快的運(yùn)輸通道,也為地方外向型經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。
全面發(fā)力:優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu),助力雙循環(huán)提質(zhì)增效
今年以來(lái),為積極響應(yīng)國(guó)家及省市關(guān)于大宗散貨“公轉(zhuǎn)鐵”優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的政策,南京地方鐵路有限公司持續(xù)推動(dòng)大宗散貨“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,通過(guò)與散貨碼頭聯(lián)手,成功開(kāi)發(fā)海螺建材煤炭、湖南萍鋼鐵礦石、合肥熱電水鐵聯(lián)運(yùn)等散貨中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。
“從內(nèi)蒙古發(fā)往合肥的煤炭通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)角鼗蕧u,再經(jīng)水路運(yùn)輸?shù)烬執(zhí)陡蹍^(qū)裝火車就可以直接進(jìn)入企業(yè)的專用鐵路,將貨物送到企業(yè)‘家門口’。”陳晶晶介紹,相比之前要依靠一段公路轉(zhuǎn)運(yùn),這種水鐵聯(lián)運(yùn)不僅可以為企業(yè)降低成本、減少貨損,南京龍?zhí)惰F路有限公司還可提供倉(cāng)庫(kù)堆存服務(wù),企業(yè)可以根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)取。
今年以來(lái),龍?zhí)陡蹍^(qū)專用鐵路散貨業(yè)務(wù)穩(wěn)步提升,截至目前,散貨發(fā)運(yùn)量已近12萬(wàn)噸,達(dá)到2023年總運(yùn)量的60%。隨著業(yè)務(wù)量的逐日遞增,南京龍?zhí)惰F路有限公司協(xié)同本地碼頭公司圍繞現(xiàn)有的作業(yè)流程和設(shè)備設(shè)施狀態(tài)進(jìn)行了全面梳理,通過(guò)生產(chǎn)資源傾斜、優(yōu)化作業(yè)流程、改進(jìn)生產(chǎn)工藝等措施,全力保障散貨業(yè)務(wù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
5月7日,南京地方鐵路有限公司與西寧綜保區(qū)簽訂《寧寧協(xié)作共建共享國(guó)內(nèi)國(guó)際物流橋合作協(xié)議》,雙方將以多式聯(lián)運(yùn)為切入點(diǎn),以海鐵聯(lián)運(yùn)、國(guó)際班列、內(nèi)貿(mào)班列為抓手,融合物流資源與內(nèi)陸貨源優(yōu)勢(shì),為內(nèi)陸進(jìn)出口企業(yè)提供成本更低、效率更高的物流綜合服務(wù)。
預(yù)計(jì)下個(gè)月,第一批光伏產(chǎn)品將通過(guò)此通道從南京出發(fā)抵達(dá)西寧。
對(duì)內(nèi)腹地形成經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)輻射,對(duì)外強(qiáng)化連接全球經(jīng)濟(jì)大網(wǎng),龍?zhí)陡蹍^(qū)專用鐵路正在以無(wú)形的“觸角”向四面八方無(wú)限延伸,推動(dòng)南京憑借“公鐵水”樞紐優(yōu)勢(shì)成為鏈接長(zhǎng)三角乃至世界的重要出發(fā)站和中轉(zhuǎn)站。
(來(lái)源:南京日?qǐng)?bào))
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