東北地區首趟“一單制”鐵海快線班列開行

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來自中國鐵路哈爾濱局集團有限公司的消息，3月24日10時，滿載54個集裝箱淀粉貨品的鐵海快線班列，從黑龍江富錦站啟程，經遼寧鲅魚圈集港出海，發往廣州新沙港，這是東北地區開行的首趟“一單制”“門到門”鐵海快線班列。abD大陸橋物流聯盟

據了解，“一單制”鐵海快線班列采取“班列+班輪+物流總包”運輸模式，由鐵路完成全程運力直采，提供全鏈條服務，實現“一張運單全國通達”。“一單制”鐵海快線班列首次采用35噸新型寬體集裝箱進行鐵海聯運，與標準集裝箱相比新箱體裝載量增加3噸，整趟班列可多裝運160余噸貨物，為適應新箱體尺寸，船運公司對國內最大內貿集裝箱船進行改造升級，班輪最大裝載量超過4600標箱。班列采用“一箱制”實現車船直取、集裝箱不落地，直接裝船出海無需二次倒運換裝，實現“零貨損”的同時，鐵海快線貨物運輸時間由20天縮短至12天，運時更快。abD大陸橋物流聯盟

與傳統多式聯運相比，“一單制”鐵海快線具有“一次委托、一份單證、一次結算、一箱到底”的特點，直接由鐵路部門統籌整個物流環節，減少企業與海運、公路等環節的貨運協商、單證交接、短駁運輸、貨物換裝等環節，運輸效率提升40%。以首趟班列發貨企業為例，通過綜合測算，每趟班列平均節省港口換裝等費用超過2萬元，全年可為企業節省物流成本600余萬元，實現全鏈條綜合物流成本降低。abD大陸橋物流聯盟

哈爾濱鐵路物流中心整合區域內的鐵路物流資源，實現鐵路物流業務和市場的統一管理和開發，同時加強與公路、水運等其他方式的融合發展，為客戶提供全程物流服務，由過去的“站到站”的運輸向“門到門”轉變，推動物流服務在倉儲、轉運、裝卸、運輸方式銜接等方面提高效率，減少貨物在途時間，努力解決單一運輸成本低、全鏈條運行物流成本高的難題，為降低企業財務成本和交易成本提供了有效方案。abD大陸橋物流聯盟

（來源：人民網）abD大陸橋物流聯盟

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