前兩月西部陸海新通道發貨13.2萬標準箱

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滿載春耕物資的貨物列車從桂林發出    本報通訊員李洪銳 攝P7B大陸橋物流聯盟

在廣西南寧國際鐵路港，運送集裝箱的大卡車一輛接著一輛，穿梭往返。聯通世界各地的中歐班列、中越班列在這里集結、中轉，等待裝車的集裝箱堆滿了貨場，每天裝車近500車。據悉，今年前2個月，西部陸海新通道發送貨物13.2萬標準箱，同比增長10％。P7B大陸橋物流聯盟

今年1月底，國鐵南寧局進一步加快鐵路現代物流體系建設，整合原有的5個鐵路貨運中心，成立南寧、湛江2個鐵路物流中心，對貨運物流資源、業務實行統一管理和統一經營，為加快建設全國統一大市場、暢通國內國際雙循環、保障國民經濟平穩運行提供有力支撐。“相比公路口岸有時不可預測的擁堵，中越班列運輸時效更有保障，心里有底。”從事中越跨境貿易的廣西邦達天原國際貨運有限公司物流總監楊波說，“今年我們公司從南寧國際鐵路港發往越南的集裝箱班列平均每月5列，同比增長了10倍。我從事鐵路跨境貿易有5年了，感覺今年中越經貿往來更活躍。”P7B大陸橋物流聯盟

與繁忙火熱的貨場不同，不遠處的鐵路物流營業部則顯得冷清許多。“現在海關申報、挑選集裝箱、申請貨運列車等跨境班列手續都可以在網上、手機上辦，客戶可以不用往營業部跑了。有些客戶有特殊運輸需求的，可能會來這里確認或當面協商。”國鐵南寧局南寧鐵路物流中心南寧南鐵路物流營業部負責人楊達琨說。P7B大陸橋物流聯盟

當前，廣西已常態化運營平果那厘、南寧南—欽州港—日照港、董家口港35噸寬體箱石料鐵海聯運項目，成為全國鐵路行業首個穩定運營的35噸寬體箱海鐵聯運項目。中國南寧南站至越南安員站中越快速通關班列運輸時效穩定在16小時左右。南寧至桂林間“次晨達”城際白貨快捷班列運輸貨物品名基本涵蓋適鐵貨源，進一步降低物流商集貨成本。P7B大陸橋物流聯盟

數據顯示，今年前2個月，西部陸海新通道發送貨物13.2萬標準箱，同比增長10％。中越班列開行25列，同比增長56%。“次晨達”累計開行98列，共發運431車1.5萬噸，同比增長近30倍。優質的鐵路物流產品推動一趟趟通江達海、聯通內外的貨物班列，呈現強勁的增長態勢，助力把廣西打造成為融通四海、暢聯天下的國內國際雙循環市場經營便利地，以高水平開放促進高質量發展。P7B大陸橋物流聯盟

（來源：南寧晚報）P7B大陸橋物流聯盟

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