中歐班列：班次越來越密速度越開越快

2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。截至今年2月底，中歐班列已累計開行超過8.5萬列，國內(nèi)出發(fā)城市達120個，通達歐洲25個國家的219個城市，商品種類累計超過5萬種，憑借全天候、大運量、綠色低碳、高效便捷等優(yōu)勢，開辟了亞歐大陸陸路運輸新通道和經(jīng)貿(mào)合作新橋梁，打造了富有韌性的國際物流供應(yīng)鏈。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

2月28日，在哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫視頻連線見證下，中哈雙方合作共建的中歐班列哈薩克斯坦西安碼頭正式投入運營。滿載日用百貨、機械設(shè)備和新能源汽車等商品的中歐班列，經(jīng)哈薩克斯坦、跨越里海，于11天后抵達阿塞拜疆巴庫。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前兩個月，中歐班列累計開行2928列，發(fā)送貨物31.7萬標箱，同比分別增長9%、10%。今年以來，國鐵集團探索開行經(jīng)西安、重慶、義烏等至格魯吉亞波季、阿塞拜疆巴庫、土耳其伊斯坦布爾的南通道中歐（亞）班列；統(tǒng)籌調(diào)配機車、車輛、線路、場站資源，西通道（阿拉山口、霍爾果斯）、中通道（二連浩特）、東通道（滿洲里、綏芬河、同江北）運量同比分別增長9%、19%、4%；國鐵集團全程時刻表中歐班列保持穩(wěn)定開行，境內(nèi)外運輸時效得到可靠保障。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列穩(wěn)定性高吸引力大mbo大陸橋物流聯(lián)盟

《韓國日報》近日報道，胡塞武裝封鎖紅海航道引發(fā)全球物流危機，導(dǎo)致韓國到歐盟的海運運費4個月內(nèi)飆升250%，韓企出口的競爭力恐將下滑。另據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，東亞－歐洲航線上約有47%的玩具、40%的家電產(chǎn)品和服裝的運輸正受到運費上漲和延期抵達的影響。部分工業(yè)原材料難以交貨，特斯拉、沃爾沃等大型企業(yè)在比利時等地的配件工廠被迫暫停生產(chǎn)。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議貿(mào)易物流處處長揚·霍夫曼近日表示，紅海危機“正在給本就脆弱的全球貿(mào)易和供應(yīng)鏈帶來破壞性的影響”，“這些干擾凸顯了海運在面對地緣政治、緊張局勢和氣候變化時的脆弱性”。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

紅海是前往蘇伊士運河的重要航道之一，是一些通往西歐和美國的貿(mào)易航線必經(jīng)之地。根據(jù)相關(guān)研究，每年全球約15%的海上貿(mào)易、30%的集裝箱貿(mào)易以及30%的航空燃油、12%的液化天然氣、8%的糧食貿(mào)易經(jīng)由紅海達成。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

2023年11月以來，馬士基等多家航運公司宣布暫停經(jīng)過蘇伊士運河的紅海航線，改為繞行非洲好望角。據(jù)中信期貨測算，相較于走蘇伊士運河，繞行好望角將導(dǎo)致東亞到歐洲、東亞到地中海的航次時間分別增長26%和51%。走好望角的航線最長耗時可能長達45天。根據(jù)英國德魯里航運咨詢公司的數(shù)據(jù)，2023年11月下旬以來，全球40英尺長集裝箱的平均運輸成本幾乎翻了一番。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

新加坡《聯(lián)合早報》近日表示，紅海危機爆發(fā)后，對中歐班列的貨運需求已上漲100%。從重慶輸往歐洲的鐵路集裝箱運費因為供需關(guān)系變化增加約20%，但仍比目前海運運費便宜約三成，海運相較中歐班列失去價格優(yōu)勢。中歐班列從重慶發(fā)車至歐洲僅需15~20天，目前西安往返德國杜伊斯堡只需要10天，比2023年又縮短兩天。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

同時，中歐班列受外部環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高。中歐班列開通數(shù)條全程時刻表線路，沿線各國鐵路安排固定的車次、線路、班期和運行時間，重點對口岸站換裝、交接等作業(yè)環(huán)節(jié)予以合理控制，境內(nèi)外全程運輸時間相對固定，為客戶生產(chǎn)組織、物流貿(mào)易、資金周轉(zhuǎn)提供了穩(wěn)定預(yù)期，可以更好地保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

世界經(jīng)濟運轉(zhuǎn)離不開全球貨運和商品貿(mào)易，更多橫跨歐亞大陸的靈活替代路線至關(guān)重要。當前，歐洲多國對中歐班列的需求度升高，開始尋求以陸代海的物流方案。在全球風(fēng)險挑戰(zhàn)疊加的背景下，共建“一帶一路”倡議對于穩(wěn)定和繁榮世界經(jīng)濟具有重要的戰(zhàn)略意義與價值。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列運輸能力不斷提升mbo大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列自2011年開行以來，中國東、中、西“三通道五口岸”多點開花式發(fā)展，口岸通關(guān)效率提升50%以上，單列通關(guān)時間縮短至2小時以內(nèi)，為新疆、東北地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入了強勁動能，陜西、重慶、湖南等內(nèi)陸地區(qū)也受益良多。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計，2023年開行中歐班列超100列的22個國內(nèi)城市中，西安、重慶、成都、鄭州位居前四，全年開行均超過1000列，開行總數(shù)占去“半壁江山”；全年開行500~1000列的城市有長沙、武漢、廣州、義烏、沈陽、濟南、合肥，開行總數(shù)占近三成，有較強的外向型經(jīng)濟和制造業(yè)基礎(chǔ)，也有較完善的物流設(shè)施和服務(wù)；全年開行100~500列的城市包括青島、蘇州、石家莊、金華、徐州、南京、臨沂、深圳、大連、長春、哈爾濱，有較高的經(jīng)貿(mào)合作潛力和輻射帶動效應(yīng)。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇連云港的中哈（連云港）物流合作基地近日業(yè)務(wù)繁忙。據(jù)當?shù)罔F路部門統(tǒng)計，今年前兩個月，連云港中歐班列累計開行143列，同比增長43.7%。無獨有偶，前不久，中歐班列（越南·河內(nèi)——中國·西安——匈牙利·布達佩斯）跨境公鐵聯(lián)運班列從西安國際港站發(fā)車，實現(xiàn)常態(tài)化開行。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，中歐班列（西安）已累計開行突破700列，創(chuàng)歷史同期新高。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

從義烏出發(fā)的“義新歐”中歐班列，成為浙江企業(yè)出海的重要通道，“茶葉專列”“僑商號”“CMEC新能源號”以及“京東號”等企業(yè)定制化班列，為高貨值、高附加值、高科技產(chǎn)品走出國門提供了穩(wěn)定的國際物流運輸服務(wù)。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)鐵路部門統(tǒng)計，2023年，中歐班列（成渝）開行超5300列，運輸箱量超43萬標箱，位居全國第一，進出口貨品上萬種，成為全國開行量最多、開行最均衡、運輸貨值最高、貨源結(jié)構(gòu)最優(yōu)、區(qū)域合作最廣泛、運輸最穩(wěn)定的中歐班列。西部地區(qū)的電子、汽車、機械等適鐵產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，特色樞紐經(jīng)濟初具規(guī)模，惠普、華為、TCL等國際知名企業(yè)產(chǎn)能向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移，整車進出口、生物醫(yī)藥、冷鏈物流、大宗貿(mào)易、供應(yīng)鏈金融等口岸特色產(chǎn)業(yè)加速聚集。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

近日，蘭州鐵路局武威南車站發(fā)出首趟中歐班列，裝載PET（聚酯切片）、電子設(shè)備、光伏支架等貨物經(jīng)霍爾果斯口岸出境，最終抵達烏茲別克斯坦塔什干。武威保稅物流中心持續(xù)推動國內(nèi)新能源汽車、電子產(chǎn)品、工程機械設(shè)備等優(yōu)勢產(chǎn)品“走出去”，助力糧食、木材、能源礦產(chǎn)等多種國外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品“引進來”。蘭州鐵路局攜手地方政府已陸續(xù)開辟26條出口國際聯(lián)運新通道。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

新疆霍爾果斯、阿拉山口口岸是聯(lián)通歐亞的“黃金通道”，據(jù)政府數(shù)據(jù)，今年2月兩口岸通行中歐（中亞）班列數(shù)量都提前突破1000列，再次刷新班列在口岸的通行紀錄。阿拉山口口岸通行班列運行線路117條，通達德國、波蘭、比利時等25個國家和地區(qū)；霍爾果斯鐵路口岸通行班列運行線路80條，輻射境外18個國家，通達45個城市和地區(qū)。雙口岸搭載的貨物品類均超200種。阿拉山口口岸還建設(shè)了亞洲最大的室內(nèi)集裝箱換裝庫、500萬噸散裝糧食鐵路專用線、100萬噸糧油倉。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)相關(guān)媒體報道，中歐班列中通道二連浩特鐵路口岸通行中歐班列近日已累計突破1.5萬列，可通達德國、波蘭、俄羅斯、白俄羅斯等10多個國家的60多個地區(qū)，集聚了天津、安徽、湖南、四川等10余個省區(qū)市的貨源，貨物從最初的金屬、化工、服裝鞋帽為主逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐試a(chǎn)汽車、家用電器為主。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)鐵路部門消息，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心成立一周年，共開行中歐班列776列，同比增長23.77%，創(chuàng)歷史新高，發(fā)運量位居?xùn)|北第一，成為東北地區(qū)開行規(guī)模最大、運輸時效最快、線路輻射最廣、成本效益最優(yōu)的集結(jié)中心；設(shè)立10個境外終到站，輻射全球20余個國家、50余個境外城市，貨源地覆蓋東北三省、長三角、珠三角和京津冀等地區(qū)，承運商品種類超300種；累計服務(wù)國內(nèi)外企業(yè)3000余家，累計承運貨值已超過74億美元。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)報道，長春鐵路物流中心擁有長春經(jīng)滿洲里出境到莫斯科、長春經(jīng)同江北出境到莫斯科兩條深入歐洲腹地的中歐班列的運輸通道，截至目前，已累計開行836列、47999車、95943標箱，不僅運輸汽車配件、電子元器件、機械配件、輕工業(yè)品、輕紡織品等貨物，更是將中國一汽生產(chǎn)的紅旗、奔騰轎車等更多“中國制造”運往歐洲市場。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列管理運營水平還需更上層樓mbo大陸橋物流聯(lián)盟

2023年11月27日，國家發(fā)展改革委和國鐵集團聯(lián)合出臺了《關(guān)于促進中歐班列平臺企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的通知》，包含規(guī)范中歐班列品牌管理、開行數(shù)據(jù)發(fā)布、需求提報、安全管理、市場發(fā)展秩序、班列開行布局、境外經(jīng)營行為、班列支持舉措八項措施。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

長江沿岸鐵路集團股份有限公司黨委書記、董事長馬春山近日表示，當前，國家正在推進全國中歐班列集結(jié)中心布局，擬打造一批具有較強區(qū)域影響力的現(xiàn)代國際物流樞紐，推動中歐班列開行由“點對點”向“樞紐對樞紐”升級，建立形成高效集疏運體系。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

武漢、長沙均是《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》中明確的樞紐節(jié)點。馬春山認為，武漢與長沙聯(lián)合打造長江中游的中歐班列集結(jié)中心，將有利于統(tǒng)籌利用中部地區(qū)資源，增強中歐班列區(qū)域性聚集輻射能力，將中部地區(qū)打造成內(nèi)陸高水平對外開放重要引擎，進一步優(yōu)化全國區(qū)域開放布局。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

浙江省政協(xié)副主席、民建浙江省委主委陳小平近期深入調(diào)研后提出，隨著中歐班列車次越開越密、速度越來越快，因沿線國家發(fā)展不均衡導(dǎo)致的鐵軌老化、配套設(shè)施落后以及倉儲能力不足等問題日益顯現(xiàn)。他建議，升級改造中歐班列等鐵路口岸和后方“卡脖子”路段，推動與周邊國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加快技術(shù)裝備升級和信息化建設(shè)，打造多維“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

同時，由于全國各省市中歐班列的線路存在交叉重復(fù)，陳小平建議，要加強國家層面對國際班列發(fā)展的引導(dǎo)和規(guī)范，強化市場化運營機制，推動內(nèi)外貿(mào)同班列和集拼集運模式發(fā)展，促進班列線路精簡整合；創(chuàng)新發(fā)展“國際班列+海外倉”運營模式，打造一批集分撥、配送、集貨、堆場、保稅、關(guān)務(wù)等于一體的境外物流分撥中心。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

針對中外規(guī)則標準不一、貨運服務(wù)相對缺失等問題，陳小平則呼吁協(xié)調(diào)推動沿線國家在運輸工具、裝載單元、換裝轉(zhuǎn)運設(shè)備等方面的標準對接；加快推進各國檢驗檢疫標準互認以及查驗手續(xù)簡化；支持部分中歐班列樞紐節(jié)點在運輸組織、貨源組織、金融服務(wù)、信息平臺方面開展集結(jié)中心重點工程示范建設(shè)。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國經(jīng)濟導(dǎo)報）mbo大陸橋物流聯(lián)盟

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