為中老班列“穿針引線”

起重機吊著集裝箱往來穿梭，工作人員盯著電腦仔細與物流公司核對貨品、集裝箱數……2月21日，懷化國際陸港內一派繁忙景象。UVT大陸橋物流聯盟

春節期間，懷化國際陸港“不打烊”。中老班列每天裝載燈具、五金等貨品，從這里出發，跨出國門。與此同時，裝載著來自老撾、泰國的木薯淀粉，通過中老班列運至此處，再發往全國。UVT大陸橋物流聯盟

懷化西編組站是湘西鐵路樞紐節點，也是懷化國際陸港“一帶一路”西部陸海新通道的起點。每天，來自滬昆、焦柳、渝懷線等方向的列車在這里中轉、集散。“我們對南來北往的列車‘穿針引線’、重新編組，將這些班列及春運物資整裝發往各地。”懷化電務段懷西駝峰車間主任呂飛介紹。UVT大陸橋物流聯盟

7點50分，“天窗”命令下達。信號工唐登峰和工友肩背工具包、手拿萬用表，進入駝峰場開始作業。“解體后的車廂在重力和駝峰坡度作用下能自己‘溜鐵軌’。但如何讓他們找到自己要去的軌道，就要靠鋼軌上的感應裝置了。控制道岔自動調整股道，先得在自動化控制系統上編制指令。”UVT大陸橋物流聯盟

春節以來，列車在這里源源不斷解編運往全國各地，起著列車溜放“方向盤”作用的電務設備日轉換次數隨之增加，日操縱量最高近百次。UVT大陸橋物流聯盟

檢修工作也繁重了許多。“你們聽，有‘嗞嗞’聲！”唐登峰迅速俯身貼近轉轍機傾聽，敏銳察覺到出道岔的異樣。“滴油器視窗漏風了！”只見他嫻熟地將調壓手閥風壓開關擰緊，再將漏風處密封螺絲緊固，來回試驗良好才停下手。UVT大陸橋物流聯盟

寒風瑟瑟，地面被昨晚的凍雨打濕。唐登峰和工友們仿佛忘記了寒冷，認真巡視著沿途信號設備，時而蹲下觸摸檢查，時而彎腰用刮刀清掃，時而用棉紗擦拭。不一會兒，額頭就滲出滴滴汗珠……UVT大陸橋物流聯盟

（來源：工人日報客戶端）UVT大陸橋物流聯盟

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