黃埔海關稱中歐班列開行量增長3倍

17日，一輛滿載日用品的中歐班列從廣州東部公鐵聯運樞紐（增城西站）駛往俄羅斯。黃埔海關數據顯示，2023年，該關累計監管發行中歐班列444班次，比2020年增長了3倍。lPg大陸橋物流聯盟

廣州市綜合交通樞紐有限公司國際班列業務負責人李思強說，2023年，廣州增城西站做了許多新的探索與開拓，例如新增回程班列，開行新能源汽車專列、榴蓮專列、空調專列等特色專列，受到客戶歡迎。lPg大陸橋物流聯盟

廣東科技生產型企業多，在出口家電、機械用品等高附加值貨物時，中歐班列能保障按時交貨，相比空運也降低了物流成本，保障了產業鏈供應鏈的穩定發展。lPg大陸橋物流聯盟

廣州拓欣倉儲有限公司關務負責人梁寶枝說，貨物走海運要45天，現在通過中歐班列運輸，兩周左右就能抵達中亞、歐洲等地。lPg大陸橋物流聯盟

自2013年，黃埔海關在東莞石龍監管發行廣東首趟中歐班列以來，中歐班列受到越來越多企業的青睞，成為粵港澳大灣區跨境貿易不可或缺的重要物流通道。lPg大陸橋物流聯盟

黃埔海關口岸監管處副處長金振武說，廣東開行的中歐班列近年來出現三個新變化。首先，出口商品結構不斷優化。從最初的玩具、日用品等中低端產品，逐漸轉變為現在的通訊設備、家電、機械設備等中高端產品為主，平均單列貨值超過2500萬元。lPg大陸橋物流聯盟

其次，線路不斷豐富。開通了中歐班列、中亞、中老、中越班列四條主線。班列可經滿洲里、阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、憑祥等口岸出境，線路可通達12個國家，聯接23個城市。lPg大陸橋物流聯盟

第三，業務類型也在不斷拓展。除普通貨物、保稅貨物進出口貿易外，還開通中歐班列運郵業務，探索中歐班列與多式聯運、市場采購、跨境電商等模式有機融合。lPg大陸橋物流聯盟

黃埔海關關區主要包括東莞市、廣州市黃埔區、增城區，是廣東省制造業和出口重鎮。由黃埔海關關區開出的中歐班列約90%集中在增城西站。lPg大陸橋物流聯盟

（來源：新華網）lPg大陸橋物流聯盟

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