湖北宜昌造汽車首次搭乘中歐班列出口

1月17日17時(shí)15分，一列搭載230輛湖北宜昌造的商品車的鐵路貨運(yùn)列車從武鐵宜昌車務(wù)段宜昌東站出發(fā)，沿焦柳線、襄渝線開往重慶團(tuán)結(jié)村站，再搭乘中歐班列前往歐洲地區(qū)。這是宜昌造汽車首次搭乘中歐班列出口。e7O大陸橋物流聯(lián)盟

宜昌地處長江中上游結(jié)合部，是成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈和武漢城市群之間的區(qū)域性中心城市，有“三峽門戶”之稱。作為內(nèi)陸開放新高地，2017年以來，宜昌首開國際貨運(yùn)班列，到2023年宜昌至越南、宜昌至老撾拉勃拉邦班列首發(fā)，宜昌外貿(mào)出口通道不斷豐富，越來越多宜昌及周邊地區(qū)生產(chǎn)的醫(yī)療、化工品、茶葉、家紡等運(yùn)到“一帶一路”合作伙伴，宜昌外貿(mào)發(fā)展得到提質(zhì)加速。e7O大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，從2013年145.4億元，到2022年414.7億元，10余年來，宜昌外貿(mào)進(jìn)出口總額增長近3倍。這得益于綜合交通運(yùn)輸體系的日趨完善。e7O大陸橋物流聯(lián)盟

宜昌東站副站長唐斌介紹，以往宜昌本地造汽車需要通過江海聯(lián)運(yùn)出口，用時(shí)近40天，此次通過鐵路“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸，僅需12小時(shí)左右便能搭上外貿(mào)出口的“東風(fēng)”，運(yùn)輸時(shí)效顯著提升。宜昌外貿(mào)利用鐵路翻壩運(yùn)輸優(yōu)勢，避開長江枯水期水運(yùn)能力受限因素，幫助商品車快速入川。e7O大陸橋物流聯(lián)盟

宜昌東站及時(shí)騰空貨運(yùn)場地，按照優(yōu)先配空、優(yōu)先取送、優(yōu)先編組、優(yōu)先掛運(yùn)，“四優(yōu)先”原則進(jìn)行組織，指定專人負(fù)責(zé)空車調(diào)配，最大限度減少在站集結(jié)時(shí)間，壓縮車輛運(yùn)輸時(shí)限，提升運(yùn)輸效率。此外，他們還為企業(yè)提供優(yōu)價(jià)政策，幫助企業(yè)降低綜合物流成本，解決企業(yè)后顧之憂，實(shí)現(xiàn)路企合作共贏。e7O大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，近期將有950輛商品車分批運(yùn)往歐洲。后續(xù)，鐵路部門將深化路地企合作，持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽車出口專列常態(tài)化開行。e7O大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：科技日?qǐng)?bào)）e7O大陸橋物流聯(lián)盟

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