中歐班列裝卸忙 全力沖刺“開門紅”

1月12日，在中歐班列（沈陽）集結(jié)中心監(jiān)管現(xiàn)場，三臺巨大高聳的龍門吊快速移動，場站內(nèi)被集裝箱堆得滿滿當(dāng)當(dāng)，工人們操作大型機械輪班作業(yè)裝卸過境集裝箱，全力沖刺首月“開門紅”。t22大陸橋物流聯(lián)盟

來自沈陽海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2023年前11個月，沈陽中歐班列共開行732列，同比增長30.5%，開行數(shù)繼續(xù)保持東北地區(qū)首位。t22大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列（沈陽）集結(jié)中心場站內(nèi)集裝箱堆場。記者 劉大毅 攝t22大陸橋物流聯(lián)盟

去年以來，為促進發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，全力支持國際物流大通道建設(shè)，沈陽海關(guān)實施4項改革支持中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。一是深化“區(qū)港直通”改革，中歐班列節(jié)點與綜合保稅區(qū)之間周轉(zhuǎn)的集拼貨物，實現(xiàn)“一次運抵、一次申報、一次裝卸、一次驗放”，企業(yè)物流成本進一步降低；二是實施“多點查檢、集中發(fā)運”監(jiān)管模式改革，將集貨、清關(guān)作業(yè)由一點“串聯(lián)”轉(zhuǎn)化為多點“并聯(lián)”，有效疏解集中發(fā)運節(jié)點作業(yè)壓力；三是實施“沿途編組”監(jiān)管模式改革，通過采取“集零為整”“上門取貨”等措施，避免出口貨物在發(fā)貨點和集貨點之間往返運輸，助力班列壓縮集貨成本；四是縱深推進隸屬海關(guān)功能化改革，順應(yīng)班列運行需求，優(yōu)化現(xiàn)場資源配置，提供一體監(jiān)管服務(wù)，促進班列節(jié)點、綜合保稅區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。t22大陸橋物流聯(lián)盟

同時，沈陽海關(guān)認真落實智慧海關(guān)建設(shè)要求，與省口岸辦聯(lián)合推動建設(shè)中國遼寧國際貿(mào)易“單一窗口”中歐班列鐵路物流信息平臺。目前該平臺已上線運行，填補了國內(nèi)跨境班列公共服務(wù)空白，通過對接系統(tǒng)、共享數(shù)據(jù)，預(yù)計進出口企業(yè)、班列運營公司、鐵路場站各方作業(yè)協(xié)同效率提升50%。t22大陸橋物流聯(lián)盟

此外，沈陽海關(guān)努力打造“中歐班列+”模式，陸續(xù)開行“班列+汽車整車”“班列+光伏能源”“班列+冷鏈貨物”等專列，探索實施“班列+保稅+電商”監(jiān)管模式，推動中老鐵路與中歐班列轉(zhuǎn)運對接，帶動形成了“以運帶貨、以貿(mào)促運”的良性發(fā)展格局。t22大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：遼寧日報）t22大陸橋物流聯(lián)盟

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