一路繁花一路歌！湖南中歐班列開行9周年

11月27日，一列滿載工程機械配件、小商品等貨物的中歐班列從長沙北貨場開出，經二連浩特口岸駛向歐洲。自2014年開出首趟中歐班列以來，湖南已累計開行突破3900列，為這個不沿海不沿邊的中部地區搭建了一條通達“四海”的貿易之路。OZb大陸橋物流聯盟

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2014年起，廣鐵集團在地方政府、海關的大力支持下，在長沙北站貨場開出了湖南首趟中歐班列，開辟了湖南開放性經濟發展的新路徑。OZb大陸橋物流聯盟

2015年，湖南省政府發布了《湖南省對接“一帶一路”戰略行動方案（2015—2017年）》，方案提出培育發展“湘歐快線”，健全國際鐵路運輸、口岸通關協調機制，強化貨源組織和運營管理，加大班列開行密度，提高運輸時效和服務質量，積極發展“五定班列”，致力于打造中歐班列南方區域重點樞紐。OZb大陸橋物流聯盟

在有關政策的大力支持下，廣鐵集團開辟了中歐班列裝卸綠色通道，對中歐班列實行“優先組織、優先裝卸、優先查驗”，建立了鐵路貨運、平臺公司、海關、園區四方聯動機制，提升貨物運輸組織效率，確保中歐班列開行穩定、高效暢通。這一年，湖南省開行中歐班列實現了常態化，進入發展“快車道”。OZb大陸橋物流聯盟

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2016年至2020年間，中歐班列（長沙）實現雙向對開，開行數量成倍增長，廣鐵集團依靠近年來中歐班列（長沙）開行的成功經驗，與湖南各地政府開展深入合作，先后在懷化、株洲、衡陽開出中歐班列。對比以外地貨源為主的中歐班列開行城市，本地開行節省了短途運輸費用，符合物流運輸規律，總體上節省了企業貨主的物流成本，有效凸顯運營優勢，讓本土外貿企業看到了中歐班列的廣闊前景。OZb大陸橋物流聯盟

2020年初，受全球疫情形勢影響，社會物流通道遭受重創，航運、海運受阻，企業物流成本大幅提高，物流時間大幅延長，導致原料運不進、產品運不出，大批跨境電商企業為了維持正常運營生產找到了中歐班列。這一時期，湖南省中歐班列幾乎不受影響，每天都有班列開行，以其速度快、受環境影響小的優勢，迅速獲得了本地進出口企業的一致青睞，數量激增，擴容增效迫在眉睫。OZb大陸橋物流聯盟

2020年3月，廣鐵集團根據國內裝車標準41至50個集裝箱一列、境外60至80個集裝箱一列的差異再出實招，創新開展集并運輸，即按同一到站提前組織貨源，同一日期統一組織發車，同一條件沿途優先放行，到達口岸站后提前準備車輛換裝，將原本2至3列班列的貨物在出境前集中并到1列上。OZb大陸橋物流聯盟

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采用這種方式，口岸站可以提前準備車輛直接換裝，避免因終到站不同造成換裝作業效率下降，可壓縮3至5天的口岸作業時間，為企業全程運輸時效提供了有力保障。OZb大陸橋物流聯盟

2021年至2022年，湖南省中歐班列進入高質量發展階段，貨源結構發生了明顯變化，運輸貨物由原來的出口瓷器、小商品等品類，拓展到適箱運輸的小汽車、工程機械等大型制造業產品。OZb大陸橋物流聯盟

廣鐵集團先后與中聯重科、三一重工、山河智能等本土大型制造業企業開展深入合作，針對大型機械設備零部件規格不一、裝載加固方案等難點，組織專業技術團隊現場破題，量身定制專屬裝載運輸方案，保障貨物運輸安全；與海關聯動，實施提前申報、快速通關模式，進一步節約通關時間，提高運輸效率。OZb大陸橋物流聯盟

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今年以來，湖南省共開行中歐班列782列，頻次加密、速度加快、集貨半徑加大，已鋪畫運行線路15條，通達德國等30余個國家和地區，連接歐洲、中亞、中東，輻射我國中東、南部地區，在亞歐大陸之間架起了一座經貿大橋梁，進一步激活湖南地區產業優勢，為將湖南打造為“雙循環”的重要節點積蓄更澎湃動能。OZb大陸橋物流聯盟

（來源：廣州鐵路）OZb大陸橋物流聯盟

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