西部陸海新通道助力“甘味產品”組團“出海”

西部陸海新通道位于我國西部腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同長江經濟帶，輻射西部12個省份。甘肅省作為亞歐大陸橋的核心通道，依托綜合優勢，將東盟的中轉業務通過陸海新通道班列在蘭州陸港完成中轉，隨后搭乘中歐、中亞國際班列運往中亞、歐洲等地。由此，打開了甘肅省向南擁抱大海的一條全新、高效的國際物流大通道。uzs大陸橋物流聯盟

2017年9月，隨著蘭渝鐵路的開通，我省首發的西部陸海新通道貨運班列從蘭州鐵路口岸東川物流中心發車，由欽州港轉海運分別至越南、印度尼西亞等地，標志著西部陸海新通道的全面開通，實現了中國西南與西北、中西亞與東南亞、“一帶”與“一路”的三個連通。依托西部陸海新通道這條“新絲路”，甘肅省的“朋友圈”在不斷擴大，物流業同步駛入發展快車道。uzs大陸橋物流聯盟

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目前西部陸海新通道貨運班列已實現常態化運營uzs大陸橋物流聯盟

如今，隨著西部陸海新通道建設地深入推進，甘肅省貨運班列已從最初的單條鐵路線到如今的密集通道網，實現對西部12個省份全覆蓋。這條通道的穩定運營，使蘭州成為東南亞、中亞、中歐三大貿易通道的十字交會點，樞紐輻射的區位優勢逐步顯現。uzs大陸橋物流聯盟

“西部陸海新通道是一條縱貫我國西部地區的便捷物流大通道，在有效破解西部地區國際物流難題基礎上，現已成為推動西部地區連接東盟、融入全球的新引擎，帶動西部地區從閉塞的內陸腹地大步邁向高水平開放的前沿。”甘肅物流集團供應鏈管理部部長蘇亮接受記者采訪時談到。uzs大陸橋物流聯盟

“聚焦外貿班列業務開拓，我們積極與中鐵集蘭州公司等省內重點班列運營企業合作，穩定開展石棉等特色產業發運，確保成熟業務常態化開行。同時，著眼于推動特色農產品‘走出去’，并發揮國際鐵海聯運優勢將國外特色產品‘引進來’，加強通道的聯動運輸。近幾年來，西部陸海新通道貨運班列已實現運輸常態化運營，只要接到客戶的運輸委托，我們就會快速回應并及時著手安排。”陸海新通道運營甘肅有限公司副總經理徐亞峰告訴記者。甘肅物流集團數據顯示，今年1至10月，陸海新通道運營甘肅公司發運班列93列。其中，內貿貨物主要為鉻鐵、純堿和紙，到發站多為蘭州東川、重慶小南埡和欽州港東；外貿貨物包括石棉、種子、汽車零配件以及日用百貨等，主要發往泰國、印尼等東南亞國家和烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦和阿富汗等中亞地區。uzs大陸橋物流聯盟

雙向互聯互通 為甘肅企業拓展市場提供新渠道uzs大陸橋物流聯盟

西部陸海新通道打通了甘肅南向出海口，較傳統線路縮短500余公里、1100余海里。蘭渝鐵路開通后，甘肅與重慶的鐵路運輸距離由原來的1453公里縮短至873公里，陸海運距較傳統線路縮短一半。這條新通道，為甘肅企業拓展與東盟市場提供了新的貿易渠道。uzs大陸橋物流聯盟

“華東華南的貨物通過陸海新通道到甘肅集結發往中亞等地區，加之東南亞的貨物通過鐵海聯運到達甘肅，然后再國際轉口到中亞俄羅斯等地方，雙向互聯互通的實現能夠使甘肅的通道很好地服務國內國際雙循環。”徐亞峰告訴記者，“以甘肅特色農產品通過中老鐵路班列運輸為例，若走中老鐵路班列，由蘭州東川始發，途經云南磨憨口岸，最終運至老撾萬象，時效性僅為10天左右，比傳統運輸線路縮短了500余公里。中老班列打通了甘肅南向發展市場，在甘肅深耕南向，全力南下的大背景下，為省內企業拓展東南亞市場提供了一條新渠道。”uzs大陸橋物流聯盟

只有不斷地強化與各省合作聯動，才能更好地服務和融入新發展格局。目前，已有寧夏、廣西、貴州、云南、重慶、甘肅等多個省份參與共建西部陸海新通道，各省（區、市）也借此實現協同發展，跨省合作協同越來越多。uzs大陸橋物流聯盟

記者從甘肅物流集團了解到，以利用蘭渝鐵路與重慶合作常態化開行重慶至蘭州的內貿汽車班列，年運輸汽車整車約6萬輛，通過蘭州陸港分撥到寧夏、青海、西藏、新疆的小汽車累計達30萬余輛以上，蘭州陸港也已成為西部重要的汽車分撥配送中心。uzs大陸橋物流聯盟

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發揮通道優勢 助力“甘味產品”組團“出海”uzs大陸橋物流聯盟

今年以來，甘肅省搶抓“一帶一路”機遇，組織“四向五條”國際貨運班列常態化運營，積極參與西部陸海新通道建設，持續開拓班列發運新領域、新線路。截至目前，甘肅物流集團共計發運國際貨運班列361列，進一步助力甘肅省外向型經濟上新臺階。uzs大陸橋物流聯盟

一條條國際班列的穩定開行，縮短了“甘肅制造”“甘味產品”組團“出海”的里程，有效帶動了蘭州與中亞、西亞、南亞、歐洲等國際市場的深度融合和交流。新站點的增加、新線路的開辟有助于為省內較為分散的貨源提供更多運輸選擇。uzs大陸橋物流聯盟

值得一提的是，繼中老鐵路、西部陸海新通道運輸石棉常態化運行之后，甘肅物流集團新增寧波中轉點，這又是一條新的石棉出口國際聯運新通道，即敦煌-寧波港-泰國/印度尼西亞/孟加拉國等國的石棉發運線路，目前已發運232箱石棉至東南亞各國；在中吉烏班列常態化運營的基礎上開通“陸海新通道中阿快線”，即：蘭州-喀什-伊爾克什坦-奧什-烏茲別克斯坦/阿富汗/土庫曼斯坦/伊朗等國，實現了中吉烏通道與陸海新通道有效融合、高效發運，目前已發運425箱汽車配件、家用電器、日用百貨至中亞各國；首發“蘭州東川—拉薩西—吉隆口岸—加德滿都”公鐵聯運西部陸海新通道南亞班列，將西部陸海新通道與南亞公鐵聯運通道有效融合，實現了常態化每周2列發運，截至目前已發運46列，將百貨和小汽車出口至尼泊爾加德滿都。截至目前，通過JSQ車型出口550輛小汽車至南亞各國。這一只只“鋼鐵駝隊”，見證了蘭州從“內陸腹地”向“對外開放高地”的華麗轉身。uzs大陸橋物流聯盟

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努力全面實現班列高質量發運 釋放地方經濟發展新活力uzs大陸橋物流聯盟

蘭州是西部陸海新通道的重要節點，蘭州陸港作為全省對外開放的重要平臺，是國家指定的對尼泊爾開放的3個內陸港之一。值得一提的是，今年以來，蘭州陸港在吉隆口岸通關效率逐步提升，東川鐵路貨運中心混裝貨物權限的開通為南亞班列恢復運營奠定了基礎。uzs大陸橋物流聯盟

今年2月22日，陸海新通道運營甘肅有限公司與中鐵快運股份有限公司蘭州分公司、中鐵特貨物流股份有限公司蘭州分公司合作開行了西部陸海新通道南亞班列，班列將各地貨物集結至蘭州東川，從蘭州東川始發，鐵路運輸至拉薩西/日喀則西，轉公路運輸至吉隆/樟木口岸清關后到達尼泊爾加德滿都。后續班列進入常態化運營，貨運主要為義烏、廣州等地的服裝、小商品、電子設備、機械設備等，目前每周開行2列。搭建西部陸海新通道南亞班列運輸平臺具有重要意義，有助于促進通道共建“一帶一路”國家的經濟發展和區域互聯互通。業內普遍認為，此次將西部陸海新通道與南亞公鐵聯運通道有效融合，這是一次省域間聯動協同的有益嘗試，必將成為“一帶一路”的重要構成。uzs大陸橋物流聯盟

甘肅物流集團相關負責人表示，以共建西部陸海新通道為牽引，圍繞暢通供應鏈、服務產業鏈、做強創新鏈、提升價值鏈，構建陸海聯動一張網、做大通道經濟、樞紐經濟，有效推動甘肅打造國內大循環的重要支撐點，釋放發展新活力是甘肅物流業一直努力的方向。甘肅物流集團將發揮龍頭帶動作用，并加大對鐵路、公路、水運、航空等運輸資源統籌力度，實現鐵路與多種運輸方式的有效銜接，提升規模優勢，推動西部陸海新通道與中歐班列、跨境班車、航空物流、海外倉等國內外物流通道全面聯通、聯動運營。通過全面實現國際貨運班列高質量發運，進一步助力甘肅省外向型經濟上新臺階。uzs大陸橋物流聯盟

（來源：觀瀾新聞客戶端）uzs大陸橋物流聯盟

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