6年！近3000列！濟(jì)南借中歐班列深度參與共建“一帶一路”拓市場(chǎng)

今年前三季度，濟(jì)南中歐班列（齊魯號(hào)）的開(kāi)行數(shù)量達(dá)660列，同比增長(zhǎng)46.66%，在經(jīng)濟(jì)增速整體放緩的大背景下，顯得尤為難能可貴。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，本月17日、18日，第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇將在北京舉辦。此外，今年也是濟(jì)南開(kāi)行中歐班列六周年。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

6年多來(lái)，作為濟(jì)南深度參與共建“一帶一路”的重要方式和渠道，濟(jì)南中歐班列從無(wú)到有，從有到強(qiáng)，表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，幫助濟(jì)南及周邊地區(qū)深度融入外循環(huán)，助力山東產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。 S1E大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列開(kāi)行量連續(xù)3年位居全省首位S1E大陸橋物流聯(lián)盟

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2017年8月4日，濟(jì)南開(kāi)行首趟中歐班列，從位于白馬山的國(guó)儲(chǔ)三三四處鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站始發(fā)，到達(dá)俄羅斯首都莫斯科。坦白來(lái)講，當(dāng)時(shí)業(yè)界對(duì)這條班列線路并不看好，首先濟(jì)南屬于內(nèi)陸城市，與沿海城市相比，外向型經(jīng)濟(jì)本就不強(qiáng)；其次，當(dāng)時(shí)中歐班列開(kāi)行城市已經(jīng)很多，座次已定。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

“在中歐班列起步上，濟(jì)南不算太早。”全球國(guó)際貨運(yùn)代理（中國(guó)）有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人劉先生說(shuō)，他記得中國(guó)開(kāi)行首趟中歐班列是在2011年3月19日，班列從重慶出發(fā)到德國(guó)杜伊斯堡，“我們公司參與了”。直到6年后，濟(jì)南才開(kāi)行首趟中歐班列。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

“濟(jì)南起步晚，但發(fā)展快。”負(fù)責(zé)濟(jì)南中歐班列運(yùn)營(yíng)的山東高速國(guó)儲(chǔ)物流公司總經(jīng)理耿磊說(shuō)，尤其是2018年10月，山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌全省中歐班列（齊魯號(hào)）運(yùn)營(yíng)之后，濟(jì)南中歐班列發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?。一系列?shù)據(jù)印證了這一說(shuō)法。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，濟(jì)南第一年試水，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，僅開(kāi)行中歐班列12列；2018年，各城市、各省區(qū)蜂擁而上，搶市場(chǎng)、搶貨源，價(jià)格戰(zhàn)不斷上演，市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。10月份，山東出臺(tái)《關(guān)于推動(dòng)全省歐亞班列統(tǒng)籌發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》,確定由山東高速集團(tuán)牽頭統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)中歐班列（齊魯號(hào)）。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

其后，濟(jì)南中歐班列駛?cè)氚l(fā)展的快車道，簡(jiǎn)單的數(shù)字記錄了那段熱火朝天的日子：2019年，濟(jì)南開(kāi)行158列，同比增長(zhǎng)4.1倍；2020年，突如其來(lái)的疫情打亂了很多行業(yè)的節(jié)奏，濟(jì)南國(guó)際貨運(yùn)班列卻迎來(lái)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，開(kāi)行中歐班列542列，同比增長(zhǎng)243%，是前幾年開(kāi)行總和的2.7倍，實(shí)現(xiàn)“四連漲”，年度發(fā)運(yùn)量居山東首位。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

“2021年，在前期高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)增長(zhǎng)41%，達(dá)到764列，穩(wěn)居全省首位，躋身全國(guó)城市排名第七位。”由于奮斗過(guò)、經(jīng)歷過(guò)，耿磊對(duì)這些數(shù)字記憶深刻。2022年，開(kāi)行量突破800列，連續(xù)3年位居全省首位。 S1E大陸橋物流聯(lián)盟

700余家企業(yè)搭乘班列進(jìn)出口創(chuàng)造多個(gè)第一S1E大陸橋物流聯(lián)盟

10月15日，泉城海關(guān)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，濟(jì)南開(kāi)行中歐班列（齊魯號(hào)）660列，同比增長(zhǎng)46.66%。中歐班列目前已成為濟(jì)南市擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放、深度參與共建“一帶一路”的重要載體紐帶和亮麗名片，正為濟(jì)南外貿(mào)企業(yè)構(gòu)建開(kāi)放共享的班列運(yùn)行體系，打造濟(jì)南新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

也許有人會(huì)問(wèn)，發(fā)展這么快，濟(jì)南中歐班列運(yùn)了哪些貨物？泉城海關(guān)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，濟(jì)南市共有701家企業(yè)貨物搭載中歐班列進(jìn)出口，新增81家，同比增長(zhǎng)13.1%；中國(guó)重汽、費(fèi)斯托、玫德集團(tuán)等濟(jì)南市知名企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品通過(guò)班列走出家門暢銷國(guó)外。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

一個(gè)個(gè)“首次”“第一”記錄著濟(jì)南中歐班列發(fā)展的日新月異：今年9月，濟(jì)南中歐班列首次搭載著郵件快件，自董家鐵路國(guó)際貨運(yùn)中心駛出，途經(jīng)滿洲里口岸出境，前往莫斯科，這標(biāo)志著山東“快遞出海”打開(kāi)了新通道，邁出了新步伐。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

同樣是9月，中歐班列（齊魯號(hào)）阿拉木圖集結(jié)中心揭牌，這是其首個(gè)海外集結(jié)中心。8月，中歐班列（齊魯號(hào)）東南亞進(jìn)口水果冷鏈班列順利抵達(dá)濟(jì)南董家鐵路國(guó)際貨運(yùn)中心，這是山東省首次通過(guò)班列從東南亞進(jìn)口水果，標(biāo)志著RCEP國(guó)家水果進(jìn)口冷鏈多式聯(lián)運(yùn)新通道的誕生。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

今年7月，小清河開(kāi)啟半載試航，運(yùn)送中歐班列運(yùn)回的大麥，由濟(jì)南港水運(yùn)至高青港后，再通過(guò)陸運(yùn)至濱州惠民，這是1997年小清河斷航以來(lái)，首次“鐵公河”多式聯(lián)運(yùn)。今年3月，山東整列搭載著進(jìn)口豌豆的中歐班列（齊魯號(hào)）順利到達(dá)國(guó)儲(chǔ)三三四處鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站，這是山東省首次通過(guò)中歐班列進(jìn)口俄羅斯豌豆……S1E大陸橋物流聯(lián)盟

新能源汽車借助班列駛向“一帶一路” S1E大陸橋物流聯(lián)盟

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都說(shuō)轉(zhuǎn)型升級(jí)，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，從微觀來(lái)講，就是企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品技術(shù)含量、附加值更高；從宏觀來(lái)講，6年多來(lái)，濟(jì)南中歐班列運(yùn)送貨物種類的變化，也彰顯著濟(jì)南及周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

從出口的角度來(lái)看，初期，濟(jì)南中歐班列主要運(yùn)送日用品、服裝、小商品等“小散雜”低附加值產(chǎn)品，如今逐步拓展至汽車整車、汽車零部件、白色家電、機(jī)械設(shè)備、激光雕刻機(jī)、工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備等高附加值產(chǎn)品，總共5萬(wàn)余種。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

6年多來(lái)，濟(jì)南中歐班列服務(wù)中國(guó)重汽、海爾電器、山東臨工等“中國(guó)品牌”“中國(guó)制造”走向國(guó)際市場(chǎng)。今年4月底，伴隨著響徹天空的汽笛聲，中歐班列（齊魯號(hào)）新能源汽車專列從濟(jì)南董家鐵路國(guó)際貨運(yùn)中心發(fā)出，經(jīng)霍爾果斯口岸出境后，駛向?yàn)跗潉e克斯坦首都塔什干。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

該班列運(yùn)載著171輛奇瑞、比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌的新能源汽車，這是中歐班列（齊魯號(hào)）在濟(jì)南開(kāi)行的首趟新能源汽車專列，助力國(guó)產(chǎn)新能源汽車出口，構(gòu)建高效快捷的國(guó)際物流大通道。這會(huì)讓人聯(lián)想到正在濟(jì)南蓬勃發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來(lái)，濟(jì)南工業(yè)跑贏大盤，跑出加速度，濟(jì)南市統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月全市規(guī)模以上工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值同比增長(zhǎng)13.2%，今年以來(lái)增速一直保持在10%以上，其中汽車制造業(yè)增加值增長(zhǎng)112.8%，是六大重點(diǎn)行業(yè)中增長(zhǎng)最快的。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

這背后是重點(diǎn)項(xiàng)目尤其是新能源汽車項(xiàng)目投產(chǎn)達(dá)效貢獻(xiàn)突出，比如比亞迪、弗迪動(dòng)力電池、吉利項(xiàng)目等，都開(kāi)始有了產(chǎn)出，并日益擴(kuò)大。泉城海關(guān)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，濟(jì)南出口汽車158.1億元，同比增長(zhǎng)36.5%。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

沿黃九市口岸一體化發(fā)展“服務(wù)范圍擴(kuò)大” S1E大陸橋物流聯(lián)盟

除了方便“濟(jì)南造”走向“一帶一路”開(kāi)拓市場(chǎng)，濟(jì)南中歐班列還把國(guó)外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品運(yùn)到國(guó)內(nèi)來(lái)，讓國(guó)人更有獲得感、幸福感。曾幾何時(shí)，“去程多、回程少”一直是困擾中歐班列發(fā)展的瓶頸，國(guó)內(nèi)很多城市開(kāi)行的中歐班列，集裝箱往往是“有去無(wú)回”，因?yàn)閷?shí)在找不到可以運(yùn)回來(lái)的貨源。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

而濟(jì)南中歐班列主動(dòng)調(diào)整結(jié)構(gòu)，率先打破這一僵局。2021年初，回程與去程比超過(guò)90%，基本實(shí)現(xiàn)往返平衡。初期，運(yùn)回來(lái)的貨物主要是板材、亞麻籽、麥麩顆粒、紙漿、大麥、苜蓿草、泥炭土、新聞紙、橡膠、棉紗和燕麥等，主要是工業(yè)原材料。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

如今，運(yùn)回來(lái)的貨物品種越來(lái)越豐富，越來(lái)越向老百姓生活用品轉(zhuǎn)移，如紅酒、啤酒、面粉、食品、葵花籽油等。“可以說(shuō)，濟(jì)南中歐班列拓寬了我省原材料、重要民生物資的進(jìn)口路徑，為全省進(jìn)口共建‘一帶一路’國(guó)家產(chǎn)品，打通了一條安全、穩(wěn)定、高效的鐵路國(guó)際物流大通道。”濟(jì)南市口岸和物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

濟(jì)南中歐班列服務(wù)范圍還在不斷擴(kuò)大。今年7月，以“互聯(lián)互通互惠、共建共享共贏”為主題的中歐班列·山東省沿黃九市一體化發(fā)展大會(huì)暨首屆山東省沿黃九市口岸聯(lián)席會(huì)議在濟(jì)南舉行。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

會(huì)上，山東省內(nèi)沿黃九市簽訂了《中歐班列·山東省沿黃九市口岸一體化發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》，發(fā)布了“山東省沿黃九市中歐班列高質(zhì)量發(fā)展”倡議，并見(jiàn)證了中歐班列·山東省沿黃九市一體化發(fā)展首發(fā)專列發(fā)車儀式。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

如今，濟(jì)南中歐班列已相繼打通滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯和綏芬河等口岸線路，通達(dá)20個(gè)國(guó)家、47個(gè)城市，已累計(jì)開(kāi)行近3000列，服務(wù)進(jìn)出口外貿(mào)企業(yè)超過(guò)3000家，引進(jìn)具有全國(guó)影響力的國(guó)際貨代、國(guó)際貿(mào)易、跨境電商30余家。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

軟硬件齊發(fā)力建設(shè)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)大通道 S1E大陸橋物流聯(lián)盟

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濟(jì)南中歐班列快速發(fā)展深度參與共建“一帶一路”的背后，是不斷創(chuàng)新?tīng)I(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境。比如加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，拓展班列發(fā)展空間，推動(dòng)中歐班列濟(jì)南集結(jié)中心一期項(xiàng)目建成投用，提升班列綜合服務(wù)能力，打造全國(guó)重要的中歐班列集結(jié)中心等。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

謀劃設(shè)立公共型進(jìn)口保稅倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)一步完善濟(jì)南國(guó)際陸港功能。協(xié)調(diào)推進(jìn)中歐班列濟(jì)南集結(jié)中心二期國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)，為班列持續(xù)發(fā)展提供良好基礎(chǔ)和廣闊空間。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

軟件方面，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，提升班列發(fā)展動(dòng)力，充分發(fā)揮班列穩(wěn)定、高效的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展“班列+冷鏈”“班列+跨境電商”等外貿(mào)新業(yè)態(tài)。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

再比如充分利用濟(jì)南綜保區(qū)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)政策疊加優(yōu)勢(shì)，提升“班列+保稅”“班列+貿(mào)易”業(yè)務(wù)能力，將班列服務(wù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì);探索開(kāi)展“全球購(gòu)”業(yè)務(wù)，進(jìn)口更多高端優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)品，共享中歐班列的發(fā)展成果，助力國(guó)際消費(fèi)中心城市建設(shè)，滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

拓展網(wǎng)絡(luò)通道，擴(kuò)大班列覆蓋范圍，在穩(wěn)定運(yùn)行中歐、中亞現(xiàn)有線路基礎(chǔ)上，以莫斯科、漢堡、塔什干為主營(yíng)樞紐，增加圖定線路，培育精品線路，輻射中亞、東西歐全境。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

加強(qiáng)與RCEP國(guó)家合作，積極增開(kāi)東盟國(guó)家新線路，擴(kuò)大班列在東南亞的影響力。穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)班列，增加董家-黃島班列開(kāi)行頻次，與中歐班列形成“東西互濟(jì)、陸海聯(lián)動(dòng)”的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)物流大通道。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，濟(jì)南市口岸和物流辦公室將繼續(xù)支持中歐班列高質(zhì)量快速發(fā)展，推進(jìn)濟(jì)南深度參與共建“一帶一路”，推動(dòng)高水平對(duì)外開(kāi)放，助力“強(qiáng)新優(yōu)富美高”新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)省會(huì)建設(shè)。S1E大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：愛(ài)濟(jì)南）S1E大陸橋物流聯(lián)盟

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