四川加快中老鐵路建設：力推產業鏈供應鏈國際合作三年見成效

9月28日，中秋國慶假期前一天，廣元鐵路綜合物流基地正式竣工投運。當天上午10時許，該場站發出的首趟中老鐵路“廣元—瑯勃拉邦”國際班列搭載著農資、化肥等產品從這里緩緩駛出，將跨越2300多公里，歷時5天抵達老撾瑯勃拉邦站。jIo大陸橋物流聯盟

眼下，隨著宜賓、內江等川內多地的鐵路綜合物流樞紐基地同步加快建設，中老鐵路將進一步串聯起四川境內的主要樞紐節點城市，為相關沿線的貨物貿易打通一條更快、更便捷、更穩定的國際鐵路運輸通道。jIo大陸橋物流聯盟

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中老鐵路運行現場（四川省陸海新通道發展有限公司供圖）jIo大陸橋物流聯盟

中老鐵路作為共建“一帶一路’的標志性工程，自2021年12月正式通車以來，目前在四川境內開行的線路全長已達2100公里（通過成昆復線距離為1800公里）。為更好統籌推動中老鐵路在四川建設發展，我省以四川省陸海新通道發展有限公司作為省級南向班列平臺，深度推動與川內各市州合作，實現中老班列在全省遍地開花。截止目前，全省已組織開行中老鐵路國際班列300余列，形成了成都—西昌—攀枝花—昆明—磨憨（磨?。?mdash;萬象的主要線路，相較以往公海聯運方式全程將節約15天以上。jIo大陸橋物流聯盟

“中老鐵路的開通運行，重要意義不言而喻。”四川省陸海新通道發展有限公司相關負責人介紹，老撾作為四川重要的貿易伙伴國，也是我省在“一帶一路”共建國家第二大投資目的地。2022年，四川與老撾進出口總額增幅達到154%，中老鐵路的建成投用，無疑將加深老撾與四川的經貿合作。若進一步從地理位置看，老撾北鄰中國，南接柬埔寨、東接越南，西北達緬甸，西南毗連泰國，中老鐵路對四川加快融入中南半島經濟走廊建設、構建泛歐泛亞國際陸港主樞紐意義則更加重大。jIo大陸橋物流聯盟

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中老鐵路運行現場（四川省陸海新通道發展有限公司供圖）jIo大陸橋物流聯盟

2022年12月29日，中老鐵路在四川迎來標志性事件：當天上午，中老班列（攀枝花）從攀枝花火車站首發，滿載著鈦白粉、建材（瓷磚）、機電產品等省內工業制成品在3天后到達老撾萬象，并通過接駁鐵路或公路通達越南、泰國等東盟國家。這是新成昆鐵路開通后的第一列以火車整列形式組織川貨出川的國際貨運班列，以直達的方式向東盟國家出口貨物，標志著從東南亞經攀枝花至成都，到我國西部及歐洲距離最短、效率最高、運行最穩的國際鐵路通道全部打通。jIo大陸橋物流聯盟

對此，省政府口岸與物流辦公室副主任張巖曾表示，四川作為工業大省，與東盟的互補度很高，搶灘布局中老班列，既是四川拓展東盟新興市場的最大空間所在，更是服務國家開放大局的戰略之舉。“從長遠看特別是中老泰鐵路打通后，中老班列也將迎來極大的外貿增量空間，有利于我省進口更多優質礦產能源資源和水果、糧食等農副產品，也為省內龐大的工業產品找到出口增量市場。”jIo大陸橋物流聯盟

今年以來，四川謀劃一系列動作加速推動中老鐵路建設發展：2月，四川在老撾打造的首個中老國際鐵路物貿集散根據地正式建立，將重點圍繞四川中老國際班列，為全省及沿線鐵礦石、農產品、工業品等貨運往返提供堆場、倉儲、分撥、配送等一站式服務，有力促進四川與東盟經貿合作再上新臺階。7月，“瀾湄蓉歐快線”從成都國際鐵路港開出，這是全國首趟搭乘中老鐵路入境，再轉乘中歐班列出境的國際班列，標志著依托“中老鐵路+中歐班列”打造的縱跨亞歐大陸國際物流運輸體系加快建設，“一帶一路”共建國家（地區）經貿往來將更加通暢……jIo大陸橋物流聯盟

“下一步，將充分發揮省級平臺作用，立足中老、面向東盟、鏈動歐亞，持續深化產業鏈供應鏈國際合作，充分激發市場潛能，形成更大的貿易增量和開放合作空間，深耕三年，堅持三年，以高水平開放帶動高質量發展。”四川省陸海新通道發展有限公司相關負責人表示。jIo大陸橋物流聯盟

（來源：四川在線）jIo大陸橋物流聯盟

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