鐵路海關“二合一”，這個場站有點東西！

中歐班列（沈陽）集結中心DzV大陸橋物流聯盟

位于國家一級鐵路貨運樞紐DzV大陸橋物流聯盟

沈陽蒲河物流基地集裝箱作業區內DzV大陸橋物流聯盟

配備2650個40英尺集裝箱位DzV大陸橋物流聯盟

擁有每年服務1000列以上DzV大陸橋物流聯盟

中歐班列作業能力DzV大陸橋物流聯盟

其場站智能管理水平DzV大陸橋物流聯盟

國內領先DzV大陸橋物流聯盟

9月19日上午，中歐班列（沈陽）集結中心場內，巨型吊裝設備巍然屹立，印有“中歐班列”字樣的集裝箱有序堆積。DzV大陸橋物流聯盟

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11時20分左右，隨著風笛聲響起，一列編組55輛滿載著1130噸貨物的中歐班列緩緩啟程，向著滿洲里口岸的方向駛去。這是中心自今年3月正式投入運營以來，到發的第254列中歐班列，將運抵俄羅斯莫斯科、圣彼得堡等地。DzV大陸橋物流聯盟

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中歐班列（沈陽）集結中心是東北地區規模最大的綜合性鐵路貨運場站和貨運集散中心。“目前，遼寧省境內形成了雙驅動、三通道、六路線的中歐班列運輸基本格局，不僅能為客戶提供個性化的貨運產品，也為東北地區高水平對外開放助力添彩。”中國鐵路沈陽局集團有限公司貨運部副主任王德昌說。DzV大陸橋物流聯盟

為保障中歐班列高質量開行，中歐班列（沈陽）集結中心開發場站智能管理系統，進一步豐富完善中歐班列集裝箱集結到發、場內裝卸搬運、海關監管、報關清關等服務舉措，實現鐵路和海關融合、運營監管智能化、單證流轉無紙化、功能設計多元化。DzV大陸橋物流聯盟

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“常規的中歐班列集結中心都是在鐵路線旁邊單設獨立海關監管場所，集裝箱貨物需要先進入監管場所，查驗放行后，再拖運到鐵路沿線。中歐班列（沈陽）集結中心不同的是，將鐵路線規劃到海關監管區域內，實現海關監管區與鐵路裝卸作業區融合。”中心建設運營有限公司總經理王東介紹。DzV大陸橋物流聯盟

此時的中歐班列（沈陽）集結中心現場，正一派繁忙有序的景象。巨型的橙色龍門吊前后移動、起降不停，設備作業響起的鳴鈴聲此起彼伏……龍門吊將集裝箱順利吊裝到位的同時，鐵路、海關、場站多部門聯合開發的軌道吊裝信息采集系統正在發揮作用。DzV大陸橋物流聯盟

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“依托巨型吊裝設備與科技信息系統，中心實現鐵路虛擬卡口功能。集裝箱裝卸過程中，集裝箱箱號、箱體總重量、偏載偏重、平車FTR鎖狀態等信息會被瞬時檢測，同步上傳至相關平臺，實現協同集約管理。”沈陽海關所屬遼中海關副關長王煥介紹，數據驗證通過后，整列火車即可放行，減少一次裝卸和短駁作業，工作效率得到顯著提高。DzV大陸橋物流聯盟

王煥表示：“較常規集結中心布局，鐵路線直接嵌入海關監管區域內，班列貨物實現即查即發，避免集裝箱先查驗后拖運，大幅壓縮了通關時間。”DzV大陸橋物流聯盟

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與此同時，中心采用業界領先的集裝箱場站管理系統，建設無人值守的智能卡口，具備集裝箱自動派位、自動派工、三維可視化等智能化管理功能，真正做到人們少跑腿，信息多跑路，提高作業效率。DzV大陸橋物流聯盟

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“一站式辦理、一條龍通關”，提高了物流效率，也降低了物流成本。截至目前，中歐班列（沈陽）集結中心已承接全部沈陽到發中歐班列，設立漢堡、杜伊斯堡、莫斯科等10個境外終到站，貨物輻射全球20余個國家50余個境外城市。DzV大陸橋物流聯盟

今后，中歐班列（沈陽）集結中心將進一步整合區域內物流資源要素，不斷優化服務舉措，打造集物流、貿易、倉儲、綜合服務為一體的大型進出口貨物樞紐集散基地，為高質量開行中歐班列提供更加完善的設備設施和服務保障。DzV大陸橋物流聯盟

（來源：中國鐵路）DzV大陸橋物流聯盟

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