漯河至老撾首趟貨運國際班列發(fā)車

編組15輛、滿載465噸碳酸氫銨的35201次列車19日鳴笛始發(fā)，從漯河站駛向老撾首都萬象市，這是該站今年發(fā)出的首列中老班列。fVI大陸橋物流聯(lián)盟

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漯河站利用自身位于全國貨運咽喉樞紐的區(qū)位優(yōu)勢，多次深入本土及周邊城市的化工企業(yè)進行走訪座談，找準碳酸氫銨為增量主攻點，積極為企業(yè)測算成本較低的物流運輸方案，實行靶向營銷，提倡按照“一個窗口、一站受理、全程跟蹤”的模式統(tǒng)一受理國際班列的業(yè)務(wù)，主動協(xié)調(diào)海關(guān)等出口單位，客戶只需提出需求、完成交費，即可發(fā)貨。fVI大陸橋物流聯(lián)盟

“一條龍”服務(wù)精簡了作業(yè)流程，縮短了通關(guān)時間1至2天，單箱還可節(jié)約費用200元，有效解決了中鐵多式聯(lián)運的貨運訴求，使鐵路出口對比其他運輸方式更加便捷高效，吸引了中老班列的貨運上量。fVI大陸橋物流聯(lián)盟

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為提升中老國際班列的運輸效率，該站針對站內(nèi)股道頻繁出現(xiàn)運輸梗阻的實際，積極協(xié)調(diào)江岸機務(wù)段，根據(jù)站內(nèi)車流和裝卸作業(yè)量，夜間適時啟用調(diào)車機，提升作業(yè)效率，還通過優(yōu)化運輸方式，將站內(nèi)調(diào)車機牽引和推進時速由原先的10公里提升至17公里，調(diào)車鉤數(shù)由原來的每小時3鉤提升至6鉤，有效緩解了集裝箱裝卸線不暢的局面。fVI大陸橋物流聯(lián)盟

此外更優(yōu)先安排中老班列的計劃受理、空車配備、裝車掛運，優(yōu)化裝卸作業(yè)流程，精準落實貨車對位要求，減少裝卸作業(yè)及調(diào)車編組作業(yè)時間，全力提升了搶卸搶裝能力，讓每組箱子中轉(zhuǎn)時長由75分鐘壓縮至45分鐘，保證了碳酸氫銨的運輸質(zhì)量。fVI大陸橋物流聯(lián)盟

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漯河站貨運車間主任張志俊介紹說：“對中老班列，我們創(chuàng)新服務(wù)模式，精簡作業(yè)流程，實行優(yōu)先接入、優(yōu)先掛機、優(yōu)先貨檢、優(yōu)先開行，把裝檢時長控制在1.2小時以內(nèi)。”漯河站首趟中老班列的開通切實加強了兩地的經(jīng)濟往來，同時為推動中老互聯(lián)互通、實現(xiàn)共同發(fā)展注入了新動力。fVI大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中新網(wǎng)湖北）fVI大陸橋物流聯(lián)盟

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