“鋼鐵駝隊(duì)”插上“隱形的翅膀”

盛夏的沈陽，在連日高溫下，海關(guān)關(guān)員正在場地中核對著即將發(fā)運(yùn)的集裝箱的封志號。3J3大陸橋物流聯(lián)盟

3J3大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列(沈陽)集結(jié)中心。人民網(wǎng)記者 栗翹楚攝3J3大陸橋物流聯(lián)盟

“2650個40尺集裝箱位，擁有2束4線集裝箱裝卸線，滿足每年服務(wù)1000列以上中歐班列作業(yè)能力。”中歐班列(沈陽)集結(jié)中心建設(shè)運(yùn)營有限公司副總經(jīng)理任立文說，他們還將進(jìn)一步完善場站建設(shè)，擴(kuò)大堆存能力。3J3大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)沈陽中歐班列平臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，沈陽中歐班列貨運(yùn)量39.31萬噸，集裝箱3.48萬箱，共計(jì)開行424列，同比分別增長55.26%、42.79%、42.76%。3J3大陸橋物流聯(lián)盟

從最初每周開行不足一列，上升至一天一列，沈陽海關(guān)所屬遼中海關(guān)監(jiān)管二科科長俞龍說：“當(dāng)年我們班列出境只有一個口岸，發(fā)運(yùn)量也不大，這些年班列的發(fā)運(yùn)量一年一個臺階，進(jìn)出境班列的比重也愈發(fā)均衡。”3J3大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列(沈陽)集結(jié)中心監(jiān)管現(xiàn)場，場站內(nèi)被集裝箱堆得滿滿當(dāng)當(dāng)，鐵路旁，一列班列正在停靠等候，三臺巨大高聳的龍門吊快速移動。據(jù)了解，依托于巨型吊裝設(shè)備與科技信息系統(tǒng)，集裝箱裝卸作業(yè)的同時，集裝箱箱號、箱體總重量、偏載偏重、平車FTR鎖狀態(tài)等信息被瞬時檢測，同步上傳至相關(guān)平臺，實(shí)現(xiàn)協(xié)同集約管理。數(shù)據(jù)驗(yàn)證通過后，整列火車即可放行，減少一次裝卸和短駁作業(yè)，工作效率得到顯著提高。3J3大陸橋物流聯(lián)盟

“這是工業(yè)內(nèi)窺鏡，是我們的秘密武器。”沈陽海關(guān)所屬遼中海關(guān)監(jiān)管二科副科長陸之遙說，這個小東西解決了大問題。3J3大陸橋物流聯(lián)盟

3J3大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)員利用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查箱號、鎖號、封志情況。人民網(wǎng)記者 栗翹楚攝3J3大陸橋物流聯(lián)盟

兩名海關(guān)關(guān)員正在操作，一名關(guān)員手握長桿調(diào)整位置，攝像頭掃過被布控的集裝箱，箱號、鎖號、封志情況等海關(guān)監(jiān)管信息一覽無余，實(shí)時畫面立刻上傳至另一名海關(guān)關(guān)員的系統(tǒng)終端上，省去了以往的吊裝環(huán)節(jié)。3J3大陸橋物流聯(lián)盟

“有了這個小家伙，我們班列貨物的集散變得更加快捷，場內(nèi)倒箱的環(huán)節(jié)省去了，封志核對的時間也縮短了，現(xiàn)在封志核查時間能壓縮超90%，我們企業(yè)的集裝箱吊裝費(fèi)用平均下來可以節(jié)約1500元/列。”某汽車進(jìn)出口有限公司負(fù)責(zé)人說。3J3大陸橋物流聯(lián)盟

除了“核封”，工業(yè)內(nèi)窺鏡的引入也可以應(yīng)用于特種設(shè)備查驗(yàn)。柔軟靈活的管狀結(jié)構(gòu)可以通過彎曲或旋轉(zhuǎn)來調(diào)整方向，內(nèi)窺鏡在被大型設(shè)備塞滿的集裝箱里尋找著縫隙，在查驗(yàn)平臺上，沈陽海關(guān)所屬遼中海關(guān)監(jiān)管二科關(guān)員尤翌陽正聚精會神的盯著傳輸實(shí)時圖像的屏幕。3J3大陸橋物流聯(lián)盟

沈飛、沈鼓、特變電工、華晨寶馬……作為工業(yè)強(qiáng)省，大型設(shè)備在遼寧地區(qū)的進(jìn)出口一直“火熱”。3J3大陸橋物流聯(lián)盟

“這些設(shè)備往往體積龐大、重量沉重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如果要進(jìn)行人工掏箱查驗(yàn)，不僅費(fèi)時費(fèi)力，而且容易造成貨物損壞或延誤，增加了我們的經(jīng)營成本。”某公司負(fù)責(zé)人說，工業(yè)內(nèi)窺鏡的應(yīng)用解決了企業(yè)長期以來的煩惱。3J3大陸橋物流聯(lián)盟

3J3大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)員利用工業(yè)內(nèi)窺鏡在集裝箱內(nèi)進(jìn)行查驗(yàn)。人民網(wǎng)記者 栗翹楚攝3J3大陸橋物流聯(lián)盟

提高監(jiān)管精度，節(jié)約作業(yè)資源。尤翌陽說：“以往的人工掏箱查驗(yàn)，少則需要半個小時，長則需要幾個小時，現(xiàn)在，幾小時變成了幾分鐘，節(jié)省了成本，降低了貨物損耗和安全隱患。”3J3大陸橋物流聯(lián)盟

口岸營商環(huán)境的進(jìn)一步優(yōu)化也是沈陽中歐班列能夠吸引越來越多貨源的原因。“我們最大的感受是通關(guān)的速度越來越快。”任立文說，通關(guān)速度不斷加快，貨源就會形成集聚效應(yīng)，物流效率是外貿(mào)企業(yè)選擇發(fā)運(yùn)方最重要的考慮因素。3J3大陸橋物流聯(lián)盟

通關(guān)速度的加快是沈陽海關(guān)下大力氣持續(xù)提升企業(yè)獲得感，落實(shí)海關(guān)總署優(yōu)化營商環(huán)境16條的生動體現(xiàn)。除了創(chuàng)新應(yīng)用內(nèi)窺鏡等現(xiàn)代科技手段監(jiān)管外，沈陽海關(guān)所屬遼中海關(guān)對原有的監(jiān)管流程和作業(yè)要求進(jìn)行了系統(tǒng)梳理。3J3大陸橋物流聯(lián)盟

“我們升級了場所智能卡口LED顯示功能，可以清晰反饋車輛過卡狀態(tài)，免人工干預(yù)引導(dǎo)車輛運(yùn)輸作業(yè)，強(qiáng)化現(xiàn)場精準(zhǔn)處置能力，提高了車輛的通行效率。”俞龍說，他們同時優(yōu)化了關(guān)區(qū)物流平臺核查處置功能邏輯，實(shí)現(xiàn)核查處置的無紙化。3J3大陸橋物流聯(lián)盟

3J3大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列(沈陽)集結(jié)中心貨運(yùn)通道。人民網(wǎng)記者 栗翹楚攝3J3大陸橋物流聯(lián)盟

從一開始的小商品到現(xiàn)在的機(jī)械設(shè)備、汽車零部件等工業(yè)制品，中歐班列(沈陽)貨源已遍布東三省、京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)，越來越多的企業(yè)開始選擇“搭乘”中歐班列與“一帶一路”沿線國家進(jìn)行貿(mào)易往來。數(shù)據(jù)顯示，今年中歐班列(沈陽)的發(fā)運(yùn)貨物種類已突破300種。3J3大陸橋物流聯(lián)盟

“每班次通關(guān)都有專項(xiàng)工作組，提供‘一對一’量體裁衣式服務(wù)。” 沈陽海關(guān)所屬遼中海關(guān)副關(guān)長王煥說，“現(xiàn)場海關(guān)實(shí)行7×24小時預(yù)約通關(guān)，貨物‘隨到隨檢、合格即放’。同時，我們大力推行了‘區(qū)港直通’業(yè)務(wù)改革，實(shí)施‘一次運(yùn)抵、一次申報、一次裝卸、一次驗(yàn)放’的‘區(qū)港直通’模式，破解中歐班列裝載節(jié)點(diǎn)與自貿(mào)區(qū)、綜保區(qū)物理區(qū)位隔離的發(fā)展瓶頸。模式優(yōu)化、政策疊加實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，有效促進(jìn)外貿(mào)發(fā)展，增強(qiáng)沈陽班列節(jié)點(diǎn)的集貨能力，發(fā)揮港口的國際化聚集效應(yīng)。”3J3大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：人民網(wǎng)）3J3大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682