煙臺“齊魯號”中歐班列打通國際物流大通道

近日，在煙臺海關現場監管下，滿載輪胎、研磨球等貨物的51個集裝箱的中歐班列緩緩駛出煙臺海港口岸鐵路場站，沿著“一帶一路”西向通道開往哈薩克斯坦等國家和地區。這是煙臺口岸發行的第350列中歐班列。I7F大陸橋物流聯盟

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“東北亞—煙臺—中亞”商品車海鐵聯運班列開行兩周年紀念號從山東港口煙臺港發車。YMG全媒體記者 唐克 攝I7F大陸橋物流聯盟

煙臺市中歐班列2019年5月首開后，成為當年山東省內第一個覆蓋中亞、中俄、中東南亞、中白俄、中歐全線路運營的地市，實現了從起步到穩定發運的跨越式發展。I7F大陸橋物流聯盟

接申報、查鉛封、驗貨物、辦轉關……在煙臺海關駐港口辦事處工作人員日復一日的忙碌中，煙臺“齊魯號”中歐班列從規劃落地到發展壯大，為把煙臺打造成為“東連日韓、西接歐亞國際物流大通道”上的重要節點城市提供了強大助力。I7F大陸橋物流聯盟

迎難而上I7F大陸橋物流聯盟

打造中歐班列新起點I7F大陸橋物流聯盟

提起煙臺中歐班列首列始發，煙臺海關駐港口辦事處物流監控科科長李海青感慨萬千地說：“那對我們全科來說都是一次全新的挑戰，雖然任務很重，但大家都很拼，看到班列順利成功首發，感覺所有的辛苦都是值得的。”I7F大陸橋物流聯盟

當時，企業沒有相關經驗，作為港口海關，鐵路運輸的海關監管業務也是第一次遇到。為保障班列順利開行，李海青組織全科業務骨干，連續數周撲在碼頭堆場一線，下班后多方搜集資料，拿出全部精力學習相關業務知識，沒有節假日，也不分白天黑夜，從監管作業場所規范化和圍網、卡口等硬件設施建設，到通關流程、監管方案，李海青無數次協調企業、班列運行方，每個細節摳、逐個流程順、挨個設施查，最終拿出了完善的海關監管方案，保障了班列如期首發。I7F大陸橋物流聯盟

煙臺國際碼頭公司客戶部經理陳學鋒回憶說，當初研究查驗流程時，李海青和他確認鐵路運輸集裝箱超偏載檢查裝備的位置，他聽后很驚訝，沒想到海關關員連鐵路運輸的細節都考慮到了。I7F大陸橋物流聯盟

2020年春節過后，全國各地中歐班列因疫情影響處于停滯狀態。為助力企業復工，李海青立即與班列運營人及代理企業對接，僅用兩天時間就拿出不見面遠程辦公監管方案，保障了煙臺中歐班列快速復工。當時，這趟班列也是疫情發生后全國開行的首個中歐班列，中央電視臺“戰疫情”特別節目對煙臺海關助力中歐班列快速復工進行了宣傳報道。I7F大陸橋物流聯盟

未雨綢繆I7F大陸橋物流聯盟

助推中歐班列加速跑I7F大陸橋物流聯盟

煙臺中歐班列開行不久后，煙臺海關駐港口辦事處物流監控科關員楊鵬征從新聞中獲悉中歐班列數量劇增，他敏銳地意識到班列出境口岸可能會出現通關查驗擁堵、影響通關效率的現象。于是，他和同事們提前設計了利用轉關運輸的可行性方案。這一方案可讓班列在煙臺即完成報關、查驗、放行等監管手續，在抵達出境口岸時無需再排隊等待查驗，只需驗核鐵路封志后即可出境，極大地減少了班列在口岸等待的時間，也降低了企業的運營成本。I7F大陸橋物流聯盟

方案推出后，山東高速歐亞班列公司煙臺分公司總經理滿坤贊賞不已：“我們還沒來得及提出困難，海關都想在前面解決了，真是太給力了。”I7F大陸橋物流聯盟

作為全國第三大外貿整車出口港和重要的商品車國際中轉樞紐港，煙臺港吸引了諸多滾裝航線聚集。2021年6月，企業提出利用中韓間密集的商品車滾裝航線，將韓國生產的商品車海運至煙臺港，然后通過中歐班列經霍爾果斯出境，最終運至烏茲別克斯坦。I7F大陸橋物流聯盟

為保障商品車海鐵聯運過境業務順利落地，楊鵬征和同事們連續一周泡在碼頭，和企業一起研究裝卸作業銜接和堆場方案，全面梳理相關文件，細查監管依據，厘清服務重點，很快拿出一個“中歐班列+多式聯運+中韓海上高速公路”組合政策包。通過在泊位前沿建立海鐵聯運樞紐中心，商品車卸船后直接裝到火車上，省去中間環節，縮短滯港時間，實現了“中韓海上高速公路”與中歐班列的無縫對接。I7F大陸橋物流聯盟

截至今年5月29日，煙臺港已完成商品車海鐵聯運過境7984輛。煙臺港滾裝物流公司客戶服務中心主任王云漢感慨地說：“這個方案真正做到了時間最省、距離最短，為我們滾裝物流的發展注入了強大動力。”I7F大陸橋物流聯盟

櫛風沐雨I7F大陸橋物流聯盟

保障中歐班列運行通暢I7F大陸橋物流聯盟

張繼晨是一名海關“老兵”，常年忙碌在中歐班列查驗一線。由于受鐵路發車計劃影響，中歐班列幾乎沒有固定的發車時間，為保障班列正常發車，張繼晨和同事們經常在半夜和節假日加班查驗。I7F大陸橋物流聯盟

煙臺的冬天經常漫天大雪，張繼晨和同事們要踏著沒過腳踝的積雪，跌跌撞撞地通過濕滑的路面，頂著刺骨的寒風，深一腳淺一腳地行進在等待發行的班列兩側，按要求一絲不茍地做好查驗工作。特別是碼頭上的海風冷似刀割，常常是碼頭查驗一次，回家感冒一場。I7F大陸橋物流聯盟

而到了夏天，在烈日的炙烤下，查驗場地地面熱得像蒸籠，班列的車廂內溫度可達到50℃以上，張繼晨和同事們每次查驗完成，都全身濕透，薄薄的查驗服一擰就水流如注，干了就是一層厚厚的鹽堿，中暑更是常有的事。I7F大陸橋物流聯盟

為保障中歐班列按時發車，像張繼晨這樣的查驗關員們經常冒著雨雪，頂著繁星，攀高爬低，忙活到半夜，全力保障查驗工作按時完成，以實際行動保障這條國際物流大通道順暢運行。I7F大陸橋物流聯盟

（來源：大小新聞）I7F大陸橋物流聯盟

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