西部陸海新通道建設加快 鐵海聯運班列發貨量增長223倍

為加快西部地區運輸通道建設，推動高質量共建“一帶一路”，西部陸海新通道應運而生。從2017年至2022年底，6年來，西部陸海新通道鐵海聯運班列，發送集裝箱貨物增長223倍。0Ir大陸橋物流聯盟

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截至目前，西部陸海新通道鐵海聯運班列，開行已經超過2.5萬列。“第一個1萬列”用時1461天，“第二個1萬列”用時僅487天。西部陸海新通道建設的步伐正在不斷加快。作為西南地區重要的交通通道，西部陸海新通道為暢通國內國際雙循環，起到了哪些重要作用？0Ir大陸橋物流聯盟

重慶果園港是我國內河最大的鐵公水多式聯運樞紐港，也是西部陸海新通道的重要支點。眼下，這里的鐵海聯運班列一片繁忙。記者在這里看到，工人們正在把汽車、摩托車配件等貨物裝上班列。0Ir大陸橋物流聯盟

這位鐵路工作人員告訴記者，重慶果園港2023年上半年在西部陸海新通道上投放的運力就達到了293列，預計2023年投放的運力，將比2022年增加30%以上。未來，這里還將再建兩條鐵路的裝卸線。在重慶果園港裝載的貨物，通過班列經過31個小時，抵達1000多公里外的廣西欽州港。0Ir大陸橋物流聯盟

像這樣的鐵海聯運的班列，就在幾年前每周僅有1列—2列，如今，已經達到了每天20列左右。通過西部陸海新通道，中國的汽車配件、電腦配件等940多個品類的商品，正源源不斷運往東盟國家，滿足當地的市場需求。0Ir大陸橋物流聯盟

同樣也是通過這條通道，柬埔寨大米、泰國榴蓮、越南百香果等越來越多的東盟國家農產品，“漂洋過海”進入中國市場，走進尋常百姓家。0Ir大陸橋物流聯盟

（來源：央視網）0Ir大陸橋物流聯盟

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