發送集裝箱6年增長223倍！西部陸海新通道打造新增長點

一列載滿集裝箱的班列從重慶團結村站出發，兩天后即可抵達廣西北部灣港口，再經5天的海運，就能出現在新加坡。ETB大陸橋物流聯盟

7月中旬，《華夏時報》記者從重慶沿著1460公里的西部陸海新通道鐵路線，一路南下看到，四川、重慶的汽車配件等產品，借助西部陸海新通道無縫銜接運往世界各地；同時，泰國的椰子、廣西的食糖和紙制品等，也通過西部陸海新通道進入內地萬千百姓家，成為中國消費者餐桌上的“常客”。ETB大陸橋物流聯盟

這條日益繁忙起來的國際大通道，不僅給西部省市帶來了一座向外的橋梁，也給當地帶來了蓬勃發展的生機。ETB大陸橋物流聯盟

今年上半年，西部陸海新通道鐵海聯運班列累計發送集裝箱貨物42.4萬標準箱，同比增長10.5%。目前，西部陸海新通道鐵海聯運班列線路已通達我國18省（自治區、直轄市）、61市、120站，貨物運輸品類已增加到940多種。ETB大陸橋物流聯盟

西部陸海新通道日益繁忙起來并非偶然，無論是時間成本、物流成本，還是物流效率都有著顯著優勢。ETB大陸橋物流聯盟

以集裝箱從重慶出發經陸海新通道鐵海聯運到新加坡為例，與長江通道相比，距離縮短了2200公里，時間由20多天縮短到了7天；同時，受益于鐵路雙向收費下浮、港口作業費率減免、中轉綜合費率降低等系列惠企舉措，物流成本由8000元/40尺箱下降到了4500元/尺箱。ETB大陸橋物流聯盟

“與傳統的公路運輸相比，鐵路運輸效率更高。西部陸海新通道為長安汽車出口海外提供了穩定的服務，保障了車輛運輸質量，運輸周期相比傳統運輸節約15—20天。” 長安汽車整車物流處高級經理王迪表示。ETB大陸橋物流聯盟

短短6年間，西部陸海新通道鐵海聯運班列從無到有、從試運行到常態化、從一條線到一張網，集區域產業鏈聯動、陸海集聚、通關效能為一體，為共建“一帶一路”高質量發展、暢通國內國際雙循環注入了強勁動能；同時，還破解了西部地區國際物流難題，為沿線國家和地區創造發展新機遇，為國際大通道加速全球資源配置賦能。ETB大陸橋物流聯盟

6年來，西部陸海新通道鐵海聯運班列發送集裝箱貨物從3382標箱，增長到了75.6萬標箱，增長了223倍。ETB大陸橋物流聯盟

構建對外開放國際“大通道”ETB大陸橋物流聯盟

西部陸海新通道是在共建“一帶一”框架下，西部12個省區市與海南省、廣東省湛江市等共同打造的國際大通道，縱貫我國西部地區，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，形成亞歐海陸運輸完整閉環，為促進西部地區經濟社會發展、服務高水平對外開放，暢通國內國際雙循環提供了有力支撐。ETB大陸橋物流聯盟

2017年4月28日，首趟“渝桂新”南向通道試運行班列從廣西欽州港站開出，駛向重慶團結村站，這是西部陸海新通道鐵海聯運班列的前身。2018年11月，中國、新加坡正式簽署《關于中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目“國際陸海貿易新通道”建設合作的諒解備忘錄》，將“南向通道”正式更名為“陸海新通道”。ETB大陸橋物流聯盟

2019年，西部陸海新通道上升為西部大開發戰略通道即國際戰略；2022年，黨的二十大報告明確指出“加快建設西部陸海新通道”。ETB大陸橋物流聯盟

6年來，西部陸海新通道基礎設施互聯互通水平不斷提高，通道沿線物流、商貿、產業加速融合，鐵海聯運班列開行實現由線及面，從最初只有北部灣—重慶1條班列，發展到如今常態化開行北部灣港—重慶、四川、云南、貴州、河南、桂東和桂北7條班列，并在重慶與中歐班列實現無縫銜接，織就了一張“13+2”的交通網，實現我國西部12個省份全覆蓋，成為連接東南亞國家和亞歐其他國家的重要紐帶。ETB大陸橋物流聯盟

受益于此，企業也隨之坐上了通往東南亞等國際市場的“快車”。西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋介紹，最初，運輸品類僅有陶瓷、板材等50多個，到現在，已經增加至目前糧食、汽車配件、電腦配件、裝飾材料等940多個。通過陸海新通道海鐵聯運，不僅節省時間，也降低了企業的經濟成本，更有利于企業將更多產品出口海外，搶占海外市場，幫助企業產品提高國際競爭力。ETB大陸橋物流聯盟

“2021年底到現在，我們公司經西部陸海新通道由涪陵到欽州港已累計發出467標箱貨物，近期還將發出424標箱貨物，貨值總額超兩千萬美元。” 重慶萬凱新材料科技有限公司物流經理林政表示。ETB大陸橋物流聯盟

數據顯示，今年一季度，四川、廣西、重慶等地企業生產的汽車零配件出口到印度尼西亞、越南、泰國的集裝箱數量達3717標箱，同比增長107.9%。ETB大陸橋物流聯盟

國鐵南寧局貨運服務中心副主任蔣玉珍也表示，云南的化工化肥、柳州的汽車配件，如今都搭上了陸海新通道的時代快車，走向更廣闊的國際市場，今年上半年運量完成42.4萬標箱，同比增加11%。ETB大陸橋物流聯盟

助力內循環ETB大陸橋物流聯盟

西部陸海新通道將沿線地區的特色商品帶向全球，也將經濟增長的內生力量深植當地。ETB大陸橋物流聯盟

2023年5月5日，在西部陸海新通道“13+2”區域海關合作機制順利運行的良好基礎下，重慶海關與南寧海關簽署了《共同支持西部陸海新通道建設合作備忘錄》，進一步助力西部陸海新通道建設。ETB大陸橋物流聯盟

國鐵南寧局貨運服務中心副主任蔣玉珍告訴記者，西部陸海新通道讓廣西的食糖、紙制品、食用油等通過西部陸海新通道進入萬千百姓家，甚至走向世界，在服務西部地區經濟發展，促進國內國際“雙循環”，激發西部開放潛能方面發揮了重要作用。ETB大陸橋物流聯盟

王迪表示，依托于西部陸海新通道，長安汽車解決了出口運輸需求，今年上半年國際鐵路運輸占比與2022年相比增加了3.5倍。當前，長安汽車位于泰國的海外基地正緊鑼密鼓地籌劃，在基地建設完成后，預計將從欽州港、中老方向出口KD件，年產能預計10萬輛，折合約60萬TEU運輸需求。ETB大陸橋物流聯盟

林政也表示，西部陸海新通道吸引了更多的企業匯聚到重慶涪陵區，形成產業集群。ETB大陸橋物流聯盟

受陸海新通道政策影響，中糧集團也選擇落戶欽州。中糧油脂（欽州）有限公司物流部總監張新祥告訴記者，欽州港距離四川等內陸地區更近，與傳統長江水運相比效率更高，有利于中糧拓寬在西南地區的業務線。ETB大陸橋物流聯盟

目前，重慶正加快推進西部陸海新通道和重要樞紐建設，鐵路干線規模、公路干線規模、重要樞紐港口規模均有較大幅度提升。下一步，重慶將以雙城經濟圈建設為引領，以改革創新為動力，以數字賦能為手段，一體打造大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平臺，更好輻射西部，服務全國、鏈接東盟、融入全球。ETB大陸橋物流聯盟

廣西也在不斷強化高水平共建西部陸海新通道。近日印發的《廣西壯族自治區推進鐵水聯運高質量發展2023年工作要點》提出，廣西將推進港口集疏運鐵路設施建設和港口后方鐵路通道與內陸場站能力建設，打通西南腹地及臨港企業運輸新通道。推動以北部灣港為主要節點的西部陸海新通道班列發展，提高聯運服務效能。同時，推進鐵路與海運數據共享互用，提升港鐵協同作業效率和聯運服務整體效能。ETB大陸橋物流聯盟

廣西壯族自治區東興市人民政府副市長李若楊表示，即將開通運行的西部陸海新通道防東鐵路，對于已經落戶東興以及正在進行投資考察的企業來說，無疑是重大的利好消息，也對沿邊地區更好承接東部產業轉移起到了攔水壩和蓄水池的作用。在7月18日東興市的項目集中簽約儀式上，累計有十余家企業參與簽約，涉及跨境電商、貿易、玻璃加工等領域，總投資金額達18.91億，招商成績顯著。ETB大陸橋物流聯盟

未來，隨著西部陸海新通道的進一步完善，預計我國西部地區對外開放水平將不斷提升，開啟西部地區，面向國際開放的新征程。ETB大陸橋物流聯盟

（來源：華夏時報）ETB大陸橋物流聯盟

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