西部陸海新通道鐵海聯運班列今年已運輸貨物46.7萬標箱

7月21日上午10時33分，71只集裝箱裝載來自澳大利亞的牛皮紙、新加坡的起酥油等貨物搭乘著X9590次貨運列車駛離欽州港東站，開往甘肅中川北站。今年以來，截至7月20日，西部陸海新通道鐵海聯運班列已經運輸貨物46.7萬標箱，同比增幅11%。3IK大陸橋物流聯盟

2017年4月28日，首趟“渝桂新”南向通道試運行班列從廣西欽州港站開出，駛向重慶團結村站，這是西部陸海新通道鐵海聯運班列的前身。2018年11月，中新兩國正式簽署《關于中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目“國際陸海貿易新通道”建設合作的諒解備忘錄》，將“南向通道”正式更名為“陸海新通道”。2019年，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》。3IK大陸橋物流聯盟

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“以前這個車站只是欽州保稅港區的配套設施，四周都是海水，只有3條股道，2人值守，2015年、2016年幾乎沒有什么貨運量，一周才只有一兩列貨物列車發出。”欽州港東站站長黃江南說道。隨著西部陸海新通道戰略的深入推進，作為銜接陸海的重要樞紐，欽州港東站一躍發展成為擁有12條股道、43名職工、每天到發的鐵海聯運班列達20列左右的國際貨物樞紐站，貨物發送量由2017年的2.7萬噸上升至2022年的327.5萬噸，增長了120倍。3IK大陸橋物流聯盟

西部陸海新通道鐵海聯運班列破解了我國西部地區的物流困局，以重慶為例，貨物搭乘西部陸海新通道鐵海聯運班列到廣西欽州港出海，比經東部地區出海節省10天左右，運輸成本進一步降低。6年來，西部陸海新通道鐵海聯運班列開行實現由線及面、形成網絡。班列線路從最初只有北部灣—重慶1條，發展到如今常態化開行北部灣港—重慶、四川、云南、貴州、河南、桂東和桂北7條，并在重慶與中歐班列實現無縫銜接。輻射范圍已增至中國18省61市120個站點，貨物流向通達全球119個國家和地區的393個港口。運輸品類由最初的陶瓷、板材等50多個增加至目前糧食、汽車配件、電腦配件、裝飾材料等940多個。6年來，西部陸海新通道鐵海聯運班列集裝箱運量實現強勁增長。2017年到2022年，西部陸海新通道鐵海聯運班列發送集裝箱貨物分別為3382標箱、5.34萬標箱、9.4萬標箱、31.3萬標箱、63.2萬標箱、75.6萬標箱，6年增長了223倍。3IK大陸橋物流聯盟

如今，從柬埔寨大米到泰國香水椰、山竹，以及越南百香果、榴蓮……越來越多的東盟國家農產品正在源源不斷地通過陸海新通道進入中國市場，成為中國消費者餐桌上的“?？?rdquo;。而中國的新能源、新材料、機電產品等產品采用通關一體化模式，向海關完成出口申報后，就可通過鐵路和海運無縫銜接運往國外。短短6年間，西部陸海新通道鐵海聯運班列從無到有、從試運行到常態化、從一條線到一張網，展示出良好發展勢頭，為共建“一帶一路”高質量發展、暢通國內國際雙循環注入了強勁動能。3IK大陸橋物流聯盟

（來源：工人日報客戶端）3IK大陸橋物流聯盟

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