廣物國(guó)際物流打造金字招牌“廣貨廣出”，自2016年廣州首開(kāi)中歐班列以來(lái) 逾千列中歐班列發(fā)運(yùn)“灣區(qū)制造”商品

展開(kāi)一張中歐班列的路線圖，西中東3條通道橫亙?cè)趤啔W大陸上，末端線路密織成網(wǎng)。目光聚焦在這張線路網(wǎng)的南端，不難發(fā)現(xiàn)廣州相比于其他城市在地理位置上的特殊性。南面是汪洋大海，北面卻在鐵軌的牽引下，被織進(jìn)這張橫跨亞歐的鐵路貨運(yùn)大網(wǎng)中。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

作為廣東中歐班列的龍頭企業(yè)，廣東廣物國(guó)際物流投資發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣物國(guó)際物流”）副總經(jīng)理鄧國(guó)縣強(qiáng)調(diào)，廣東是中歐班列的重要貨源地。他舉例稱(chēng)：“由廣東生產(chǎn)制造的家電、手機(jī)、新能源汽車(chē)和跨境電商貨物，通常貨值高、更新速度快，中歐班列具有的穩(wěn)定性、安全性和時(shí)效性，很好地滿足了這些貨物的運(yùn)輸需求，已經(jīng)成為‘廣貨廣出’的金字招牌。”CJq大陸橋物流聯(lián)盟

海路空路之外開(kāi)辟新通道CJq大陸橋物流聯(lián)盟

6月1日，一列滿載燈具、家具、服裝、鞋靴等“大灣區(qū)制造”商品的列車(chē)從廣州國(guó)際港站緩緩駛出，15天之后抵達(dá)歐洲。這也是自2016年廣州首開(kāi)中歐班列以來(lái)，廣州海關(guān)監(jiān)管的第1000列中歐班列，開(kāi)行量邁上新的臺(tái)階。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司統(tǒng)一組織，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)間的鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)，被譽(yù)為“鋼鐵駝隊(duì)”。2019年7月，《關(guān)于貫徹落實(shí)〈粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要〉的實(shí)施意見(jiàn)》印發(fā)，提出加大廣東“中歐班列”政策扶持力度。當(dāng)年10月，廣東省屬國(guó)企廣物控股集團(tuán)成立廣物國(guó)際物流作為中歐班列平臺(tái)，于2020年1月實(shí)現(xiàn)了從委托運(yùn)營(yíng)到自主運(yùn)營(yíng)的重大突破，并于2021年實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化開(kāi)行。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

與國(guó)內(nèi)其他地方相比，廣東中歐班列雖然起步較晚，卻占據(jù)了制造大省和重要貨源地的“地利”。例如，2022年，廣東與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)進(jìn)出口總額高達(dá)2.25萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.30%，已成為中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)貿(mào)易量最大、雙向投資最多的省份。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

“廣東最大的優(yōu)勢(shì)在于‘有貨’，無(wú)論通過(guò)哪種方式，這些貨物始終是要從廣東發(fā)運(yùn)的。通過(guò)汽運(yùn)或者內(nèi)貿(mào)鐵路運(yùn)送到別的城市再搭上中歐班列，肯定不如在廣東通過(guò)中歐班列發(fā)運(yùn)來(lái)得直接。”貨代公司廣州大順發(fā)國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理吳國(guó)深有體會(huì)。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

此前，對(duì)于大多數(shù)廣東外貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，海運(yùn)和空運(yùn)幾乎是非此即彼的選項(xiàng)，除了高貨值、總量小的產(chǎn)品需要空運(yùn)外，其他貨物都可以被裝進(jìn)集裝箱，漂洋過(guò)海抵達(dá)歐洲。面對(duì)根深蒂固的客戶習(xí)慣，中歐班列作為新的物流通道，需要找到差異化的定位。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

成本比空運(yùn)低，時(shí)效比海運(yùn)強(qiáng)，還具備安全可靠和實(shí)時(shí)追蹤等優(yōu)勢(shì)，是中歐班列錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

廣物國(guó)際物流市場(chǎng)部副部長(zhǎng)張濤長(zhǎng)期與中歐班列的直客與貨代保持溝通，他告訴記者：“客戶基本上都是看中中歐班列的安全性、時(shí)效性和穩(wěn)定性；比起海運(yùn)，更加適合高價(jià)值的商品運(yùn)輸。同時(shí)，我們的客戶單次貨物的發(fā)運(yùn)量較大，比空運(yùn)運(yùn)價(jià)更實(shí)惠。在做市場(chǎng)推廣時(shí)，我們也會(huì)重點(diǎn)介紹中歐班列的優(yōu)勢(shì)，方便客戶對(duì)幾種運(yùn)輸方式的成本和時(shí)效進(jìn)行橫向?qū)Ρ取?rdquo;CJq大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)測(cè)算，通過(guò)中歐班列從廣州運(yùn)輸貨物至歐洲市場(chǎng)，相較于海運(yùn)，出口物流時(shí)間可節(jié)省1/3時(shí)間。“我們?cè)?jīng)了解過(guò)某款電視機(jī)新品出口到歐洲的銷(xiāo)售價(jià)格，剛推出時(shí)賣(mài)4000元，晚兩天還能賣(mài)3800元，晚一周只能賣(mài)3500元，這時(shí)候時(shí)效性就顯得非常重要。”吳國(guó)舉例稱(chēng)，對(duì)于這家電視機(jī)廠商而言，如果將上市新品通過(guò)中歐班列運(yùn)往歐洲，就能縮短運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)，比競(jìng)品搶先在市場(chǎng)鋪貨，擁有更高的定價(jià)空間。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

從“拼車(chē)”變“專(zhuān)車(chē)”穩(wěn)住貨源CJq大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)間回到2020年年初，剛實(shí)現(xiàn)自主運(yùn)營(yíng)的廣物中歐班列，就承接了大量貨源轉(zhuǎn)移需求，為包括華為、美的、格力電器等知名企業(yè)在內(nèi)的12000家外貿(mào)企業(yè)提供出口服務(wù)，一舉成為“灣區(qū)制造”走向世界的貿(mào)易新通道。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

不斷增開(kāi)的班列頻次就是最好的證明：從2020年到2022年，廣物中歐班列的開(kāi)行列數(shù)從111列增長(zhǎng)到356列。2023年，廣物中歐班列的開(kāi)行班列數(shù)目標(biāo)是600列以上。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

作為廣物中歐班列的一級(jí)貨代，吳國(guó)認(rèn)為，中歐班列作為鐵路運(yùn)輸，無(wú)論未來(lái)形勢(shì)如何，總要與海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)行橫向比較，時(shí)效和成本決定了它總會(huì)有自己獨(dú)特的客戶群體，“中歐班列的服務(wù)時(shí)效和班次的穩(wěn)定性十分重要，是中歐班列服務(wù)好這部分客戶的關(guān)鍵，也是中歐班列發(fā)展的根基”。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

在穩(wěn)住本地貨源方面，為進(jìn)一步服務(wù)“廣貨廣出”，廣物中歐班列還針對(duì)廣東本地家電、新能源汽車(chē)，以及跨境電商貨物等，打造特色定制班列。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

2015年至2022年，廣東跨境電商進(jìn)出口從148億元增至6454億元，規(guī)模擴(kuò)大近43倍，年均增速72%，規(guī)模占全國(guó)總量的31%。“但是在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，這些跨境電商貨物都要通過(guò)卡車(chē)或內(nèi)貿(mào)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至外地班列平臺(tái)發(fā)運(yùn)，在華南并沒(méi)有一個(gè)固定的中歐班列發(fā)運(yùn)渠道，而且本地跨境電商貨物的規(guī)模還在逐步提升，所以我們決定開(kāi)發(fā)定制班列，讓這些貨物能就近在廣州完成報(bào)關(guān)放行，并在最近時(shí)間的班列上發(fā)運(yùn)，可以進(jìn)一步提升跨境電商貨物的發(fā)運(yùn)效率。”張濤向記者介紹。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

2022年12月，廣物中歐班列首趟從廣州國(guó)際港發(fā)車(chē)的跨境電商班列啟程，開(kāi)往波蘭馬拉舍維奇。從“拼車(chē)”變“專(zhuān)車(chē)”，對(duì)運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性和時(shí)效性要求有增無(wú)減，卻顯著地增強(qiáng)了中歐班列的用戶黏性。此外，廣物中歐班列還在廣州國(guó)際港打造了華南唯一一個(gè)鐵路場(chǎng)站內(nèi)的海關(guān)跨境電商監(jiān)管場(chǎng)所。目前，廣物已實(shí)現(xiàn)廣州——莫斯科每月1班跨境電商班列常態(tài)化開(kāi)行，后續(xù)將持續(xù)開(kāi)行廣州至馬拉舍維奇的跨境電商班列，為去往歐洲的跨境電商貨物提供更便捷高效的發(fā)運(yùn)渠道。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，多點(diǎn)集運(yùn)也在成為廣物中歐班列推動(dòng)“廣貨廣出”、擴(kuò)大輻射覆蓋范圍的新舉措，“內(nèi)貿(mào)+出口”接續(xù)班列的開(kāi)行就是一大表現(xiàn)。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

鄧國(guó)縣介紹，湛江地區(qū)的貨物在湛江西站完成首次集結(jié)，可通過(guò)內(nèi)貿(mào)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至廣州國(guó)際港，再與其他地區(qū)的貨物重新編組成國(guó)際班列發(fā)運(yùn)。截至目前，廣物中歐班列已形成了以廣州國(guó)際港為中心，周邊大朗、下元、增城西、南沙港和江門(mén)北5個(gè)發(fā)運(yùn)站點(diǎn)的布局，開(kāi)拓了42條去程12條回程共計(jì)54條線路，中歐班列“朋友圈”得到進(jìn)一步擴(kuò)大。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)字化為班列發(fā)展尋新軌CJq大陸橋物流聯(lián)盟

站在廣州國(guó)際港內(nèi)，表面看來(lái)，一切都是再普通不過(guò)的鐵路貨運(yùn)景象。不過(guò)，廣州國(guó)際港內(nèi)的多種數(shù)字化手段，卻讓貨物的裝卸、海關(guān)查驗(yàn)和提貨等環(huán)節(jié)更加高效和有序。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

集卡車(chē)進(jìn)門(mén)前司機(jī)只需通過(guò)手機(jī)預(yù)約，從閘口進(jìn)門(mén)時(shí)掃一下二維碼，就能自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)和集裝箱箱號(hào)，并領(lǐng)到一張寫(xiě)有海關(guān)開(kāi)箱檢查指引和集裝箱擺放位置的單子。“從進(jìn)門(mén)到卸貨開(kāi)走，整個(gè)過(guò)程只需要15至20分鐘，等45-50個(gè)集裝箱在站內(nèi)集結(jié)完成后，按照鐵路批復(fù)時(shí)間，中歐班列就可以直接裝車(chē)發(fā)運(yùn)了。”中鐵聯(lián)集廣州中心站工作人員向記者介紹。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)際上，數(shù)字化賦能早在訂艙階段就開(kāi)始了。傳統(tǒng)的訂艙方式，都是貨代公司給業(yè)務(wù)員打電話下單，并在線下簽署合同。廣物國(guó)際物流研發(fā)中心副部長(zhǎng)李家琦告訴記者：“現(xiàn)在通過(guò)我們投資研發(fā)的‘粵歐通2期’系統(tǒng)，貨代公司可以像在電商平臺(tái)上買(mǎi)東西一樣，進(jìn)行線上訂艙。我們會(huì)根據(jù)發(fā)運(yùn)成本、發(fā)運(yùn)市場(chǎng)情況和國(guó)際形勢(shì)定出艙位價(jià)格，價(jià)格更加透明。訂艙后再支付就相當(dāng)于簽約完成，客戶可以開(kāi)始備貨。”CJq大陸橋物流聯(lián)盟

基于“粵歐通2期”產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，廣物國(guó)際物流還打造了大數(shù)據(jù)平臺(tái)。記者在大數(shù)據(jù)平臺(tái)界面上看到，發(fā)運(yùn)數(shù)量、各線路開(kāi)行情況、發(fā)運(yùn)柜數(shù)、最新發(fā)運(yùn)班列情況、運(yùn)費(fèi)定價(jià)趨勢(shì)和出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)都得到全面呈現(xiàn)，并實(shí)時(shí)更新。“在對(duì)數(shù)據(jù)源進(jìn)行監(jiān)測(cè)后，我們還要做精細(xì)化管理，就要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、挖掘、分析和呈現(xiàn)，整個(gè)系統(tǒng)的時(shí)效性、全面性、準(zhǔn)確性都是有保障的。”李家琦介紹。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，中歐班列的產(chǎn)業(yè)鏈已延伸出保管、拼箱、站場(chǎng)臨時(shí)堆放、鐵路口岸、境外代理、運(yùn)中跟蹤等多個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，數(shù)字化也為企業(yè)開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)品提供了可能。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

在訂艙線上化后，廣物中歐班列將通過(guò)班列延伸前段拖車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)集拼、后端派送和運(yùn)貿(mào)一體化等多種綜合服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供更加貼身、快捷的配套服務(wù)，也降低客戶通過(guò)中歐班列發(fā)貨的門(mén)檻。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來(lái)，廣物中歐班列開(kāi)行列數(shù)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，1-5月 ，廣物中歐班列共開(kāi)行233列，發(fā)運(yùn)標(biāo)箱21564個(gè)，進(jìn)出口貨值7.1億美元，貨重14.62萬(wàn)噸。同比去年分別增長(zhǎng)109.91% 、111.37%、92.52%、154.36%，各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)增幅均大幅領(lǐng)先于全國(guó)中歐班列平均增長(zhǎng)數(shù)值。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，廣物中歐班列累計(jì)發(fā)運(yùn)量已突破1000列大關(guān)，發(fā)運(yùn)量躋身全國(guó)中歐班列發(fā)運(yùn)平臺(tái)前列。”鄧國(guó)縣告訴記者，作為龍頭企業(yè)，他們將大力推動(dòng)廣東中歐班列的高質(zhì)量發(fā)展，充分利用廣州國(guó)際港作為13個(gè)國(guó)家級(jí)集裝箱中心站之一的軟硬件優(yōu)勢(shì)，致力于實(shí)現(xiàn)“廣貨廣出”；并通過(guò)數(shù)字化手段，借助“粵歐通2期”系統(tǒng)，對(duì)所有班列發(fā)運(yùn)全過(guò)程盯控，確保每趟班列順利發(fā)運(yùn)，全力打造廣東省中歐班列集結(jié)中心。CJq大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源： 羊城晚報(bào)）CJq大陸橋物流聯(lián)盟

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