中歐班列長安號年開行4600余列 拓展對外開放廣度深度

“建設世界一流內陸港，打造‘雙循環’核心樞紐。”深度融入“一帶一路”大格局，2013年11月28日，首趟中歐班列長安號從西安新筑站緩緩開出，穿山越嶺跨越大漠戈壁抵達哈薩克斯坦阿拉木圖。長安號用鏗鏘的車輪拓展陜西對外開放的廣度和深度，西安的國際化和外向度持續進階。NcJ大陸橋物流聯盟

年開行4600余列NcJ大陸橋物流聯盟

建設世界一流內陸港NcJ大陸橋物流聯盟

從2013年起，“海運”不再是象征著開放與發展的唯一代名詞。陜西乘著“一帶一路”倡議的東風，滿載著貨物的中歐班列長安號從西安出發，奔向中亞，內陸陜西對外開放的號角由此吹響。這條國際物流大通道推動著沿線國家的貿易和外交發展。NcJ大陸橋物流聯盟

今年中歐班列長安號的蛻變和發展即將突破十年大關，班列也從起初年開行量百余列到了如今年開行4600余列。長安號已成為全國班列開行城市中，唯一年度開行量突破4000列的城市，僅今年1-4月，就已開行1626列，陜西西安開放型經濟發展的競爭力和影響力可見一斑。NcJ大陸橋物流聯盟

港口是貿易的心臟，為貿易通道輸送血液。為配合長安號運行，自2018年起，西安港港口的提升工程拉開帷幕，距今為止，已經建成了占地5600畝、設計年集裝箱吞吐量540萬標箱、年鐵路貨運量6600萬噸的世界一流內陸港，可以滿足中歐班列長安號年開行一萬列以上的功能需求。NcJ大陸橋物流聯盟

同時，國際港務區積極聯合鐵路部門，為長安號爭取出口開行計劃，目前的出口計劃數量位居全國72個班列開行城市之首，港口支撐能力有了質的飛躍。從開行質效方面來講，中歐班列長安號已成為運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務功能最全、綜合成本最低的“五最”班列。而班列開行量、重箱率、貨運量等高質量指標穩居全國第一。NcJ大陸橋物流聯盟

目前，中歐班列長安號的干線通道共計17條，基本覆蓋歐亞大陸全境。同時，通過“干支結合”的方式構建了“+西歐”集結體系，集結線路達到19條。NcJ大陸橋物流聯盟

通道向西、向北打通，長安號創新開出跨兩海的線路;向東則是常態化開行西安至青島、寧波國際海鐵聯運五定班列，有效滿足了日韓過境的運輸需求，無縫對接全球航運體系;向南則開通了中老、中越國際貨運班列及西安至尼泊爾、巴基斯坦公鐵聯運線路，實現南北、東西國際物流通道在西安聚集融合。NcJ大陸橋物流聯盟

45天縮減至7天NcJ大陸橋物流聯盟

2列公共班列每年節省2億元NcJ大陸橋物流聯盟

隨著中歐班列長安號實現常態化運營，物流難題被破解了。2015年，國家發布了跨境電商扶持政策，其中最值得關注的就是“優化通關政策”和“貨物退免稅政策”。簡化歸類出口商品，對進出口商品采取集中申報、查驗、放行和24小時收單等便利措施;鼓勵開展跨境電子支付，推進跨境外匯支付試點，支持境內銀行卡清算機構拓展境外業務。NcJ大陸橋物流聯盟

為緩解國際物流、進出口企業融資難、融資貴的問題，2021年6月25日，長安號數字金融綜合服務平臺上線正式上線運營。NcJ大陸橋物流聯盟

一件件便利措施帶來的是運輸效率持續提升。不少與中歐班列長安號合作的企業表示，以前去哈薩克斯坦需要45天，現在7天就到;以前去歐洲腹地要一個月以上，現在10余天就可抵達。NcJ大陸橋物流聯盟

目前，長安號與加列寧格勒港、德國穆克蘭港合作，創新開行了西安至德國海鐵聯運的快線，11天即可抵達港口;開至波蘭斯瓦夫庫夫的班列如今采用寬軌直達的模式，繞開了馬拉舍維奇換裝擁堵點，11天即可直達歐洲腹地。NcJ大陸橋物流聯盟

同時，長安號還為企業大幅度降低了資金成本。據了解，長安號每天開行2列往返歐洲馬拉舍維奇和漢堡的公共班列，每年總計節省2億元;與德國穆克蘭港合作，開展鐵海鐵聯運，每年節省6000萬元;加快推進港區一體化建設，單箱短倒運輸時間節約2小時以上，每年短駁成本節約近5000萬元;購買自備箱6000個投放市場，節約集裝箱使用成本約1億元。NcJ大陸橋物流聯盟

創新運營模式 北斗監測加持NcJ大陸橋物流聯盟

為中歐班列添“動能”NcJ大陸橋物流聯盟

運營團隊將“通道+口岸、通道+電商、通道+產業”三項融合，讓中歐班列“長安號”成為一條開放通道，把西安乃至陜西從內陸腹地推到開放前沿，貿易快速發展的同時，產業也快速聚集，而產業的聚集又反作用于長安號的高質量運營，形成良性循環。NcJ大陸橋物流聯盟

與此同時，“艙單歸并”、24小時預約報關、與北斗所合作研發的“北斗在途監測系統”，進入高質量發展的長安號做到了實時掌握中歐班列貨物運送情況，包括光感、溫度、濕度，提高了效率。NcJ大陸橋物流聯盟

2018年年底，國際港務區管委會整合了長安號平臺運營公司，設立西安自貿港建設運營有限公司(后稱“自貿港”)，與西安陸港多式聯運有限公司一起運營長安號，為長安號的高質量發展注入新活力。NcJ大陸橋物流聯盟

現如今，中歐班列已經身居高質量發展階段。為了持續拓展境內外合作，推動國際港務區港產港貿港城融合發展，加快建設中歐班列西安集結中心，截至目前，臨港產業園建設已全部完成，入園企業11家，京虹科技、碩達視創、思達智、威碼遜等9家企業已投產運營;金屬、糧食、木材、冷鏈、整車等大宗商品交易中心的建設也在穩步提升，2022年，大宗貿易營收規模1230億元，同比增長17%;而在港城融合方面，國際港務區在建設招商局、華潤、中電建、中糧等十大總部基礎上，再引進中石化、國家電網、農行數字化等總部項目，打造中歐班列西安集結中心中央商務區。NcJ大陸橋物流聯盟

文化、體育、教育、科技、法律，一項項配套設置迅速融入國際港務區，中歐班列長安號的發展背后，將要建成一所面向“一帶一路”的城市會客廳。NcJ大陸橋物流聯盟

“鋼鐵駝隊”長安號NcJ大陸橋物流聯盟

跑出“西安加速度”NcJ大陸橋物流聯盟

2016年3月20日，裝載著貨品的長安號，從哈薩克斯坦出發抵達西安，這是長安號的首列回程班列。成功發出回程班列，意味著長安號正式完成“出口”和“進口”的雙向貫通，物流成本再次降低，班列線路中的經濟循環正式閉合。NcJ大陸橋物流聯盟

中歐班列長安號這艘“大船”，讓從事對外貿易的中國商人，將國內發展成熟的線上銷售模式，完美復刻在了中亞甚至更廣闊的土地上。NcJ大陸橋物流聯盟

2023年，是國際港務區產業發展的突破年，中歐班列長安號將深化與哈鐵、俄鐵、山東港、上海港、連云港的合作;同時加強與中遠海、馬士基、達飛、地中海等船運公司，以及二連浩特、滿洲里等沿邊口岸換裝場站的聯合;持續做大做強貿易企業，在進出口貿易上實現新突破，強化大宗貿易產業鏈。NcJ大陸橋物流聯盟

如今，一條條線路，已編織成一張貫通亞歐的國際物流網。“鋼鐵駝隊”運出去的，不光是品類豐富的“西安智造”，還有西安高水平開放推動高質量發展的決心;運回來的不只是絲路沿線國家的特色商品，還有沿線國家對于加強與陜西西安合作的愿望和期盼。未來，“鋼鐵駝隊”長安號還將跑出絲路貿易互利共贏的“西安加速度”。NcJ大陸橋物流聯盟

（來源：西安網）NcJ大陸橋物流聯盟

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