長(zhǎng)安號(hào)再提速——中歐班列境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列2.0版上線

6月15日，西安國(guó)際陸港集團(tuán)在參加2023亞洲國(guó)際物流雙年展時(shí)，召開中歐班列境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列運(yùn)行情況發(fā)布會(huì)，發(fā)布了中歐班列境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列2.0版。wpD大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列通俗來說，即中歐班列在境內(nèi)外各軌距段鐵路開行時(shí)，有了明確的接續(xù)時(shí)刻要求。2022年10月26日，在國(guó)鐵集團(tuán)的指導(dǎo)下，在中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司、西安國(guó)際港務(wù)區(qū)、西安國(guó)際陸港集團(tuán)等相關(guān)部門單位通力協(xié)作下，全國(guó)首趟中歐班列境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列——X8155次中歐班列長(zhǎng)安號(hào)，從西安國(guó)際港站開往德國(guó)杜伊斯堡，中歐班列實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量開行新突破。wpD大陸橋物流聯(lián)盟

“境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列應(yīng)市場(chǎng)需求而生，類比客運(yùn)高鐵，實(shí)現(xiàn)了按時(shí)停、按時(shí)走。這意味著中歐班列運(yùn)輸時(shí)間更加穩(wěn)定、運(yùn)輸效率更高，是國(guó)際鐵路上當(dāng)之無愧的貨運(yùn)‘快鐵’。”發(fā)布會(huì)上，西安國(guó)際陸港集團(tuán)副總經(jīng)理翟若鵬說。wpD大陸橋物流聯(lián)盟

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德國(guó)鐵路集團(tuán)全資子公司——德鐵信可（DB Schenker）大中華區(qū)鐵路總監(jiān)朱可平表示：“從前期測(cè)試到常態(tài)化每周開行1班，境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列的運(yùn)輸時(shí)效非常亮眼，西安至杜伊斯堡平均用時(shí)僅11天，而且這個(gè)成績(jī)是在‘口岸擁堵’‘境外車板短缺’等不利因素考驗(yàn)下取得的。境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列真正做到了為企業(yè)降本增效，在客戶群體中受到廣泛認(rèn)可。今年，德鐵信可攜手西安國(guó)際陸港集團(tuán)進(jìn)行創(chuàng)新、突破，嘗試在中歐班列全程時(shí)刻表班列上使用保溫箱運(yùn)輸、整車運(yùn)輸、臨時(shí)進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸組織模式。”wpD大陸橋物流聯(lián)盟

此次西安國(guó)際陸港集團(tuán)發(fā)布的中歐班列境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列2.0版，較“升級(jí)”前，實(shí)現(xiàn)了去、回往返，開行次數(shù)也從每周去程1班增加至每周去程2班、回程1班，并且在歐洲段鐵路運(yùn)行時(shí)采用最優(yōu)編組，進(jìn)一步提高班列換裝時(shí)效。wpD大陸橋物流聯(lián)盟

預(yù)計(jì)6月27日，首列中歐班列境內(nèi)外全程時(shí)刻表進(jìn)口班列將從德國(guó)杜伊斯堡啟程，開往西安。wpD大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：陜西商務(wù)）wpD大陸橋物流聯(lián)盟

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