即將“十周歲”！中歐班列（鄭州）高質量開行的秘訣在哪里？

5月31日11時許，在中歐班列（鄭州）始發站鄭州車務段圃田車站，一輛輛卡車整齊地排列在股道旁，靜靜地等待裝車。zCW大陸橋物流聯盟

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此時，調車長肖軍立麻利地登上調車機，按照調車作業計劃通知單開始作業。只見他不停地彎腰、起身、行進，每到車輛連接處，他的眉頭都要緊蹙一下，眼神更加犀利幾分。如此反復，在他的精準“掃描”下，這輛車安全過關。“中歐班列比普通貨運列車速度快、路程遠，對車體的要求也更高，裝車前我們要對所有的車體狀態再次認真檢查。”肖軍立說道。zCW大陸橋物流聯盟

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此時，4臺高大的龍門吊正展開“手臂”，靈巧地將貨物放置在貨車指定位置。zCW大陸橋物流聯盟

從2013年這條貫穿東西的“鋼鐵絲路”開通以來，護衛這條路的平安一直是肖軍立他們肩上的責任，他們把這份重托牢牢記在心上。zCW大陸橋物流聯盟

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“出了這兒，這輛車代表的是咱單位；出了國，這輛車代表的就是咱中國鐵路。沒有責任心，不中！”肖軍立說。2022年7月22日，一場大雨突襲鄭州，肖軍立在執行中歐班列（鄭州）重車牽出作業時發現鄰線線路存在病害，第一時間報告并確認封鎖，確保了行車安全。zCW大陸橋物流聯盟

調車員主要負責車輛摘解與編組連掛，被大家親切地稱為中歐班列“編程師”，是中歐班列（鄭州）駛離國門前整個作業環節中重要的一環。繁忙的調車作業讓肖軍立和伙計們繃緊了神經。在他們看來，檢查這趟駛向萬里之遙的列車，必須上標準崗、干標準活，容不得半點差錯。zCW大陸橋物流聯盟

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只見肖軍立麻利地戴上雙層手套，關掉前后閥門，隨后手臂猛然發力，摘掉了連接在兩個車體間的風管，接著關掉制動閘盤，擰緊手閘后摘掉了掛在閘盤上的安全掛鉤。zCW大陸橋物流聯盟

14時50分，車站值班員李潤華下達開行命令，隨即車輛以30公里的時速緩緩移動。zCW大陸橋物流聯盟

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中歐班列（鄭州）從開行最初的每月一班到如今平均每周去程16班、回程18班的高頻次常態化均衡對開，李潤華見證了十年來中歐班列（鄭州）的成長。圃田車站也隨著時代的發展，發生了翻天覆地的變化：作業量劇增、業務范圍加大、人員數量翻番、車站等級不斷提升。如今的圃田車站已發展壯大為集發送中歐班列（鄭州）、特需班列、鐵海聯運、零散“白貨”于一體的綜合型貨運站。zCW大陸橋物流聯盟

從無到有，從有到優，運力倍速增長，輻射范圍不斷擴大，中歐班列（鄭州）累計開行超7000列，已構建起“多站點多口岸”國際物流網絡和“1+N”境內外物流樞紐體系，暢通鄭州通往歐洲、中亞、東盟等四個方向的國際物流干線通道，境內外合作伙伴超過6000家，被譽為“一帶一路”上的“黃金列車”。zCW大陸橋物流聯盟

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“以前，中歐班列(鄭州）主要運送服裝、家電、小商品等物資，而現在，機械設備、國產汽車等高端產品的運量不斷上升。我們見證著這條連通世界的‘陸上絲路’越來越繁忙，也見證著我們國家的發展越來越好。相信未來，圃田車站會更加繁忙。”圃田車站站長郜飛對未來充滿了信心。zCW大陸橋物流聯盟

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今年7月18日，中歐班列（鄭州）將迎來十周歲生日。未來，中歐班列（鄭州）將繼續開辟新線路，提高開行頻次和質量，著力發展綜合物流、綜合貿易和物流金融，逐步將物流通道打造成高速經貿通道，把位居中原的地理優勢轉化成高效的“貿易樞紐港”。zCW大陸橋物流聯盟

（來源：中原鐵路）zCW大陸橋物流聯盟

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