"雙聯雙提"鐵路通道三路并進 無錫國內國際雙循環鐵路貨運網更暢

Vz3大陸橋物流聯盟

昨從無錫西站物流園區獲悉，今年前五月，無錫班列公司共開行20列中歐接續班列，發送貨物1642標箱，已超去年全年運量。好事成雙，近期，我市與廣州國際港鐵路班列復通，這不僅標志著我市與大灣區內貿貨物運輸進一步提檔升級，更標志著我市“雙聯雙提”工程迎來重要節點——我市國內國際雙循環鐵路貨運網絡體系更為順暢，即向中亞方向有定期中歐班列，向洋山港有覆蓋全球的遠洋海鐵聯運，向華南有廣州國際港內貿樞紐中轉，加快建設現代化物流樞紐示范城市更進一程。Vz3大陸橋物流聯盟

“5月16日起，我市與廣州國際港鐵路班列每周開行3列，7月爭取按每周5列組織開行，后期計劃開行‘重去重回’往返班列。”中鐵國際多式聯運有限公司上海分公司相關負責人介紹，廣州國際港是華南地區規模最大的集裝箱中心站、國家“一帶一路”倡議綜合鐵路樞紐，“恢復與廣州國際港鐵路班列，為‘無錫制造’更快更好地覆蓋華南市場開啟了新的快捷通道。”Vz3大陸橋物流聯盟

Vz3大陸橋物流聯盟

今年以來，通過海外“門到門”“門到站”等班列定制路線和海鐵聯運專項服務的不斷升級，越來越多無錫企業享受到外貿通道暢通帶來的實篤篤“福利”。樂友新能源材料是我市新吳區一家專注新能源電池產品的合資企業，如今收獲了來自中歐班列的紅利。就在1個多月前，隨著無錫至波蘭馬拉接續班列新通道的開辟，企業已有44個標箱的產品搭乘“鋼鐵駝隊”綠色快捷地實現“出海”。Vz3大陸橋物流聯盟

海鐵聯運、中歐班列“雙劍合璧”，一加一效果遠大于二。今年3月，“無錫惠宜聯動、上海海鐵聯運”開行，無錫西站和省鐵集團宜興北物流基地“雙線并行”，這并非簡單的基數相加，而是以省鐵集團宜興北物流基地、無錫西站為生產組織中心站點，無錫西站為運輸組織集結站點，無錫北站為雙線轉換中轉站點，上海蘆潮港站為鐵路貨運終到站點，上海洋山港為外貿集裝箱出口站點，加強宜興旺達碼頭國際物流通道服務能力，加速推進無錫運輸結構調整及多式聯運發展，暢通“國內國際雙循環”新通道……“做強中歐中亞國際貨運班列、構建多層次多模式多功能多業態的現代化物流貨運體系，是做大做強重大綜合交通樞紐、更好融入服務產業鏈建設、加快建設現代化物流樞紐示范城市的必要之舉。”市交通運輸局相關負責人表示。Vz3大陸橋物流聯盟

Vz3大陸橋物流聯盟

“‘搭乘’中歐班列走出國門，不僅幫助我們降低了約20%的物流成本，還提高了30%的時效。”無錫企業“小天鵝”相關負責人對無錫班列公司的定制化服務贊不絕口。原來，去年“小天鵝”收到來自莫斯科和中亞方向的訂單量增加到了全年約7萬臺，隨之而來的運輸任務、運輸成本陡然上升。中歐班列“江蘇號”無錫班列整列試開行，為“小天鵝”電器提供競爭性優勢運價，成功幫助其搶抓外貿商機、爭取全球訂單、開拓俄羅斯外貿新市場。Vz3大陸橋物流聯盟

日夜兼程的中歐班列，就是當代的“駝隊”。今年以來，隨著回程班列的開行，“鋼鐵駝隊”的雙向奔赴也按下“加速鍵”。4月末，滿載1300噸哈薩克斯坦進口優質大麥的回程班列運抵中糧麥芽（江陰）有限公司，緊接著，與徐州合作的回程班列，搭載價值約284萬元的俄羅斯板材，從俄羅斯始發，最終運往中鐵物資集團有限公司，有效幫助企業降本增效，這標志著無錫接續回程班列實現零的突破，進一步豐富了運輸品種，提高了服務能力。Vz3大陸橋物流聯盟

據悉，無錫中歐班列6月將再創開行新高，單月達到6列，同時開拓東盟路線，爭取年內中歐班列、海鐵聯運、廣州國際港鐵路班列總計開行300列。Vz3大陸橋物流聯盟

（來源：無錫觀察）Vz3大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682