“中歐班列-上海號”：打造歐洲與“一帶一路”商貿流通雙循環

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2021年9月28日，“中歐班列-上海號”正式從上海始發。MuO大陸橋物流聯盟

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“中歐班列-上海號”舉行首發啟動儀式MuO大陸橋物流聯盟

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▲東方絲路公司團隊（左5為董事長王錦秋）MuO大陸橋物流聯盟

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▲2021年12月8日，上海市政府副秘書長王為人調研中歐班列-上海號開行情況(左1為東方國際集團董事長童繼生）MuO大陸橋物流聯盟

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2021進博號-德國MuO大陸橋物流聯盟

編者按：近年來，中歐班列持續穩定安全運行，受到國際物流市場青睞，成為重要的國際貿易戰。其中，開行僅一年多的“中歐班列-上海號”（以下簡稱“上海號”）異軍突起，不斷賦能城市、區域發展，開辟了一條以上海為起點，連接歐洲及“一帶一路”沿線地區商貿流通的全新通道，成為上海踐行國內國際雙循環的新戰略舉措。MuO大陸橋物流聯盟

2021年9月28日，由東方國際集團下屬上海東方絲路多式聯運有限公司運營的“上海號”正式從上海始發，在阿拉山口出境，途經波蘭，最終抵達德國漢堡。如今，風雨無阻的“上海號”西行班列有序便捷運行，經過平原大川，相伴春夏秋冬，為沿線各國和地區的貿易商載來萬千貨物。班列已從一開始的一個月一列、一周一列，刷新為現在的四五天左右即發一列。近日，為一探“東方絲路”的發展路徑和服務績效，記者采訪了上海東方絲路多式聯運有限公司董事長王錦秋與相關負責人。MuO大陸橋物流聯盟

1 “上海號”跑出了上海速度MuO大陸橋物流聯盟

從無到有。中歐班列從上海開行尚屬首次，時間緊、任務重、影響大，從2021年的8月份起，企業一無所知、一無所有由零開始，十天內啟動并完成了公司注冊。MuO大陸橋物流聯盟

“當時，我們是懷著十分忐忑的心情接下這個任務的，因為上海是一座具有國際影響力的城市，一旦落地實施，萬一開行不好怎么辦，難以持續開行又該怎么辦？”說起當時的狀況，王錦秋仍歷歷在目。他表示：“開弓沒有回頭箭，既然接下這個任務，就要背水一戰，從最壞的地方想，從最好的地方做，相信辦法總比困難多。”MuO大陸橋物流聯盟

變中求勝。在“上海號”正式開行后，如何將其打造成為優勢班列？如何讓上海及長三角貨物匯聚上海？如何讓“上海號”的開行匹配上海的商貿流通速度？沒有政府補貼的“上海號”如何參與市場化競爭？這一系列問題在班列開行后一直縈繞在王錦秋心頭。創辦伊始，“東方絲路”積極參與市場化競爭，力求在變通中把企業打造成為具有上海特色的優勢平臺，以一流服務贏得市場青睞。MuO大陸橋物流聯盟

“‘上海號’一定要跟上這座城市的發展速度。”在采訪中，王錦秋多次提到了“上海速度”，也多次強調“上海號”的發展也將與之匹配。據介紹，“上海號”的開行開創了在1個月不到的時間成功實現出口班列和進口班列雙向運行的紀錄，也為歐洲以及沿線國家企業赴上海參展進博會開辟了一條全新的通道，成為進博會“展品變商品”通路上的又一個高服務品質選擇。MuO大陸橋物流聯盟

破中求立。在疫情和俄烏戰爭的雙重影響下，“上海號”全力以赴保障供應鏈物流暢通，克服重重困難，用優質、貼心、全方位的服務保障班列的正常運營。王錦秋表示，“‘上海號’走的是‘政府主導，市場運營’的路子，沒有政府的補貼，我們只能靠自己的創新服務來贏得客戶近悅遠來，獲得市場份額。但參與市場化競爭，不能做價格戰的引領者，也不就做價格戰的跟隨者。”MuO大陸橋物流聯盟

短短一年余，“東方絲路”以建設“一類口岸”“一級貨站”和打造上海陸（鐵）港中心為目標，著力創新“上海號”服務模式，增強綜合服務能力，全力將上海始發中歐班列打造成為具有國際競爭力和良好商譽的世界知名物流品牌“一帶一路”建設的重要平臺。MuO大陸橋物流聯盟

2 以服務品質求發展MuO大陸橋物流聯盟

上海地處東海之濱、長江門戶，是全國海陸空交通樞紐，不僅水路通達、航空發達，在陸路運輸上也有獨特優勢，改革開放后始終是重要的國際貿易節點城市。“上海號”的開行對進一步提升上海國際貿易中心能級、強化上海全球資源配置能力和開放樞紐門戶功能具有重要意義。MuO大陸橋物流聯盟

作為貨源集聚地、制造基地、消費品牌集聚地、進口產品首要展示地，上海歷來對進出口的需求很大，選取客戶的渠道也比其他省市更多，客戶對運輸品質要求也頗高，而鐵路運輸恰好能夠填補這一塊的空缺。“上海號”自誕生起就錨定高貨值產品，其主要目的就是收獲穩定的客戶群。通常，在海運價格高漲的時候，低貨值產品會迅速涌向中歐班列，貨源充足，但一旦海運價格下跌，這部分客戶便又會流向航運企業，導致班列貨量出現“斷崖式”下跌，嚴重影響班列的穩定開行。這種現象不利于中歐班列的健康和長遠發展。MuO大陸橋物流聯盟

另一個阻礙企業發展的羈絆是補貼經濟的存在。王錦秋對此并不看好。他認為，補貼經濟在某種程度上確實能刺激市場發展，但并非長久之計，因為市場競爭終究是要回歸到市場化的經濟環境中，如此才能真正建立起核心競爭力。而“上海號”在沒有補貼的背景下正快速成長起來，規模也在不斷擴大，這無疑為今后中歐班列去補貼化運營進行了有益探索。MuO大陸橋物流聯盟

“上海號”前瞻性的布局在2022年上半年上海疫情最嚴重時期經受住了考驗。始料未及的疫情席卷上海，導致物流中斷，很多貨物無法按時運出。“上海號”亦如此，開行不過半年，許多客戶關系才剛剛建立，班列無法正常開行直接導致貨物不能及時交付，這對于任一新生企業的運行實力和管理層水平都是一個重大考驗。MuO大陸橋物流聯盟

為了能按時實現貨物交付，“東方絲路”在多方協調下與同行企業順利對接，通過內貿鐵路將所承運貨物運輸到武漢與寧波港，再分別通過鐵路貨運與海運將貨物轉運至目的地。按照上海市統一安排，“上海號”在市商務委、海關和鐵路部門大力支持下，做好疫情防控的同時，堅持場站值班，千方百計協助進出口企業物暢其流，上線“一站式服務平臺”、增開線路，經受住了疫情的考驗。據統計，2022年7月份起每月的出口班列從4列增開到了6列，增幅達50%。“東方絲路”通過靈活變通的方式及時交付貨物，獲得了客戶的認可，也進一步提高了客戶黏性，為后續穩定合作奠定了堅實的基礎。經此一役，企業內部的實操能力以及外部的協同能力也得到了較好地磨合。MuO大陸橋物流聯盟

3 贏得長三角企業的青睞MuO大陸橋物流聯盟

“目前，‘上海號’的貨源十分充足，我們不需要到別的區域去集貨。”王錦秋的語氣中略顯自豪。他表示，能取得這一成效主要是因為“上海號”開行所秉持的初衷，即立足于發揮市場決定性作用，起步階段就明確走市場化道路，不唯政府補貼，構建有別于其他平臺的經營模式。立足于發揮上海超大城市和長三角一體化發展的特殊優勢，建立能夠整合并提高全線路專業化程度的服務水準，尤其是做足回程貨物文章的運營模式。同時，企業立足于提升供給質量和經濟發展質量，進一步開發特定貨物，不斷刷新貨品附加值，滿足市場特殊需求，形成與航空、海運差異互補的運輸模式，有效緩解目前海運因疫情上漲的價格和訂艙耗時長的難點和痛點。MuO大陸橋物流聯盟

其實，這不僅是“上海號”的開行初衷，也是王錦秋多年從事物流行業的初心。他在制造業、貿易、資產管理等領域從業多年，深知制造業、商貿業等上游貨主企業的運作模式與需求。“思客戶之所思，換位思考才能解決客戶痛點，滿足客戶需求。”王錦秋將多年積累的經驗以及管理理念落實到了“上海號”的運行中。MuO大陸橋物流聯盟

“上海號”初試啼聲，取得了一定的成績，但場地的局限性有阻了企業的發展。“上海號”開行至今，在無地方補貼的情況下，上海本地及長三角地區貨源仍絡繹不絕集結至上海。因為客戶深知貨源從上海始發，意味著時間有保證、貿易便利、營商環境完善，更有不少海外進口商明確要求貨物從上海出口。“但囿于場地，我們不敢放開手腳集貨，如果有一列出現規模撤柜我們很難及時補上，后續貨源難以提前布局于堆場；囿于場地，吊車操作、海關查驗只能‘螺螄殼里做道場’。但我們會適時加以調整應對。”王錦秋說。MuO大陸橋物流聯盟

4鉚足干勁跑出亮眼成績單MuO大陸橋物流聯盟

進入2023年以來，“上海號”開行越來越密，已完成8趟班列的發運。僅1月份十余天內就完成了6出1進共7趟班列的發運工作。這支從上海出發的“鋼鐵駝隊”，跑出了“開門紅”的加速度，“東方絲路”正在排除萬難積極作為，為上海貿易樞紐能級提升助力。MuO大陸橋物流聯盟

2023新年伊始，“絲綢之路”上忙碌的汽笛聲不斷。1月8日，今年首列“上海號”在上海車站海關完成報關后，一路向西駛往中亞地區哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦等國的多個站點。此后，“上海號”十余天內完成了6出1進共計7趟班列的發運工作，提前完成1月計劃。一月份同比增長1.75倍；運載集裝箱728標箱，增長1.8倍，貨值近3億元人民幣。其中，6趟去程班列分別發往俄羅斯的莫斯科和圣彼得堡、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦；1趟回程班列集貨自哈薩克斯坦，于1月9日抵達上海閔行站。在貨運承載量方面，“上海號”真正實現了雙向對開，滿載出發、滿載返程。MuO大陸橋物流聯盟

王錦秋頗有信心地強調，按照上海市發布的促發展行動方案里提到的外貿保穩提質行動，“東方絲路”將繼續推動“上海號”增加開行頻次，支持高技術、高附加值產品在全球市場中擴大份額。MuO大陸橋物流聯盟

“東方絲路”副總經理烏菟子介紹，秉持“立足上海，輻射長三角，服務全中國”的運營理念，“上海號”運行1年多來，收貨范圍逐步擴大，已經覆蓋全國27個省和直轄市。其中，來自長三角地區的貨源不斷增長，箱量占比達到86.9%，直接、間接服務長三角地區進出口企業2000余家，有力助推了長三角一體化發展，凸顯了上海的龍頭作用。MuO大陸橋物流聯盟

如今，奔跑在歐亞大陸上的“上海號”已完成中歐線、中俄線、中亞線三大中歐班列主要線路的全覆蓋，運送貨物可至德國、波蘭、俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦 8個國家，聯通境外城市與站點超40個，向沿線國家運輸中國的電子產品、機械、紡織、汽車配件、醫療設備、輕工業產品，運回高端環保設備、智能機械、汽車配件、食品、糧食作物和有色金屬。呼嘯而過的“上海號”專列通過這些場站將貨物發往歐亞其他國家，鞏固了上海作為“一帶一路”橋頭堡的地位。同時，“上海號”將服務進博會作為重點特色工作，連續兩年開行的“進博號”專項班列，將來自歐亞各國的特色展銷產品直接送達第四屆、第五屆進博會會場，持續放大進博會溢出效應，傳遞了上海堅定不移推動高水平開放的決心。MuO大陸橋物流聯盟

第一波疫情過后，隨著國內外貿企業第一時間“走出去”搶訂單、抓生產、促出口，客戶對中歐班列的需求也在進一步增加。“東方絲路”市場營銷部業務主管姚煜煒表示，目前企業已經集滿2月、3月的發運貨物，并積極向鐵路提交申請，爭取加開班列，務求早日發出存貨，讓中外客戶對“上海號”充滿信心。企業還積極開展客戶評審制度，大膽創新業務模式，踐行集團供應鏈板塊的“戰略轉型、綜合改革”。2023年，“東方絲路”將加開加密從上海發車的中歐班列，持續提升開行質量和效率，力求打造高質量、全服務的中歐班列平臺，為上海躋身全球貿易樞紐城市盡一份力。MuO大陸橋物流聯盟

一輛輛整裝待發的東方巨龍滿載著貨物和友誼，駛往春天，駛向未來，它為歐亞大地捎來了中國人民促和諧、求發展的美好心聲。在上海東方絲路多式聯運有限公司全體員工的共同努力下，中歐班列上海號將為“一帶一路”國際商貿流通作出新的貢獻。MuO大陸橋物流聯盟

（來源：中國貿易報）MuO大陸橋物流聯盟

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