煙臺港搭建雙向海鐵聯運跨境新通道

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近日，滿載進口鉀肥的中歐班列在山東港口煙臺港完成卸車，在滿足國內生產用肥的基礎上，其中2000噸保稅鉀肥搭乘“新生生7”輪經由煙臺港出海，駛向韓國浦項港。這是自山東首條“韓國—煙臺—中亞”商品車水鐵聯運過境中轉班列在煙臺港正式開通以來，煙臺港通過海鐵聯運方式在中東歐至東亞過境出口通道建設上實現的新突破，標志著煙臺港成功搭建“西聯歐亞、東聯日韓”雙向國際海鐵聯運跨境物流新通道，為山東沿黃達海大通道建設和促進RCEP經貿交流增添新動能。B1H大陸橋物流聯盟

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借力山東港口一體化發展平臺，煙臺港搶抓RCEP實施等政策利好和港口型國家物流樞紐建設機遇，利用煙臺海關“中韓海上高速公路+中歐班列+多式聯運”優惠政策組合包和“全國通關一體化+綜合保稅區”便利通關方式，充分發揮港口樞紐平臺作用，持續發力多式聯運通道建設，不斷放大中歐班列的貨物集散優勢，在韓國商品車和進口鉀肥過境業務上實現快速發展。自山東首條“韓國—煙臺—中亞”商品車水鐵聯運過境中轉班列自2021年7月開通以來，現已形成月均2至3列發運規模，累計商品車發運量突破7300臺，為汽車全球產業鏈創造新盈利增長點。2022年年底以來，“一帶一路”中歐班列進口保稅鉀肥業務，已累計保稅報關34列，累計卸車1888車，集港4.9萬噸。雙向海鐵聯運跨境物流新通道的落地，使煙臺港的港口功能和服務輻射范圍進一步擴展，為用戶提供最優的供應鏈成本、物流效率和服務，為班列途經區域和沿黃流域省份提供了便捷出海口。韓國—中東歐雙向貨物運輸通過煙臺港中歐班列海鐵聯運的方式，比單純海運方式時間縮短50%，可節省20天左右，運輸成本也僅為空運的20%左右，有效實現歐亞兩大區域的快捷聯通。B1H大陸橋物流聯盟

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（來源：中國交通報）B1H大陸橋物流聯盟

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