西部陸海新通道“江津制造”專列發車

3月2日，一趟滿載“江津制造”汽車零部件的西部陸海新通道江津班列從小南埡鐵路物流中心緩緩駛出，將在2天后到達廣西北部灣通過鐵海聯運出口到印度尼西亞。pEu大陸橋物流聯盟

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“江津制造”專列。珞璜臨港產業城供圖pEu大陸橋物流聯盟

據了解，該趟班列運送的貨物主要是東風小康雙福基地生產的汽車零部件，共33個40尺標箱和1個20尺標箱，貨值約950萬元，在小南埡物流中心海關監管作業場所完成轉關手續后，出口到小康印尼工廠進行組裝銷售，服務印度尼西亞及周邊汽車消費需求。pEu大陸橋物流聯盟

“通過西部陸海新通道鐵海聯運相較于傳統江海聯運模式要節約10天以上，而且運輸效率也高，有效幫助企業降低運營成本，目前西部陸海新通道已經成為企業出口產品到東南亞的主要物流通道，”該基地相關負責人介紹。pEu大陸橋物流聯盟

珞璜臨港產業城聚焦江津以及周邊區縣重點產業進出口需求，為外向型企業解決國際物流供應鏈難題，提供“點對點”“門到門”班列服務。在了解到重慶東風小康有限公司的出口運輸需求后，珞璜臨港產業城與重慶海關所屬西永海關一道，積極對接陸海新通道運營重慶公司、中國外運重慶公司和重慶東風小康有限公司，發揮小南埡物流中心海關監管作業場所功能，為企業制定出口轉關運輸方案，實現在“家門口”將貨物打包裝車，幫助重點外貿企業降成本、提時效。pEu大陸橋物流聯盟

“今年以來，珞璜臨港產業城搶抓西部陸海新通道和成渝地區雙城經濟圈建設機遇，實施更大范圍、更寬領域、更深層次對外開放。前兩月，西部陸海新通道江津班列已開行122列，共運輸5164標箱，累計運輸貨值2.54億元。”珞璜臨港產業城相關負責人介紹，接下來珞璜臨港產業城將錨定加快建設西部陸海新通道重慶主樞紐發展目標，充分發揮水公鐵多式聯運優勢，狠抓通道樞紐建設，加強鐵路、海關、班列運營公司等的合作，提升服務本地產業經濟能力，為更多的“江津制造”產品開拓海外市場提供便捷通道，促進西部陸海新通道江津班列提質增量，確保2023年西部陸海新通道江津班列開行量達到1000列目標。pEu大陸橋物流聯盟

（來源：人民網）pEu大陸橋物流聯盟

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