哈薩克斯坦大麥“搭乘”中亞回程班列抵達(dá)江西贛州

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圖為南昌海關(guān)所屬贛州海關(guān)關(guān)員對(duì)進(jìn)口大麥進(jìn)行抽樣。　邱小燕　攝pTA大陸橋物流聯(lián)盟

一列載著130噸哈薩克斯坦大麥的“新絲路號(hào)”中亞班列，17日抵達(dá)贛州國(guó)際陸港，班列上的大麥隨后轉(zhuǎn)運(yùn)至贛州一家生物科技公司的生產(chǎn)工廠。pTA大陸橋物流聯(lián)盟

該趟中亞班列從哈薩克斯坦阿克莫拉州發(fā)車(chē)，經(jīng)阿拉山口口岸入境后抵達(dá)贛州國(guó)際陸港，全程歷時(shí)20天。pTA大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為南昌海關(guān)所屬贛州海關(guān)關(guān)員現(xiàn)場(chǎng)查看運(yùn)糧集裝箱的密封情況。　邱小燕 　攝pTA大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)海關(guān)部門(mén)介紹，贛南地區(qū)飼料生產(chǎn)企業(yè)對(duì)大麥需求量大，哈薩克斯坦大麥品質(zhì)優(yōu)、價(jià)格低，能夠有效降低產(chǎn)品成本，深受企業(yè)歡迎。pTA大陸橋物流聯(lián)盟

“回程班列運(yùn)輸相對(duì)海運(yùn)來(lái)說(shuō)更穩(wěn)定，出現(xiàn)滯港滯期的可能性比較小，速度更快，運(yùn)費(fèi)也更便宜。自去年選用回程班列運(yùn)輸以來(lái)，我們廠有7100余噸、貨值約1900萬(wàn)元的哈薩克斯坦大麥通過(guò)‘新絲路號(hào)’中亞班列進(jìn)口，節(jié)約成本70多萬(wàn)元。”上述公司采購(gòu)經(jīng)理黎明閩說(shuō)。pTA大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，中歐(亞)班列聯(lián)通中亞歐各國(guó)，構(gòu)建了一條全天候、大運(yùn)量、綠色低碳的陸上運(yùn)輸新通道，也為贛南老區(qū)對(duì)外開(kāi)放拓展了更大空間。贛南老區(qū)的特色產(chǎn)品搭乘中歐(亞)班列走向世界，回程班列又將“一帶一路”沿線國(guó)家的重要物資直接運(yùn)回家門(mén)口。pTA大陸橋物流聯(lián)盟

“我們針對(duì)回程班列糧食貨物配套專(zhuān)窗辦理、預(yù)約通關(guān)、即查立放等監(jiān)管服務(wù)，推廣‘鐵路快通’等通關(guān)模式，持續(xù)壓縮通關(guān)時(shí)間。”贛州海關(guān)查檢一科科長(zhǎng)曾霖介紹，“我們還嚴(yán)把進(jìn)境糧食后續(xù)監(jiān)管關(guān)，規(guī)范進(jìn)境糧食接卸、運(yùn)輸、入庫(kù)、出庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、下腳料處理、疫情監(jiān)測(cè)等全過(guò)程，切實(shí)防范檢疫風(fēng)險(xiǎn)。”pTA大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，贛州海關(guān)共審批進(jìn)境糧食6.7萬(wàn)噸、貨值約2.0億元，分別同比增加12.3%、10.2%。pTA大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）pTA大陸橋物流聯(lián)盟

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