“拼箱運(yùn)輸”成中歐班列貨運(yùn)亮點(diǎn)

據(jù)荷蘭鐵路貨運(yùn)新聞網(wǎng)2月1日報(bào)道，雖然消費(fèi)需求抑制了中歐之間鐵路貨運(yùn)量的增長，但有一種產(chǎn)品被認(rèn)為正在利用當(dāng)前的市場形勢。中國貨運(yùn)代理公司“鐵大大”說，“拼箱運(yùn)輸”目前是通往歐洲的新絲綢之路上客戶的頭號(hào)選擇。DYc大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，1月19日，該公司與杜伊斯堡港務(wù)代理公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。該協(xié)議不限于拼箱運(yùn)輸，但重點(diǎn)是從中國到杜伊斯堡的拼箱運(yùn)輸。DYc大陸橋物流聯(lián)盟

整箱裝運(yùn)是通往俄羅斯的走廊上的主要產(chǎn)品，但中歐班列的情況略有不同。“鐵大大”創(chuàng)始人邵一峰說：“我們一致認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)停滯、訂單減少的情況下，未來3年內(nèi)拼箱運(yùn)輸有更大潛力。我們希望利用雙方的優(yōu)勢，更多助力于該產(chǎn)品。”DYc大陸橋物流聯(lián)盟

拼箱運(yùn)輸一直是“鐵大大”的“優(yōu)勢產(chǎn)品”，所以它在這方面有經(jīng)驗(yàn)。邵一峰解釋說，杜伊斯堡港務(wù)代理公司希望為其主要客戶提供更全面的產(chǎn)品，拼箱運(yùn)輸就是解決方案之一。DYc大陸橋物流聯(lián)盟

邵一峰說：“與海運(yùn)拼箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率結(jié)構(gòu)相比，鐵路拼箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率結(jié)構(gòu)較為簡單，與空運(yùn)相似。實(shí)際上在2015年我們首次推出這款產(chǎn)品時(shí)，公司就設(shè)計(jì)了這一費(fèi)率結(jié)構(gòu)。這一費(fèi)率結(jié)構(gòu)簡單且透明。”DYc大陸橋物流聯(lián)盟

除此之外，2023年還有可能成為一個(gè)鐵路運(yùn)輸時(shí)間值得夸耀的年份。DYc大陸橋物流聯(lián)盟

邵一峰說：“運(yùn)輸時(shí)間穩(wěn)定將使一些有價(jià)值、優(yōu)質(zhì)的客戶重返鐵路。與航空貨運(yùn)相比，鐵路貨運(yùn)能節(jié)約成本是顯而易見的。”DYc大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)報(bào)道，與杜伊斯堡港務(wù)代理公司的合作不僅基于拼箱運(yùn)輸。“鐵大大”稱，這是一次年度合作，合作方的目標(biāo)是“充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同發(fā)展國際鐵路物流業(yè)務(wù)，改善客戶服務(wù)。在當(dāng)前鐵路市場環(huán)境低迷的情況下，這次合作是一個(gè)佳音”。DYc大陸橋物流聯(lián)盟

這家中國貨運(yùn)代理公司認(rèn)為，就西歐鐵路貨運(yùn)而言，杜伊斯堡仍是主要樞紐。DYc大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：參考消息）DYc大陸橋物流聯(lián)盟

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