西部陸海新通道向優而行 跑出發展“加速度”

今年前10月，西部陸海新通道鐵海聯運班列累計運輸貨物621026標箱，同比增長19.7%，繼續保持良好增長態勢。(中國日報網 11月6日)nH7大陸橋物流聯盟

破出海難題，內陸腹地有了出海新通道。深秋時節，廣西欽州港，一艘艘萬噸巨輪來回穿梭，一趟趟鐵海聯運班列往來不絕，運載著海內外貨物銷往各地。比如，鐵海聯運班列貨物預計12-14天到達西藏拉薩市，比傳統的海運方式節省時間約20天。西部陸海新通道極大地破解了中國西部國際物流難題，而且越走越寬，讓中國西部“擁抱”世界，也為沿線國家和地區創造出發展新機遇。nH7大陸橋物流聯盟

近年來，西部陸海新通道建設取得顯著成效，通道互聯互通水平不斷提高，物流服務水平和運行效率明顯提升，雙向共濟的經貿聯動格局逐步形成。國鐵南寧局持續用好RCEP生效和國家相關政策帶來的紅利，強化與通道沿線政府部門、平臺公司等部門多方聯動合作，以“一企一策”開展班列特色貨源探索。先后開行了“RCEP-北部灣港-河南”“東南亞-欽州-西安”“印度-北部灣港-貴陽”等特色鐵海聯運外貿路線。這條通道的建設拉近了中國西部與東盟的地理距離，也拉近了雙方的貿易距離，它是物流的通道、貿易的通道，是發展的通道。nH7大陸橋物流聯盟

5年來，通道沿線省區市與東盟國家進出口貿易額不斷攀升，數據增長的背后，是西部陸海新通道建設帶動形成的巨大市場。廣西大力提升西部陸海新通道樞紐作用，品牌效應不斷擴大，產業鏈供應鏈物流保通保暢作用日益凸顯，越來越多企業選擇借力西部陸海新通道加快發展。nH7大陸橋物流聯盟

展望未來，鐵路部門將持續發揮交通先行作用，全力建設西部陸海新通道，助推國家高水平開放，為實現中國式現代化貢獻鐵路力量。nH7大陸橋物流聯盟

（來源：廣西新聞網）nH7大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682