中歐班列新紀錄：西安-杜伊斯堡僅用10天

從西安到德國杜伊斯堡的班列創下新的行駛記錄。新線路使用了固定的時間表，使這一趟旅程在10天內就完成了。有了這個時間表，列車的運行就像長途客運列車一樣固定。之前使用這條線路的正常過境時間是兩周。F6O大陸橋物流聯盟

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歡迎儀式圖源杜伊斯堡港杜伊斯堡將本次班列稱為鐵路連接2.0。此前到達時間視每個過境國的實地情況而定，因此時間表不固定。而本躺班列使用全程固定的時刻表，有關各方都知道列車何時到來，同心協力來減少班列的過境時間”，杜伊斯堡亞洲部負責人曹冠哲解釋說。第一趟全程時刻表列車于10月26日星期三離開西安，并于11月7日星期一下午3點55分準時到達杜伊斯堡。本次旅程耗時整整235小時26分鐘內，并行駛9908公里。列車裝載了50輛光伏逆變器、電動壓縮機、吸塵器和其他貨物。周一，該列車受到了官方的熱烈歡迎。特殊待遇曹先生解釋說：”本躺班列是一項試驗，可能也會擴展到其他目的地，但目前考慮與杜伊斯堡連接的班列”。”鐵路連接2.0意味著該服務將會優先于其他歐亞之間的（運輸）服務，盡管我們無法要求線路的各方在鐵路各段都優先考慮（全程時刻表）列車”。“這也是我們需要考慮的可能存在的挑戰之一”，曹文軒繼續說。”一個國家的機車司機可能不知道某條列車服務需要優先處理。在未來幾個月里，我們將通過解決此類挑戰來努力改善服務”。中歐班列中歐班列在國內已經享有優先特權。例如，在與哈薩克斯坦的邊界，它比本地交通優先通行。當邊境地區的運力因各種中斷而受到限制時，中歐班列往往能獲得綠燈暢行。然而這是中歐班列第一次以全程時刻表來運營，當被問及為什么杜伊斯堡能優先嘗到這條班列的甜頭時，曹先生給出了三個原因。”它是中歐班列的第一個目的地。這項服務的運量是最大的，而且我們與中國有密切的伙伴關系。杜伊斯堡是兩個大陸的首都”。在官方歡迎儀式上，杜伊斯堡的董事會成員卡斯滕-欣內（CarstenHinne）評論說。”杜伊斯堡深處歐洲腹地，同時作為歐洲鐵路貨運中心，任何亞洲和歐洲之間貿易路線的改善都會加強杜堡的這一地位。來自中國的中歐班列仍然是杜伊斯堡港多元化商業模式的重要組成部分。”F6O大陸橋物流聯盟

（來源：千里故人稀plus）F6O大陸橋物流聯盟

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