通達20個國家40余個城市 濟南中歐班列成山東國際物流大通道

10月下旬，一列從德國漢堡發來的中歐班列(齊魯號)到達濟南董家鐵路國際貨運中心場站，標志著濟南累計開行中歐班列突破2000列大關。lQ7大陸橋物流聯盟

經過五年發展，濟南中歐班列已經為全省打通一條國際物流大通道，不僅助力濟南及周邊地區生產的工業品走出去，還把歐亞優質農產品引進來。lQ7大陸橋物流聯盟

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濟南董家鐵路國際貨運中心因中歐班列日漸繁忙lQ7大陸橋物流聯盟

起步晚發展快lQ7大陸橋物流聯盟

2021年6月初，同樣的地點——濟南董家鐵路國際貨運中心場站，濟南開行的第1000列中歐班列滿載著五金配件、布料、日用百貨等，駛往哈薩克斯坦。lQ7大陸橋物流聯盟

從1列到1000列，用了近4年時間，而從1000列到2000列，只用了一年四個月的時間，這樣的速度讓很多人為之驚嘆。濟南市口岸和物流辦公室相關負責人告訴濟南日報記者，2017年8月4日，濟南開行首趟中歐班列到俄羅斯首都莫斯科。lQ7大陸橋物流聯盟

“在中歐班列起步上，濟南不算太早。”全球國際貨運代理中國有限公司相關負責人劉先生說，他記得中國開行首趟中歐班列是2011年3月19日，從重慶出發到杜伊斯堡，“我們公司參與了”。直到6年后，濟南才開行首趟中歐班列。lQ7大陸橋物流聯盟

“濟南起步晚，但發展快。”負責濟南中歐班列運營的山東高速國儲物流公司總經理耿磊說，尤其是2018年10月，山東高速集團統籌全省中歐班列(齊魯號)運營之后，濟南中歐班列發展駛入快車道。lQ7大陸橋物流聯盟

開行量全國第七lQ7大陸橋物流聯盟

簡單的數字記錄了那段熱火朝天、快速發展的日子：2019年，濟南開行中歐班列158列，同比增長4.1倍;2020年，突如其來的新冠肺炎疫情打亂了很多行業的節奏，國際貨運班列卻迎來了逆勢增長。lQ7大陸橋物流聯盟

2020年6月上旬，濟南中歐班列完成了全年開行任務，全年實際完成542列，同比增長243%，是前幾年開行總和的2.7倍，實現“四連漲”，年度發運量穩居山東省首位。lQ7大陸橋物流聯盟

“2021年，在前期高速增長的基礎上，繼續增長41%，達到764列，穩居全省首位，躋身全國城市排名前十，居第七位。”由于奮斗過、經歷過，耿磊對這些數字記憶深刻。lQ7大陸橋物流聯盟

中歐班列的發展速度讓人驚喜，但質量的提升更讓耿磊感到欣慰。lQ7大陸橋物流聯盟

結構調整打破僵局lQ7大陸橋物流聯盟

從出口的角度來看，初期，濟南中歐班列主要運送一些日用品、服裝、小商品等“小散雜”低附加值產品，如今逐步拓展至汽車整車、汽車零部件、白色家電、機械設備、激光雕刻機、工業自動化設備等高附加值產品，總共5萬余種。lQ7大陸橋物流聯盟

其間，濟南中歐班列服務中國重汽、海爾電器、山東臨工等“中國品牌”“中國制造”走向國際市場。同時，還把國外優質產品運到國內來，讓國人更有獲得感、幸福感。lQ7大陸橋物流聯盟

曾幾何時，“去程多、回程少”一直是困擾中歐班列發展的瓶頸，國內很多城市開行的中歐班列，集裝箱往往是有去無回，因為實在找不到可以運回來的貨源。lQ7大陸橋物流聯盟

而濟南中歐班列主動調整結構，率先打破這一僵局。2021年初，回程與去程比超過90%，基本實現往返平衡;今年，回程班列增長明顯。lQ7大陸橋物流聯盟

統計數據顯示，截至今年9月底，濟南發出中歐班列181列，回程進口班列285列，進口班列達到出口班列的1.57倍，實現了進口量超越出口量，突破了全國中歐班列多年以來“去多回少”的發展瓶頸。lQ7大陸橋物流聯盟

通達20個國家40余個城市lQ7大陸橋物流聯盟

看一看濟南中歐班列都運回些啥吧：大麥、大豆、煤炭、有機泥炭、亞麻籽、鉀肥、燕麥、苜蓿草、葵花籽，以及紅酒、啤酒、面粉、食品等，多為優質原材料和終端產品。lQ7大陸橋物流聯盟

“可以說，濟南中歐班列暢通了我省原材料、重要民生物資的進口路徑，為全省進口中亞及俄羅斯地區的農副產品，打通了一條安全、穩定、高效的鐵路國際物流大通道。”濟南市口岸和物流辦公室相關負責人說，這有力促進了生產消費形勢的總體穩定。lQ7大陸橋物流聯盟

近年來，濟南中歐班列已相繼打通滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯和綏芬河等口岸線路，可通達歐亞20個國家40余個城市，服務能力不斷增強。lQ7大陸橋物流聯盟

下一步，濟南市口岸和物流辦公室將繼續支持中歐班列高質量快速發展，推進濟南深度融入“一帶一路”，推動高水平對外開放，助力新時代社會主義現代化強省會建設。lQ7大陸橋物流聯盟

（來源：愛濟南）lQ7大陸橋物流聯盟

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