西安，“一帶一路”的貨運門戶

西安—青島—上海—寧波—巴西桑托斯港，開啟陸港多聯南美之旅；GFF大陸橋物流聯盟

西安—青島—俄羅斯，海鐵聯運無縫對接，打造國際多式聯運雙向通道；GFF大陸橋物流聯盟

西安—布達佩斯—維也納，“長安號”直抵世界音樂之都；GFF大陸橋物流聯盟

西安—波蘭北部“格丁尼亞”，波羅的海分撥新路線，打開通往世界的窗口；GFF大陸橋物流聯盟

西安—德國漢諾威—法國里昂，“長安號”帶你感受從俄羅斯到法國的五國風情；GFF大陸橋物流聯盟

歐洲—西安—日韓，“長安號”開啟日韓過境班列雙向運輸新模式……GFF大陸橋物流聯盟

像這樣的國際貨運通道，“長安號”已經常態化開行17條，覆蓋亞歐大陸全境。GFF大陸橋物流聯盟

正如中國新聞評論社評論中說到的那樣，“如果說，沿著古代絲綢之路連接歐亞的強大貿易網絡有一個門戶，那就是西安。每秒鐘都有大量貨物從這個國際貿易和物流樞紐出發”。GFF大陸橋物流聯盟

回想十年前，這個叫新筑的四等小站，通往省內外的貨運線路只有5條，由于沒有貨場，被大家稱作“直腸子”車站。GFF大陸橋物流聯盟

2013年，共建“一帶一路”重大倡議的提出，讓新筑這個四等小站迎來了新的發展機遇。GFF大陸橋物流聯盟

2013年11月28日，首趟中歐班列“長安號”從西安新筑站緩緩開出，穿山越嶺跨越大漠戈壁抵達哈薩克斯坦阿拉木圖。GFF大陸橋物流聯盟

如今，自2013年中歐班列“長安號”首開以來，運營質效逐年跨越式提升。截至今年9月底，已累計開行14420列，今年1-9月開行3005列，占到全國中歐班列開行數量的四分之一。GFF大陸橋物流聯盟

在我們度過平凡的這一天里，就有10列左右的“黃金班列·長安號”開行、有超100列的“長安號”在途列車奔馳在通往歐亞的大道上。“長安號”用鏗鏘的車輪拓展西安對外開放的廣度和深度，西安的國際化和外向度持續進階，正在成為“一帶一路”上的國家貨運門戶。GFF大陸橋物流聯盟

陜西把區位優勢轉化為開放發展優勢，從加快內陸開放通道建設，到打造內陸高水平開放平臺，再到打造內陸改革開放高地，讓不沿邊、不靠海的內陸陜西，走出了一條高水平的開放發展之路。GFF大陸橋物流聯盟

截至目前，“長安號”已常態化開行17條主干線，覆蓋亞歐大陸全境，“+西歐”線路拓展至17條，已成為運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務功能最全、綜合成本最低的“五最班列”，初步構建了內陸地區效率高、成本低、服務優的國際貿易通道，實現了高質量、可持續、市場化運營。GFF大陸橋物流聯盟

7天到哈薩克斯坦，8天到越南，15天到德國……從西安出發，“長安號”在連接亞洲和歐洲的快速通道上為“一帶一路 ”倡議注入活力。借助西安國際港務區的自動化機制，企業在商品生產和包裝過程結束后，可以將產品直接送入集裝箱，發往西歐和中亞地區。GFF大陸橋物流聯盟

“長安號”開行這9年來，陜西積極探索國際貨運線路運營新形態，降低物流成本，優化作業流程，提升通關效率，不斷拓寬國際貿易通道：建成亞洲最大的鐵路物流集散中心；“長安號”干線覆蓋亞歐大陸全境；中歐班列（西安）集結中心為國內17座城市提供集結聯運服務；中老國際貨運班列、中越國際貨運班列等相繼開行……一條效率高、服務優、成本低的國際貿易大通道加速形成。GFF大陸橋物流聯盟

特別是中歐班列集結中心的建設，讓“長安號”的年運送貨物總量達到近300萬噸，班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標穩居全國第一。GFF大陸橋物流聯盟

以中歐班列“長安號”為紐帶，西安實現了東西向亞歐陸海貿易大通道與南北向西部陸海新通道的加速形成和深度融合。中歐班列“長安號”不僅成為名副其實的帶貨“頂流”，還打通了一條效率高、服務優、成本低的絲路貿易“黃金通道”，成為“中國制造”走出國門的新選擇，也讓陜西打破山海阻隔，更快更深地聯結世界。GFF大陸橋物流聯盟

如今，新筑車站線路增加到53條，集裝箱年吞吐量最高可達90萬標箱，運輸能力比2013年提升了280.37%，覆蓋范圍從最初的中亞國家，逐漸延伸到俄羅斯、匈牙利、德國等歐洲腹地，新筑站也更名為西安國際港站，一躍成為西北地區最大的國際物流樞紐中心站。GFF大陸橋物流聯盟

與此同時，“長安號”依托歐亞地區全覆蓋的國際貨運網絡和“+西歐”集結體系，吸引國內29個省的貨物在西安港集散分撥，輻射長三角、珠三角、京津冀等主要貨源地。目前，“長安號”運輸的省外貨物占比超過75%，進口貨物中65%以上從西安分撥至全國，西安已成為輻射全國、連通歐亞的貨物集散中轉樞紐。GFF大陸橋物流聯盟

而組建于2008年的西安國際港務區，由于中歐班列“長安號”，極大地促進了其發展，已成為我國改革開放進程中，實現面向“一帶一路”國際互聯互通的重中之重。也是在這一優質高效國際貿易通道的助推下，西安國際港務區正朝著打造“雙循環”核心樞紐的目標前進，并推動著陜西和西安不斷深度融入共建“一帶一路”大格局。如今，在西安國際港務區，康佳、中國林業集團、中國五礦集團等企業相繼落戶，累計有300余家外貿類企業、300余家物流企業聚集發展。GFF大陸橋物流聯盟

依托中歐班列“長安號”，西安愛菊糧油集團逐步構建起在哈薩克斯坦建立糧油生產基地、在阿拉山口綜合保稅區設立倉儲加工中心、在西安國際港務區打造銷售集散中心，逐步形成“生產—物流—消費”全流程糧食生產加工貿易體系，并構建起“北哈州、阿拉山口、西安”三位一體的跨國產業鏈。今年以來，愛菊集團持續發力，已從哈薩克斯坦進口糧食約8000噸、油脂近2萬噸。哈薩克斯坦糧油生產基地的播種面積從原來的600多公頃擴大至2萬公頃。GFF大陸橋物流聯盟

“長安號”不僅豐富著西安市民的餐桌，也延伸著企業的觸角。9月27日，在中歐班列“長安號”今年開行的第3000列國際貨運班列上，搭載西安制造的smart最新下線產品——smart精靈汽車從西安國際港站啟程駛向歐洲。本土電子顯示器出口制造企業陜西冠捷又一批彩色液晶顯示器也搭乘“長安號”駛向德國杜伊斯堡……目前，隆基、陜汽、陜鼓等一批批“西安制造”產品正沿著這條效率高成本低服務優的國際貿易大通道，不斷增強著全球市場競爭力。GFF大陸橋物流聯盟

此外，在中歐班列（西安）集結中心里，總投資206億元的中遠海、中林、五礦、山東港等18個集結中心支撐項目正加快建設。正處在生產設備加緊調試階段的“一帶一路”臨港產業園康佳智能家電總部項目，已拿到了歐洲5萬單洗碗機產品訂單。GFF大陸橋物流聯盟

陜西以打造內陸改革開放高地為目標，以中歐班列西安集結中心建設為突破，正在加快構筑多元化國際開放平臺，不斷為經濟高質量發展注入新動能、增加新動力，為構建雙循環相互促進的新發展格局貢獻陜西力量。GFF大陸橋物流聯盟

在我國共建“一帶一路”大格局下，中歐班列構建了一條全天候、大運量、綠色低碳的陸路運輸新通道，這是國際運輸服務體系的重大創新。正是由于中歐班列已成為名副其實的國際公共產品，所以才不斷展現出強大的發展韌性和增長潛力。GFF大陸橋物流聯盟

正如墨西哥電視臺網站刊文稱，在歷史上，是駱駝和馬匹幫助人們開辟了絲綢之路走廊，這條走廊曾像絲線一樣串聯起一個個國家，而現在，這種聯結在“一帶一路”倡議下得到了加強，中國的經濟實力則通過擁有最先進基礎設施的高速公路和鐵路，為數以百萬計的商品開辟了道路。借助這樣的基礎設施，在中國生產的商品能夠在短短十多天內擺上德國漢堡的貨架上。GFF大陸橋物流聯盟

橫貫亞歐，聯通陸海，奔馳不息的“鋼鐵駝隊”伴著聲聲汽笛，鳴奏協同構建高質量發展的新樂章。GFF大陸橋物流聯盟

搭乘中歐班列，走出去的不僅是豐富多彩的“中國制造”，還有中國和平發展帶來的機遇和繼續加大開放的決心；引進來的，也不僅是琳瑯滿目的商品，還有“一帶一路”沿線國家和地區與中國加強合作、共謀發展的信心和期盼。GFF大陸橋物流聯盟

隨著西安“一帶一路”國際貨運門戶的不斷完善并發展壯大，一趟趟中歐班列往返于亞歐大陸，如同一條條鮮活的血脈將中國與世界相連，生動詮釋了人類命運共同體理念，也會讓不沿邊，不靠海的中西部內陸省份，成為我國高水平對外開放的新高地。GFF大陸橋物流聯盟

（來源：西部決策網）GFF大陸橋物流聯盟

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