千余噸進口中東歐木材經(jīng)中歐班列抵深 比傳統(tǒng)方式快約1個月

日前，今年首批“灣區(qū)號”中歐班列進口木材抵深，這趟列車裝載的主要為樺木板材，原產(chǎn)中東歐，共重1612噸。這批木材經(jīng)二連浩特入境檢疫后，直接抵達深圳平湖南貨運站。jbu大陸橋物流聯(lián)盟

“以往，進口中東歐木材運輸主要依靠海鐵聯(lián)運或海運，全程大概需要40-50天以上。”運營企業(yè)負責人表示，“通過‘中歐班列’，整個運輸過程只要18天左右，比傳統(tǒng)方式節(jié)約近1個月時間。”據(jù)了解，中歐班列安全快捷、成本較低、受自然環(huán)境影響小，在全球疫情防控新形勢下，日益受到更多企業(yè)和貨主的青睞。jbu大陸橋物流聯(lián)盟

自2020年“灣區(qū)號”中歐班列開行以來，深圳海關(guān)以企業(yè)需求為導向理順業(yè)務流程，對進口植物產(chǎn)品實行優(yōu)先審單，指導企業(yè)快速申報；“定制”班列監(jiān)管方案，密切與口岸海關(guān)溝通協(xié)調(diào)，提升班列業(yè)務運營效率，較傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運或海運方式，分別可減少在途時間30天-40天；加強與鐵路部門、運營企業(yè)的聯(lián)系，積極參與平湖南國家物流樞紐建設，推動地方建設多式聯(lián)運物流樞紐，拓寬進出境物流通道。截至目前，深圳海關(guān)共計進口中歐班列運輸板材276柜， 6804噸，品類包括樟子松板材、云杉板材、樺木板材。jbu大陸橋物流聯(lián)盟

目前，“灣區(qū)號”中歐班列已成為深圳與中東歐貨物貿(mào)易往來的重要載體，在保障基礎設施聯(lián)通和供應鏈暢通方面發(fā)揮著越來越重要的作用。展望未來，在國際國內(nèi)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局背景下，“灣區(qū)號”中歐班列將持續(xù)開拓歐洲貨源，為消費者帶來更多產(chǎn)品。jbu大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：南方都市報）jbu大陸橋物流聯(lián)盟

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