南昌向塘國際陸港：老樞紐煥發新活力

8月29日上午，隨著一聲火車鳴笛響起，一輛滿載著261臺商品汽車的國際鐵路直達專列由南昌向塘國際陸港駛出，這批商品汽車將以鐵海聯運的方式出口到南美洲、非洲、東南亞、中亞的50多個國家和地區。21個小時后，這批商品汽車將抵達上海，再經海運出口海外。其中一臺皮卡的跟車單上顯示，這臺車的目的地是智利，其車機互聯系統匹配了智利的官方語言——西班牙語。智能化配置、車聯網功能已經是中國出口車型的標配，深受海外用戶歡迎。今年1至8月，已經有11個批次的共7000多臺商品汽車從向塘國際陸港發往世界各地。gvL大陸橋物流聯盟

不沿江、不靠海，位于南昌縣向塘鎮的南昌向塘國際陸港，為“江西制造”搭建了賣向全球的便捷通道。向塘鎮一直以來都是以我國南方最大的交通樞紐重鎮而聞名，有全國第二、江南最大的向西貨運編組站，江西南部地區70%的貨物經過向塘進入省會南昌，并通過向塘發往全國各地，是南昌乃至江西重要的物流節點和貨物集散地。33.82平方公里，是南昌向塘國際陸港的規劃面積。盡管尚在建設之中，但這里開行的班列，已覆蓋了全球30多個國家和地區。gvL大陸橋物流聯盟

過去，向塘只是貨運物流的中轉站，基礎設施陳舊、老化，貨物以箱包、皮鞋等日常用品和糧食為主，服務的區域也僅限于周邊省份。這些年，伴隨南昌周邊重要節點城市以及江西內陸開放型經濟試驗區建設的推進，經由向塘運輸的產品結構發生了很大變化，太陽能組件、電子信息產品、汽車配件類貨物快速增長。gvL大陸橋物流聯盟

近年來，南昌向塘國際陸港建立了“東西雙向互濟、陸海內外聯動”的國際國內大通道，形成了集鐵路、公路、水路、航空于一體的多式聯運體系，目前已常態化開行9條中歐（亞）班列、9條鐵海聯運班列，覆蓋了30多個國家和地區，服務出口企業1200余家。2021年，南昌向塘國際陸港開行班列828列，比2017年增長近5倍。gvL大陸橋物流聯盟

成為國家一級鐵路物流基地、納入國家鐵路發展規劃、入選“十四五”首批國家物流樞紐建設名單……能級提升，見證著向塘物流老樞紐煥發出的新活力，而物流業態的多元化、智能化，則讓老樞紐增添了新動力。gvL大陸橋物流聯盟

作為首批入駐向塘國際陸港的項目，南昌傳化智能公路港帶動了一批企業進駐，并為入駐企業帶來數字化、智能化等智慧物聯新風向。帶著條形碼，一件件快遞包裹穿行在280米長、1.2米寬的回轉傳輸帶上，中央分揀系統根據掃描結果，直接分揀派送至目標支線，再由貨車送往目的地……南昌傳化智能公路港工作人員李仲平表示，作為江西首條重貨自動分揀系統，這里24小時不間斷作業，相比人工分揀，系統分揀降低了2個百分點的差錯率，成本更是降低了60%。gvL大陸橋物流聯盟

在京東“亞洲一號”向塘物流園，倉庫里機器人往來穿梭，將貨物運送到分揀人員面前，“人找貨”轉變為“貨找人”。如今，在向塘國際陸港，除了京東，還有蘇寧、菜鳥等企業200多家，各類倉儲面積達60萬平方米，智能系統已覆蓋了絕大部分物流企業。此外，按照“進境與沿海同價到港、出境與沿海同價起運、通關與沿海同樣效率”的“三同”要求，南昌縣正加碼對照一流，與鐵路部門、運營企業、船舶公司和港口進行對接，爭取最優運價，積極推動國際貿易“單一窗口”標準版建設和實施，提升通關效率。gvL大陸橋物流聯盟

未來，南昌國際陸港將以加快國家物流樞紐建設為契機，加強樞紐謀劃和存量設施建設，完善功能布局，積極構建連接東西、銜接南北、通江達海、輻射全球的國際運貿服務網絡，助推南昌“4+4+X”產業騰飛，力爭發展成為中部地區重要國際供應鏈組織中心和產業要素資源配置中心，源源不斷地向外輸送“中國制造”，尤其是“江西制造”。gvL大陸橋物流聯盟

（來源：江西日報）gvL大陸橋物流聯盟

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