多式聯運助力東北陸海新通道發展“揚帆起航”

近日，從蒙古國喬巴山經呼特至畢其格圖口岸的鐵路項目正式開工，全長415公里。該鐵路建成后，將使以中國遼寧錦州港為橋頭堡，經內蒙古東部，延伸至蒙古國東北部地區，最終接入俄羅斯西伯利亞鐵路，集鐵運、路運、航運為一體的東北陸海新通道，迎來新發展機遇期。7FY大陸橋物流聯盟

“一根筷子輕輕被折斷，十根筷子牢牢抱成團”。其實交通也是如此，單獨一條公路或鐵路的運輸效率是有限的，但如果將多條鐵路、公路、機場及港口連通起來，并進行科學合理的調度，那么它的效率將會呈幾何倍數增長，才能真正發揮出它們的應有作用來。多式聯運正是通過利用現代化的組織，將各種單一運輸方式有機地結合起來，綜合利用各種運輸方式的優點，在有效滿足運輸需求的情況下，實現資源的最合理利用和節約。7FY大陸橋物流聯盟

不難看出，推進東北陸海新通道建設，是以錦州港作為海陸交匯樞紐，向西建設一條途經遼寧省錦州、朝陽、阜新，內蒙古自治區赤峰、通遼，直達中、蒙邊境內蒙古自治區錫林郭勒盟珠恩嘎達布其口岸，連接蒙俄，通達歐洲的鐵路通道，向北連通沈陽、長春、哈爾濱等東北重要城市，構建東北地區綜合立體交通網絡。因此，打通東北地區與蒙古國、俄羅斯直至歐洲發達國家的“遼蒙歐”國際運輸陸海聯運通道，為東北地區開通一條最便捷的、通往歐洲的中蒙俄經濟走廊新通道，促進海陸雙向開放，帶動形成國內國際雙循環。7FY大陸橋物流聯盟

多式聯運要做好“深謀遠慮”文章。隨著喬巴山—呼特—畢其格圖鐵路的建成，要推進東北陸海新通道更廣領域、更深層次、更遠未來引領高質量發展，實現開放與改革互為表里、互相促進，走出發展新天地。一方面要大力優化營商環境，提高通關效率，實現最低制度性成本，提高競爭力。另一方面要圍繞東北陸海新通道建設有的放矢，做好招航引貨、招商引資工作，明確產業方向，構建產業鏈條，形成產業集群，撬動關聯企業，烘托市場氛圍，推動新通道建設升溫。7FY大陸橋物流聯盟

多式聯運要做好長遠規劃文章。當下，東北陸海新通道建設已由“提戰略”轉入“打基礎”的新階段，既要考慮當下，也要謀劃長遠，深入研究新通道建設在國家戰略中的作用和發展的戰略性作用，將其作為構建新發展格局的重要一環，成為推動產業結構調整的內生動力。同時，也要發揮自身優勢，“北上南下”，主動銜接國內外市場，與有關部門務實合作，共同推動新通道內陸港建設。7FY大陸橋物流聯盟

多式聯運要科學制定實施方案。創新工作方式方法，共同破解陸海新通道建設中存在的“不通”“不暢”“不密”等問題，明確路徑，打通“斷點”，確保所有工作可持續、可銜接。同時也要站在打造對外開放新前沿、構建新發展格局、融入“一帶一路”倡議的高度上謀劃推進東北陸海新通道建設，對接中蒙俄經濟走廊，深度融入東北亞經濟圈，鏈接東北地區與東南沿海經濟循環。7FY大陸橋物流聯盟

承擔振興新使命，描繪向海新藍圖。東北陸海新通道建設是實現遼寧省和內蒙古自治區“十四五”規劃目標，謀劃全面振興、全方位振興的重要舉措，也將成為拉動地區經濟社會發展、暢通國內國際雙循環的強勁引擎，為打造對外開放新前沿、構建新發展格局、融入“一帶一路”倡議提供強有力支撐。7FY大陸橋物流聯盟

（來源：大河網）7FY大陸橋物流聯盟

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