長三角中歐班列跑出“加速度”：上半年開行2209列

一輛滿載100個標(biāo)箱出口貨物的列車近日從鐵路金華南站鳴笛啟程，奔赴終點(diǎn)荷蘭芬洛，成為浙江省首列開至荷蘭的中歐班列。今年以來，金華中歐班列“動力十足”，較去年提前8天實(shí)現(xiàn)開行400列，其中上半年開行368列、發(fā)運(yùn)30368標(biāo)箱，發(fā)運(yùn)箱量同比增長8%。LJi大陸橋物流聯(lián)盟

不僅是浙江金華，上半年長三角區(qū)域的“鋼鐵駝隊”整體呈欣欣向榮態(tài)勢。上海證券報記者7月25日從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，今年上半年長三角鐵路共開行中歐班列2209列，發(fā)運(yùn)集裝箱217066個標(biāo)箱，同比均超過30%。其中，上半年中歐班列去程有1344列、回程有865列。LJi大陸橋物流聯(lián)盟

長三角中歐班列業(yè)務(wù)逆勢增長LJi大陸橋物流聯(lián)盟

浙江金華武義縣生產(chǎn)的全地形車、摩托車、車載支架、合纖制毛毯等出口商品，在中歐班列的助力下，將抵達(dá)荷蘭芬洛；荷蘭制造的新聞紙、電子儀器、醫(yī)療設(shè)備等貨物也將搭載中歐班列，返回金華……長三角和歐洲的貿(mào)易往來，因為中歐班列的加持，而變得順暢起來。LJi大陸橋物流聯(lián)盟

今年是中荷建交50周年，荷蘭是中國在歐盟內(nèi)第一大投資目的國和第二大引資來源國，也是推進(jìn)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的重要合作伙伴。2021年，中荷貿(mào)易總額首次突破千億美元大關(guān)，達(dá)到1164.5億美元，同比增長26.9%，荷蘭成為歐盟內(nèi)第二個對華貿(mào)易規(guī)模超過千億美元的國家，兩國經(jīng)貿(mào)往來勢頭強(qiáng)勁。金華中歐班列荷蘭線路實(shí)現(xiàn)雙向開行，將為中荷貿(mào)易提供強(qiáng)勁的運(yùn)輸支撐。LJi大陸橋物流聯(lián)盟

“我們公司產(chǎn)品主要銷往歐洲國家，鐵路部門不斷優(yōu)化方案，運(yùn)輸時間有保障，為我們節(jié)約了不少物流成本。”浙江外運(yùn)寧波船務(wù)代理有限公司竺維東經(jīng)理介紹，2021年1月15日，金華—杜爾日開行首趟中歐班列，截至今年6月，該公司有超過1600個TEU貨物搭乘金華—杜爾日班列出口歐洲國家，助力當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)和客戶產(chǎn)品“走出去”。LJi大陸橋物流聯(lián)盟

在江蘇省徐州市，繼銅山站后，中歐班列回程站點(diǎn)楊屯站也于近日正式啟用，成為徐州地區(qū)啟用的第二個中歐班列回程站點(diǎn)。LJi大陸橋物流聯(lián)盟

徐州淮海國際陸港運(yùn)營有限公司綜合部部長高傳龍對記者表示，對于企業(yè)來說，中歐班列是穩(wěn)定可靠、節(jié)約成本的運(yùn)輸通道。今年以來，徐州淮海國際港務(wù)區(qū)充分發(fā)揮中歐班列運(yùn)輸優(yōu)勢，上半年，徐州中歐班列累計運(yùn)行230列，同比增長91.7%，累計完成貿(mào)易額2.77億美元。LJi大陸橋物流聯(lián)盟

“應(yīng)對各方挑戰(zhàn)，上半年長三角鐵路實(shí)現(xiàn)中歐班列業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)逆勢增長，從側(cè)面反映了中歐關(guān)系的韌性和展現(xiàn)了中歐班列在中歐經(jīng)貿(mào)合作中的獨(dú)特作用，彰顯了長三角地區(qū)對穩(wěn)定我國外貿(mào)基本盤的重要貢獻(xiàn)。” 上海市委黨校開放戰(zhàn)略研究中心主任鄒磊對上海證券報記者表示。LJi大陸橋物流聯(lián)盟

上半年中歐班列合計貨值近3000億美元LJi大陸橋物流聯(lián)盟

整體來看，中歐班列沿線各國不斷深化溝通協(xié)調(diào)和合作，共同抵御風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)了中歐班列“不停擺”“強(qiáng)時效”“穩(wěn)增長”。LJi大陸橋物流聯(lián)盟

國家發(fā)展改革委數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月，中歐班列運(yùn)送貨物72.4萬標(biāo)箱，已連續(xù)26個月保持“月行千列”水平，為穩(wěn)定國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈提供了重要支撐。LJi大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，中歐班列共鋪畫了82條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲24個國家的195個城市，逐步“連點(diǎn)成線”“織線成網(wǎng)”，形成了新時代亞歐陸路運(yùn)輸?shù)墓歉赏ǖ馈?span style="display:none">LJi大陸橋物流聯(lián)盟

同時，中歐班列運(yùn)行質(zhì)量和效益均穩(wěn)步提升，今年以來，中歐班列去回程綜合重箱率高位企穩(wěn)，保持在98%以上的較高水平，全程運(yùn)行時間保持在15天至20天。LJi大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列跨境電商專列、郵政專列以及“班列+貿(mào)易”“班列+超市”等新型服務(wù)業(yè)態(tài)快速發(fā)展，中歐班列運(yùn)送貨物品類不斷拓展升級，已涵蓋汽車整車、機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品等53大門類、5萬多種，合計貨值近3000億美元。LJi大陸橋物流聯(lián)盟

華中科技大學(xué)教授、光谷自貿(mào)區(qū)研究院院長陳波對上海證券報記者表示，中歐班列的快速高效和成本上的優(yōu)惠以及線路多樣化等特色，令其成為我國多樣化貿(mào)易渠道的一個要重補(bǔ)充。中歐班列不斷增長的數(shù)據(jù)背后，顯示出中歐經(jīng)濟(jì)往來的強(qiáng)大韌勁和潛力，有利于中國與歐洲國家持續(xù)深化經(jīng)貿(mào)往來，推動全球經(jīng)濟(jì)合作共享。LJi大陸橋物流聯(lián)盟

長三角各地中歐班列運(yùn)送貨物品類頗具“長三角特征”LJi大陸橋物流聯(lián)盟

而在長三角地區(qū)，中歐班列運(yùn)送貨物品類頗具“長三角特征”。目前，長三角地區(qū)已形成義烏至歐洲相關(guān)國家以小商品為主要貨源，蘇州至德國漢堡、波蘭華沙以電子產(chǎn)品、電器為主要貨源，合肥至德國漢堡以白色家電及機(jī)械產(chǎn)品為主要貨源的去程貨物品類特征。LJi大陸橋物流聯(lián)盟

一列列“鋼鐵駝隊”在鐵路部門持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸組織下，從上海、金華、義烏、合肥、蘇州、南京、徐州等城市啟程，把“中國造”運(yùn)往“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，把歐洲、中亞生產(chǎn)的汽車配件、板材、礦產(chǎn)資源等進(jìn)口商品運(yùn)回國內(nèi)，有效服務(wù)構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。LJi大陸橋物流聯(lián)盟

在被稱為“世界超市”的義烏，自2014年11月首開中歐班列以來，共開通西班牙、阿富汗等10余條中歐班列營運(yùn)線路。搭載義烏中歐班列出口的商品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化、貨值不斷提升，而返程進(jìn)口產(chǎn)品的種類也從牛奶、紅酒、原材料等延伸至機(jī)械設(shè)備、跨境電商、木材家具等。LJi大陸橋物流聯(lián)盟

在出口貨物“量質(zhì)雙升”的基礎(chǔ)上，徐州中歐班列還積極探索利用回程班列滿足本地產(chǎn)業(yè)需求。將大豆、燕麥等東歐產(chǎn)品運(yùn)回本地，豐富班列貨源貨品，完善淮海國際陸港作為國際物流大通道格局，打造經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)。高傳龍介紹，今年上半年，中歐回程班列累計進(jìn)口大豆、燕麥、亞麻籽、蕎麥等貨物近800標(biāo)準(zhǔn)箱，合計1萬余噸。LJi大陸橋物流聯(lián)盟

鄒磊表示，這大體上反映了當(dāng)前我國對歐出口貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)，中國制造的小商品、電子產(chǎn)品、白色家電、機(jī)械產(chǎn)品等在歐洲市場具有較強(qiáng)競爭力，可以滿足歐洲不同層次消費(fèi)者的豐富需求。作為這些產(chǎn)品的重要生產(chǎn)基地，長三角地區(qū)可以借助中歐班列實(shí)現(xiàn)對歐出口線路多元化。同時，這些貨物通過鐵路運(yùn)輸可以在價格和時效上取得相對平衡，具有一定的比較優(yōu)勢。LJi大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：上海證券報·中國證券網(wǎng)）LJi大陸橋物流聯(lián)盟

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