濟南物流“公轉鐵”激活一江春水：相繼開通至新疆、廣東、四川等方向的集裝箱班列

“嗚……”隨著濟南董家鐵路貨運中心一聲響徹云霄的火車汽笛聲，7月14日上午，山東首趟發往四川的冷鏈集裝箱班列，也是山東首條“省會對省會”城際貨運班列，從這里發車。RJY大陸橋物流聯盟

約一周前的7月6日，各方剛在這里慶祝并舉辦濟南-廣州集裝箱貨運物流班列第2000車發車儀式。此前，濟南還開通了至新疆方向的貨運物流班列，以及省內黃島方向的集裝箱班列。RJY大陸橋物流聯盟

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與過去火車皮主要運輸大宗商品等“黑貨”不同，這些班列主要用集裝箱，裝載著日用百貨，甚至凍雞、凍鴨、凍肉等“白貨”，運往祖國的南方、西南、西北，過去這些貨物主要靠公路汽車運輸。RJY大陸橋物流聯盟

濟南物流的“公轉鐵”正在激活一江春水，體現的則是向更經濟、更高效、更環保的經濟發展方式轉型升級。RJY大陸橋物流聯盟

濟南及周邊到成都，每年冷鏈運量50萬噸RJY大陸橋物流聯盟

山東與四川的經濟互補性有多強？相信很多人一時間難以拿出準確數據來說明，包括中鐵快運濟南分公司，但當他們了解到潛在客戶有在西南地區設立內貿冷鏈前置倉的需求時，他們開始了細致嚴謹的市場調研。RJY大陸橋物流聯盟

“我們成立了專項調研小組，多次派員對該地區的貨源構成、供銷構成等方面，進行詳細摸排、調研。”中鐵快運濟南分公司相關負責人說，得出的結論和呈現出來的市場潛力，讓他們大吃一驚。RJY大陸橋物流聯盟

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調研數據顯示，濟南及周邊德州、濱州、淄博等地發往四川成都的冷鏈貨物運輸需求量較大，年運量約50萬噸。如此遠距離的運輸，每年還有這么大的需求量，這背后是山東在農業畜牧業領域的全國優勢。RJY大陸橋物流聯盟

山東是中國農業第一大省，2020年，農林牧漁業總產值在全國率先突破萬億元大關，2021年在高基數起點上繼續保持快速增長，達到11468億元。山東在蔬菜、肉蛋奶、水產品產量等多個指標上，已經連續多年拿下眾多“全國第一”。RJY大陸橋物流聯盟

如此巨大的供應量，消費市場當然不止山東省內。公開數據顯示，山東農產品出口額已經連續23年位列全國第一；國內方面，北京、上海市場，山東農產品占有率全國第一，如今市場觸角到了西南地區。RJY大陸橋物流聯盟

縮短一半運輸時間，與公路汽運形成有力競爭RJY大陸橋物流聯盟

一般而言，公路運輸，靈活方便，適合短距離物流配貨；長距離運輸，鐵路價格更低、更具優勢。從山東到四川，從濟南到成都，如果坐飛機，直線距離將近1400公里，公路運輸近1700公里，開車需要近19個小時。RJY大陸橋物流聯盟

“我們測算了一下，從濟南到成都，公路運輸冷鏈物流時效約2-3天。”中鐵快運濟南分公司上述負責人說，而如果按照此前模式下的鐵路運輸，受多重因素影響制約，一般需要7-8天。RJY大陸橋物流聯盟

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由于此前鐵路運輸時效無法滿足客戶需求，一般客戶均通過公路運輸。如今山東首趟發往四川的冷鏈集裝箱班列——濟南董家至成都城廂班列開行，可以將運輸時效從原來的7-8天縮短至3-4天。RJY大陸橋物流聯盟

鐵路運輸時效的提高，使其與公路運輸形成有力競爭，比拼價格和服務質量，最終獲利的當然是物流企業，他們多了一種選擇，自然也有利于降低經營成本，從而降低整個社會的物流成本。7月14日發車的濟南董家至成都城廂班列，3天后便到達了目的地，里面裝載了濟南及周邊凍雞、凍鴨等肉類冷鏈產品。RJY大陸橋物流聯盟

分析人士認為，這趟冷鏈班開通，有利于充分發揮鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用，建立一條山東與四川之間“公轉鐵”冷鏈物流專屬運輸通道，更好豐富當地菜籃子，為地方經濟高質量發展增添“新動力”。RJY大陸橋物流聯盟

全國網絡優勢凸顯，化解“最后一公里”難題RJY大陸橋物流聯盟

輸運時效從7-8天縮短至3-4天，“鐵老大”是怎么做到的？中鐵快運濟南分公司上述負責人表示，這離不開濟南市口岸物流辦、國鐵濟南局集團鼎力支持，遇到問題解決問題，創新性開展工作。RJY大陸橋物流聯盟

其實，要提高時效，理論上并不難，只要有充足的貨源，單獨成列，點對點發送，中途不再到處集貨，就可以縮短在途時間。然而班列開行初期，需要培育市場，冷鏈貨源體量不足，難以單獨成列，就需要創新組織運輸模式。RJY大陸橋物流聯盟

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比如為解決單獨成列問題，他們采取“核心支撐、多點發運、集結開行”模式，以濟南董家為核心，吸納淄博杜科、濰坊西、諸城等站點的貨源，在濟西站集結編組，開行點對點直達班列。RJY大陸橋物流聯盟

又比如在濟南市口岸物流辦等部門支持下，協調優惠后的價格政策，控制好成本。在運輸保障方面，安排專員負責對接車輛、集裝箱源供應情況，遇有箱源不足情況時，從省內多地調箱，待集裝箱抵達后挨個檢查，確保箱內干凈、無污染……RJY大陸橋物流聯盟

與公路相比，鐵路運輸不靈活，主要是到達火車站之后的“最后一公里”如何送達客戶手中。此時中鐵快運全國網絡優勢便凸顯出來，其成都分公司做好了接取送達工作，進一步提高運輸時效，提供冷鏈貨物“門到門”全程運輸服務。RJY大陸橋物流聯盟

以“鐵路物流”為媒，對接重大國家戰略RJY大陸橋物流聯盟

初期，濟南董家至成都城廂班列計劃開行頻率為每周1列，待貨源穩定后可實現每周2列。“下一步，我們將持續優化‘門到門’全程運輸服務，讓客戶感受到‘人在家中坐，收發天下貨’的物流體驗。”中鐵快運濟南分公司相關負責人說，同時提升開行密度，不斷提高冷鏈產品發運量，拓展更多冷鏈、白貨貨物“公轉鐵”，為促進產業鏈穩定、推動地方經濟發展貢獻力量。RJY大陸橋物流聯盟

相較于經濟效益，濟南市口岸物流辦黨組書記、主任翟立波還在意開行集裝箱班列帶來的社會效益、環境效益：“目前，從中央到地方，都高度重視鐵路物流事業發展在打贏藍天保衛戰、打好污染防治攻堅戰、推進多式聯運發展、優化調整運輸結構等中的作用，多次強調要加快‘公轉鐵’。”RJY大陸橋物流聯盟

為做好相關工作，濟南市積極統籌協調，不斷加大引導扶持力度，鼓勵大宗貨物和集裝箱鐵路運輸。在各方共同努力下，班列各項工作順利展開，相繼開通了濟南董家至新疆石河子、廣東大朗、省內黃島等方向的集裝箱班列，濟南的鐵路物流通道網絡不斷拓展。RJY大陸橋物流聯盟

事實證明，發展鐵路物流效益是明顯的，尤其是在面對今年疫情多點頻發、供應鏈產業鏈受阻等不利情況下，班列充分利用自身優勢，在保通、保暢中發揮了重要作用。RJY大陸橋物流聯盟

在翟立波看來，越來越多鐵路集裝箱班列開通，將有助于吸引更多貨源向濟南董家物流園集聚，對提升董家鐵路貨運中心樞紐功能，拓展濟南國際陸港輻射范圍，加速山東省會城市群經濟圈與重大國家戰略，如粵港澳大灣區、西部陸海新通道等對接聯動，都具有重要意義。RJY大陸橋物流聯盟

下一步，濟南市口岸物流辦將積極統籌協調，推動董家至城廂冷鏈集裝箱班列增運上量，實現常態化運行，同時將繼續堅持與鐵路部門攜手合作，加快構建南北貫通、陸海聯動、開放共享、協同一體的鐵路物流通道網絡，培育交通、物流、商貿、產業深度融合的經濟走廊，助力現代物流體系建設。RJY大陸橋物流聯盟

（來源：舜網）RJY大陸橋物流聯盟

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