成渝西昆爭相開通中老班列，這條通道可直達曼谷

中國西南地區直通東南亞腹地的國際物流通道再向前推進一步。SGs大陸橋物流聯盟

繼去年12月中老鐵路開通，今年7月1日，中老鐵路萬象南站換裝場正式建成投用，在此可以完成標準軌與米軌間換裝后駛往泰國。這標志著中老泰鐵路實現互聯互通，中國西南地區可以通過鐵路到達東南亞腹地。SGs大陸橋物流聯盟

一、成渝西昆爭相開通中老班列SGs大陸橋物流聯盟

在中老鐵路開通運營之后，昆明、成都、重慶和西安等地隨即開通直達老撾萬象的國際貨運班列，搶先打通東南亞腹地。SGs大陸橋物流聯盟

成都空港現代服務業發展有限公司副總經理鄭雙莉向第一財經表示，目前從成都（雙流）空鐵國際聯運港到老撾萬象的國際貨運班列每周有兩三列，出口的貨品主要是本地的機械設備、日用品、紡織品等，回程主要是原材料，包括木薯粉、鋅精礦等。SGs大陸橋物流聯盟

不過，萬象南站換裝場建成之前，通過中老鐵路到達東盟其他國家的貨運需要在老撾萬象通過公路運輸轉運分撥。鄭雙莉介紹，中老鐵路開通之后，相當一部分貨物是需要到東南亞其他國家，以前主要是通過汽車運輸，中間環節比較多，物流配送成本也比較高。SGs大陸橋物流聯盟

鄭雙莉表示，萬象南站換裝場建成是非常利好的消息，老泰鐵路通了以后，大幅增加了中老鐵路的輻射范圍，可以輻射到更多的東南亞國家。而且鐵路是無縫連接，為物流企業提供便利，降低綜合成本。SGs大陸橋物流聯盟

據新華社，萬象南站換裝場建成投用將進一步增強中老鐵路輻射帶動作用，提升中國與東盟國家間的國際聯運效率，降低跨境物流成本。國鐵集團表示，通過萬象南站換裝場進行換裝，從中國昆明到泰國林查班港間的運輸時間比汽車換裝倒運縮短一天左右，運輸成本減少20%以上。SGs大陸橋物流聯盟

鄭雙莉表示，業內都比較看好這條通道，對西南地區而言，與東南亞國家貿易以前都是通過江海、公海聯運等方式，經過沿海港口到東南亞，需要長途中轉。最大的意義在于實現了國內與中南半島快速通達，促進西南內陸與東南亞的貿易。SGs大陸橋物流聯盟

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這是7月1日在老撾萬象中老鐵路萬象南站換裝場拍攝的進行換裝的中泰跨境集裝箱。新華社圖SGs大陸橋物流聯盟

二、構建西南與東盟的供應鏈關系SGs大陸橋物流聯盟

萬象南站換裝場建成后，中老泰鐵路實現互聯互通。中老鐵路跨境貨物列車向北可通達中國成都城廂、重慶團結村、西安新筑等各物流集散中心，并與中歐班列相銜接；向南可經老泰間米軌鐵路到達泰國首都曼谷和林查班港。SGs大陸橋物流聯盟

中國（深圳）綜合開發研究院物流與供應鏈管理所所長王國文向第一財經表示，這是泛亞鐵路網聯通的關鍵控制性節點工程，使中國西南地區通過南向陸海大通道鐵路直通泰國林查班港，大幅度提升通道效率。SGs大陸橋物流聯盟

王國文表示，這條通道的價值和意義在于通過鐵路延伸到中南半島的腹地，與東盟建立更緊密的關系。西南地區傳統的通過沿海港口到達東盟，西部陸海新通道則是經廣西北部灣出海，而通過中老鐵路，相當于將西南地區的出海口前置到泰國。SGs大陸橋物流聯盟

他還表示，不僅是可以到達林查班港，而且接入東盟米軌體系，有助于強化西南地區與東盟腹地的產業互補，降低交易成本，形成比較優勢。現在可以由一條線帶動一個面，形成集散體系，使得中老鐵路流量得到支持和提升。SGs大陸橋物流聯盟

鄭雙莉也表示，新通道的建立對于西南地區供應鏈是一種重構。“比如木薯粉，這是食品行業以及工業的原料，西南地區需求很大，以前主要是通過沿海進口，而且購買渠道有限。現在通過中老鐵路，拓展了境外的采購渠道，構建供應鏈服務體系，節約采購成本和資金占用周期。”SGs大陸橋物流聯盟

她介紹說，目前，成都（雙流）空鐵國際聯運港每周進口1000噸以上的木薯粉，運達成都雙流綜保區，很多中小企業可以直接到綜保區購買，省去了過去的很多資金成本，為當地產業重新構建了供應鏈服務體系。SGs大陸橋物流聯盟

（來源：澎湃號）SGs大陸橋物流聯盟

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