比海運省時20余天 中歐班列首趟穗蓉海鐵聯(lián)運班列開行

5月13日，一列海鐵聯(lián)運班列從南沙港運至成都國際鐵路港，將在成都報關(guān)后搭乘中歐班列駛往莫斯科，這標(biāo)志著首趟中歐班列（成渝）——穗蓉海鐵聯(lián)運班列（南沙港-成都-莫斯科）順利開行。o4Q大陸橋物流聯(lián)盟

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成都國際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這條海鐵聯(lián)運線路是成都國際鐵路港與南沙港、中鐵快運深化合作落實保通保暢的有力探索。該趟班列裝載著來自華南、華東地區(qū)的VR眼鏡、機(jī)械設(shè)備、百貨等貨物，共50個貨柜，貨值超千萬元。o4Q大陸橋物流聯(lián)盟

“線路開通前，南沙港到俄羅斯的貨物都是走海運，需要35-40天。”中鐵快運股份有限公司成都分公司多式聯(lián)運部副主任吳佳說，首趟穗蓉海鐵聯(lián)運班列開行后，貨物由船舶運輸?shù)侥仙掣劭诤螅苯油ㄟ^鐵路運到成都國際鐵路港，實現(xiàn)海鐵無縫銜接，貨物出口僅需要10余天，節(jié)約20多天的時間，大大提高了貨物運輸時效。o4Q大陸橋物流聯(lián)盟

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吳佳介紹，“三方”合作致力于打造疫情期間鐵路受理綠色通道，以“一站式”通道為貨主節(jié)約運輸時間，節(jié)省中間環(huán)節(jié)，形成了方便快捷的運輸模式，可助力華南、華東等地區(qū)的客戶解決珠三角、長三角國際物流運行不暢的難題。o4Q大陸橋物流聯(lián)盟

“為保障此次班列的順利開行，我們建立了工作組密切對接企業(yè)和班列公司，實時掌握班列的開行計劃和貨物運抵時間。同時，響應(yīng)企業(yè)的需求，設(shè)置了綠色報關(guān)通道，并安排專人負(fù)責(zé)加班完成貨物查驗，確保此次班列能以最快速度完成所有的清關(guān)手續(xù)。”成都海關(guān)所屬青白江海關(guān)監(jiān)管一科科長陶建松說。o4Q大陸橋物流聯(lián)盟

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成都國際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理王偉琨表示，這條線路增加了新的南向入?？?，擴(kuò)寬了南向通道，有利于進(jìn)一步發(fā)揮中歐班列的運力優(yōu)勢，穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)對外貿(mào)易發(fā)展。該公司將力爭常態(tài)化開行“南沙港—成都-歐洲及東南亞”海鐵聯(lián)運班列，并繼續(xù)加強境外線路研判和探索，全力推進(jìn)中歐班列多通道、多路徑發(fā)展，不斷擴(kuò)大中歐班列的開行輻射范圍和品牌全球影響力。o4Q大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：川觀新聞）o4Q大陸橋物流聯(lián)盟

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