廣東國際班列前4月開行同比增九成，打通“廣東-東盟”鐵路大通道

5月10日，一列滿載100標箱燈具、家具、服裝鞋靴等粵港澳大灣區制造特色商品的中歐班列，從廣州大朗國際物流貨運基地發運，這是廣州中歐班列（大朗）自2016年8月首開以來發運的第500列班列。lqK大陸橋物流聯盟

得益于效率高、路線廣、全天候等獨特優勢，中歐班列不斷新增線路，織密運輸網絡，打造高效物流通道。lqK大陸橋物流聯盟

南方財經全媒體記者從海關總署廣東分署獲悉，今年前4個月，廣東共開行中歐、中亞、東南亞等方向國際貨運班列230列，同比去年增加91.67%。今年以來，海關繼續全力支持廣東國際貨運班列高質量發展，立足大灣區地緣優勢，發揮中歐、中亞、東南亞班列的物流通道作用，積極保障廣東供應鏈產業鏈暢通，穩定企業國際物流成本，提升班列通關和運輸時效。lqK大陸橋物流聯盟

海關總署廣東分署副主任王侃介紹，為保障中歐班列高效通關，海關利用“互聯網+”、國際貿易“單一窗口”等信息化平臺，實現一體化通關，無紙化申報，進一步簡化班列申報和通關手續，實施企業申報與海關監管同步、無縫銜接的作業模式，引導企業選用“鐵路快速通關”模式實現一次申報。企業不用再二次辦理申報和轉關手續，進一步節約通關成本，班列通關效率也得到提升。lqK大陸橋物流聯盟

據廣州車站海關關長楊靜介紹，廣州中歐班列（大朗）各線路從確認需求到運抵目的地平均僅需15天，比海運節約50%以上的運輸時間。“我們還采取了艙單歸并簡化申報手續，指導企業自主選擇申報模式，減少報關次數提升通關效率，目前班列出口整體通關時間壓縮至0.6小時以內。”楊靜說。lqK大陸橋物流聯盟

今年1月1日，RCEP協定正式實施以來，海關助力廣東外貿企業搶抓東盟優勢，打通“廣東-東盟”的鐵路大通道，順利開行了廣州大朗、廣州增城、深圳平湖南、江門北至老撾的國際班列，運輸時效較傳統的海運可節省超過10天。去年12月3日，中老鐵路順利開通，截至今年4月底，大灣區已累計開行27列開往老撾萬象的中老班列。lqK大陸橋物流聯盟

國際貨運班列始發站點增多，路線進一步拓展，疊加海鐵、陸鐵聯運模式，有力打通“中國-歐洲”“中國-東盟”運輸大通道。在海關的支持配合下，珠江西岸歷史上第一次開行國際貨運班列，3月16日，“江門號”中老班列從江門北站順利開出駛往老撾萬象；4月底又成功開行了江門北—德國杜伊斯堡的中歐班列。由此，廣東國際貨運班列始發站點已增加至7個，包括廣州、深圳、東莞、江門等市，廣州大田集裝箱中心站也即將開通。lqK大陸橋物流聯盟

王侃表示，下一步，海關將結合跨境貿易便利化專項行動，繼續致力于優化廣東班列通關流程，提升鐵路通關便利化水平，支持建設班列始發樞紐站點，推動廣東國際班列高質量發展。lqK大陸橋物流聯盟

（來源：21世紀經濟報道）lqK大陸橋物流聯盟

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