跨越四國！陸海新通道泰老中蒙國際聯運班列開行

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△陸海新通道泰老中蒙國際聯運班列。陸海新通道運營公司供圖JVR大陸橋物流聯盟

近日，一趟陸海新通道中老鐵路班列從老撾萬象發車，列車上來自泰國工廠生產的口罩，將搭乘中老班列途經中國重慶，最終到達蒙古國的烏蘭巴托，全程預計用時15天。這是泰國首次通過中老國際班列將防疫物資運往蒙古國。JVR大陸橋物流聯盟

一南一北，印度洋之濱和東北亞內陸，因為中老鐵路的開通，貿易變得更加方便、快捷。JVR大陸橋物流聯盟

就在陸海新通道泰老中蒙國際聯運班列駛向重慶的第二天，一趟裝載新疆生產的輪胎班列也從重慶團結村站出發，在3-4天后將達到老撾萬象。JVR大陸橋物流聯盟

3月18日，隨著RCEP（《區域全面經濟伙伴關系協定》）在馬來西亞生效實施，RCEP生效國家達到12個，業界人士普遍認為，中國與東南亞經貿合作將更加緊密。JVR大陸橋物流聯盟

中老鐵路開通運營后，重慶至老撾的貨運時間縮短至3-4天，貨物也可以借由這條鐵路轉運至泰國或者越南，大大降低企業的運輸成本，貨運效率也大幅提高。而在這之前，重慶至老撾的貨物，陸路運輸需要7—8天，陸路轉海運需30天左右，耗時長、貨物損耗大。JVR大陸橋物流聯盟

截至3月底，陸海新通道中老鐵路班列已經開行了38列，共計972個標箱，貨物輻射老撾、泰國、馬來西亞、緬甸等中南半島國家，并不斷向亞歐大陸腹地延伸，累計貨值超過2億元。JVR大陸橋物流聯盟

泰國、老撾的農產品，馬來西亞等地的原材料和機械品方便快捷地到達重慶，重慶本地的化工品和汽摩配件也到達了東南亞，進一步助推了川渝地區與東盟國家地區的經貿往來，扎實推動西部陸海新通道建設與RCEP有機結合，深化了區域間產業鏈供應鏈的合作。JVR大陸橋物流聯盟

以往，西部的貨以散、小為主，多以汽運方式拉到東部沿海地區集結，再上船運往世界各地。JVR大陸橋物流聯盟

隨著西部陸海新通道、RCEP生效等多重利好，一幕幕“逆行”也在全新上演。JVR大陸橋物流聯盟

西北、華北和華東的貨物先來到重慶集結，再運往東南亞，東南亞的貨物也先來重慶，再完成集散分撥。重慶實際上成為了這條通道的物流和運營組織中心。JVR大陸橋物流聯盟

同時，重慶的鐵海聯運班列和中老中越國際鐵路的班次最密集，運營平臺的通關、保險和金融服務的綜合保障也走在前列。JVR大陸橋物流聯盟

例如，陸海新通道鐵海聯運“一單制”的創新，實現了“一次委托、一次保險、一單到底、一次結算”，在單證數字化基礎上，通過與金融機構的系統互聯，便利客戶通過數字提單、數字倉單向金融機構申請供應鏈金融服務，進一步提高了物流效率，降低了物流成本。JVR大陸橋物流聯盟

未來，隨著鐵路繼續向南延伸，連接泰國、馬來西亞、新加坡，我國和東南亞地區各國都將迎來發展機遇。JVR大陸橋物流聯盟

（來源：上游新聞）JVR大陸橋物流聯盟

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