成都中老國際貨運班列 實現每月4列雙向常態化開行

4月7日下午，“行走新巴蜀”四川日報全媒體采訪小分隊記者來到位于成都國際鐵路港的成都鐵路集裝箱中心站，龐大的龍門吊不斷吊裝集裝箱，一輛輛集卡車頻繁穿梭于作業區。gKZ大陸橋物流聯盟

“我們每天都要在站內巡護，確保車輛往來有序、中心站安全作業。”集裝箱中心站工作人員說。記者所在的成都鐵路集裝箱中心站，吞吐能力近100萬標箱，設計吞吐能力400萬標箱，領跑全國內陸場站。gKZ大陸橋物流聯盟

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4月7日，一列國際班列從成都國際鐵路港始發。（青白江區委宣傳部供圖）gKZ大陸橋物流聯盟

“預計4月9日，一趟滿載鋅精礦的中老鐵路（萬象-成都）國際班列將抵達。”成都國際鐵路港相關單位負責人說，自2021年12月中老鐵路（成都-萬象）國際貨運班列開行以來，目前已實現每月4列雙向常態化開行，截至今年一季度末，共計發運貨運班列12列，運輸貨物2800余噸。gKZ大陸橋物流聯盟

依托中老班列，成都國際鐵路港與東盟相關方面的合作又有新進展。4月6日，成都市青白江區人民政府與老撾吉達蓬集團、四川省棉麻集團公司戰略合作協議云簽約儀式舉行，三方在“云端”簽署戰略（框架）合作協議，將打造成都面向東盟的國際貿易供應鏈總部，預計未來每年帶動東盟進出口貿易額不低于50億元。gKZ大陸橋物流聯盟

“青白江區是成都中老班列的橋頭堡，此次三方牽手將充分發揮國際貿易與口岸物流方面的各自優勢。”青白江區國貿和物流局局長曾怡介紹，三方將共同搶抓RCEP協定生效的歷史機遇，在中老鐵路貿易運營先行、供應鏈優化、國際貿易金融體系建設三個方面分階段開展戰略合作。gKZ大陸橋物流聯盟

“集團將利用西部市場的特色貨源和供應鏈組織能力，助力川貨走向世界，同時將東盟水果、生鮮、木薯粉等特色農產品引進來，穩定拓展中老鐵路國際貿易雙循環，實現資源稟賦和集結運力多重疊加。” 四川省棉麻集團相關負責人表示。gKZ大陸橋物流聯盟

三方還將圍繞東盟產區水果、海鮮等高貨值進口生鮮產品以及成渝產區水果 、食品等出口農產品，共同組織冷鏈倉儲，匹配雙向冷鏈運力，拓展冷鏈產品轉口貿易，共建我國西部地區的東盟特色生鮮品集散基地。同時，三方還將合作建設跨境供應鏈金融綜合服務平臺，落地面向瀾湄流域的國際貿易供應鏈結算總部。gKZ大陸橋物流聯盟

在成都國際鐵路港展示中心，大廳里有一幅成都國際班列線路圖，以成都為起點駛向全球的線路遍布在圖中。2013年4月26日，首列蓉歐國際快速鐵路貨運直達班列（“成都中歐班列”前身）從成都始發，架起了快捷暢通的亞歐大陸橋。2017年12月，成都國際鐵路港發出第1000列中歐班列，當年開行量占全國的1/4。2021年1月1日，重慶、成都兩地同時發出2021年中歐班列(成渝)號第一趟列車，兩列中歐班列一路向西，分別駛往德國杜伊斯堡和波蘭羅茲。這是國鐵集團首次批準成渝兩地統一品牌，并使用統一名稱開展品牌宣傳推廣，以中歐班列(成渝)號打造中歐班列合作共建、高效運營樣板。gKZ大陸橋物流聯盟

截至今年1月，成都中歐班列已累計開行超9000列，成都國際班列累計開行突破16000列，建立起以成都為主樞紐、西進歐洲、南拓東盟、東聯日韓、北上蒙俄的成都國際班列線路網絡和全球陸海貨運配送體系。gKZ大陸橋物流聯盟

（來源：四川在線）gKZ大陸橋物流聯盟

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