中歐班列（渝新歐）德國(guó)回程測(cè)試郵件運(yùn)抵重慶

近日，有一批來(lái)自德國(guó)的國(guó)際進(jìn)口郵件經(jīng)中歐班列(渝新歐)，最終運(yùn)抵重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)國(guó)際郵件互換局鐵路口岸中心。MYA大陸橋物流聯(lián)盟

作為鐵路跨境運(yùn)郵的首創(chuàng)者，中歐班列(渝新歐)已經(jīng)不是第一次進(jìn)行回程運(yùn)郵測(cè)試。早在2018年11月，一個(gè)發(fā)自法蘭克福德國(guó)郵政處理中心的郵件集裝箱抵達(dá)國(guó)際物流樞紐園區(qū)重慶鐵路口岸，在海關(guān)、郵政等部門(mén)工作人員的見(jiàn)證下開(kāi)箱，首次成功完成郵件進(jìn)口測(cè)試。MYA大陸橋物流聯(lián)盟

那這次回程郵件測(cè)試，與之前相比有什么不同？國(guó)際物流樞紐園區(qū)的回復(fù)是：有三大突破。MYA大陸橋物流聯(lián)盟

一是掃清了境外段關(guān)務(wù)障礙，實(shí)現(xiàn)全程按照郵件方式報(bào)關(guān)通關(guān)；MYA大陸橋物流聯(lián)盟

二是郵件內(nèi)件品類(lèi)更加豐富，包括兒童安全座椅、3C數(shù)碼產(chǎn)品、裝飾品等；MYA大陸橋物流聯(lián)盟

三是重慶首次作為國(guó)際郵件第一進(jìn)口口岸，按照“一點(diǎn)清關(guān)”模式，在當(dāng)?shù)剞k結(jié)郵件所有清關(guān)手續(xù)，再分發(fā)至北京、上海、江蘇、湖南、廣東等10個(gè)省(市)。MYA大陸橋物流聯(lián)盟

“這也意味著，中歐班列(渝新歐)回程班列已跨過(guò)了大規(guī)模商業(yè)運(yùn)郵的門(mén)檻，將有更多進(jìn)口郵件通過(guò)這條大通道進(jìn)入中國(guó)。”重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。MYA大陸橋物流聯(lián)盟

今年2月1日起，重慶郵政對(duì)郵包集裝箱發(fā)車(chē)頻次從每周固定1次提升為2次，郵件在本地集結(jié)時(shí)間縮短至少3-4天。截至今年2月，重慶郵政已累計(jì)利用中歐班列(渝新歐)出口國(guó)際郵件超過(guò)2600萬(wàn)件，總貨值突破2.8億美元。中歐班列(渝新歐)運(yùn)郵項(xiàng)目已建立出口郵包當(dāng)天到場(chǎng)、當(dāng)天驗(yàn)放、當(dāng)天轉(zhuǎn)運(yùn)的“日清”工作機(jī)制。MYA大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，重慶郵政將全力打造全國(guó)鐵路貨郵樞紐，完善鐵路口岸進(jìn)口功能，積極向集團(tuán)公司、國(guó)家郵政局、海關(guān)總署等爭(zhēng)取“一點(diǎn)清關(guān)”模式常態(tài)化，推動(dòng)重慶郵路口岸與歐洲水路、陸路郵件實(shí)現(xiàn)雙向集散分撥。MYA大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：沙坪壩發(fā)布）MYA大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線(xiàn)：0518-85806682